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Apr 15, 2021 32 tweets 11 min read Read on X
Bon il est temps que je vide mon sac sur Twitter !

Dans le sens premier du terme. Qui y a t’il dans le sac d’un conducteur de train?

Thread ⤵️⤵️⤵️
Disclaimer: tous les sacs de conducteurs ne sont pas forcément tous équipés de chacun des objets présent.
Chacun fait ce qu’il veut.
On commence par un téléphone pro.
Il dispose d’une application qui permet d’arrêter en urgence un train sur une ligne non équipée de radio.

Et magie, il permet d’appeler ma maman le soir.
Un gros classeur, il contient toutes mes études de lignes.
C’est mes cartes personnelles des lignes sur lesquelles je roule.
Elles me permettent d’anticiper la signalisation.
Un classeur reprenant tous les formulaires de communications entre les conducteurs et les postes d’aiguillages.
Rien de secret là dedans c’est dispo sur le site de @SNCFReseau
Un mémento, il reprends tous les situations d’urgences, ainsi que d’autres infos.
Je ne m’étendrais pas plus.
Une batterie de secours de la tablette, une batterie pour le portable.
Les trois chargeurs qui vont avec.
Un carnet de note.
Une clé USB pour mes documents perso même si j’ai aussi un Cloud.
Un couteau, des mouchoirs pour nettoyer les pupitres, du gel hydro, un kit de couture.
J’ai déjà perdu un bouton de futal un jour, plus jamais !
Des crayons et des stylos.
Un carnet noir. (On en reparle à la fin).
Une gourde pouvant contenir un liquide non alcoolisé.
Une pochette avec les fiches trains au format papier.
(C’est comme un road-book).

L’avantage du papier c’est qu’on peut rajouter des trucs dessus.
Un carré UIC et des clés ouvrant des lieux magiques.
Ça vous connaissez...
Les outils: pince multiprise, outil multiple, gants pour les attelages, serflex, corde pour tenir les portes cabines ouvertes...
Un cadenas à code.
Une lampe pour voir la nuit. Si si...

Jour, nuit, jour? Nuit...
Un « Corben Dallas Multipass ».
Des documents de sécurités.
Mes plans personnels de mes rames TER.
L’atlas des voies ferrées. (C’est gratuit et en PDF sur le site de @SNCFReseau )
Des lunettes de soleil.
Un chasuble haute visibilité si possible avec le nom d’une entreprise prestigieuse dessus.
Un « Sac à Pognon, un kit « fourchette couteau ouvre boîte »pour manger partout (COVID oblige), une trousse de beauté.
Parce que je le vaut bien !
Une tablette qui contient mon emploi du temps, mes Livrets de lIgne (c’est des documents reprenant pleins d’infos sur chaque lignes parcourues).
Ainsi que les règlements propre à mon entreprise.
Deux pommes car régime !
Le premier sac est un sac personnel de marque Freebiz.
Je le conseille vivement il est de très très bonne qualité.
Le sac Orange à roulette est un sac @SNCF , vous aurez du mal à le trouver dans le commerce.

Je le conseille néanmoins à tous mes collègues, il est super.
Si vous voulez connaître l’histoire des « carnet noir »:
Bientôt il y aura ça aussi:
J’ai deux sacs car souvent il m’arrive de faire double découché.
(Voir triple).

Et que du coup j’ai vraiment beaucoup de trucs à trimballer.
Je remercie ma fille pour les legos.

Fin du thread. 😄👍

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Nov 13
1/ Alors concernant les trains militaires, il y’a une logistique de folie.

Et surtout il y a la logistique « Ultra secrète ». 😁😁

Je vous raconte.⤵️ Image
2/ Une fois j’ai récupéré un train militaire à la gare de Petzouille les oies.

Je vais pas dire le vrai nom, pas con 😆.

Il y avait plein de wagons avec des véhicules kaki.
Et juste derrière la locomotive, trois voitures couchettes pour la troupe.
3/ Et dedans y a de la bidasse. Beaucoup.

Et ça mange et ça boit, beaucoup aussi. 😁

Sauf qu’à la gare intermédiaire de Pétaouchnok, en plein triage, la troupe se retrouve à court de cartouches.
Read 10 tweets
Nov 13
Vous voyez passer un train de marchandises, et vous vous demandez ce qu'il transporte, y'a quoi dans ces wagons?

Voici le thread qu'il vous faut !⤵️⤵️⤵️ Image
Bon on va commencer par le plus simples, les wagons "ouvert".
On voit très bien ce qu'il y a dessus.

Exemple avec les porte-auto. C'est super facile. Image
Plus difficile, les wagons bâchés (long).
C'est souvent de la palette (flotte, croquettes pour chat, coca et cola,...).

La bâche se repli complètement pour faciliter le chargement, comme pour les camions. Image
Image
Read 23 tweets
Oct 24
1/ A la belle concurrence que voilà.

Une compagnie privée, Proxima, commande des rames pour concurrencer la SNCF sur le réseau atlantique.
La concurrence tant voulu par pas mal de monde.

Seulement il y a un revers à la médaille, je vous explique.
2/ La compagnie Proxima, qui vient de commander des rames à grandes vitesse à deux niveaux (quasiment les mêmes que celles de la SNCF) souhaite desservir Bordeaux, Paris, Rennes, Nantes et Angers. Image
3/ Pour bien comprendre l’enjeu géographique, j’ai mis ces gares en rouge sur une carte du réseau TGV de la SNCF actuel.

En gros, la compagnie Proxima desservira les gares les plus grosses, avec le max de passagers potentiels possible. Image
Read 10 tweets
Oct 13
Parfois certains collègues font si bien leur boulot qu’ils obtiennent un statut de quasi demi dieu.

Faut que je vous raconte une petite histoire.
Thread ⤵️⤵️⤵️ Image
Contexte: La ligne qui relie Mulhouse à Strasbourg est une ligne très très chargée.

C’est une voie ferrée qui parcours la plaine d’Alsace. Quasiment une ligne droite, ponctuée de quelques courbes.

Et ça roule vite. Image
Cette ligne est un mélange de TER Corail qui roule à V200 (comprenez 200 km/h) et qui ne s’arrêtent que dans les grandes gares, des TER à V160 qui s’arrête partout .

Et du fret qui roule grossomodo à 100 km/h. Image
Image
Image
Read 14 tweets
Oct 6
Non vous ne rêvez pas, c’est pas une image de l’IA.

Une machine à vapeur électrique.
Comment? Pourquoi?

Thread technique.⤵️⤵️⤵️ Image
Vous connaissez tous le principes d’une locomotive à vapeur.

Le charbon chauffe de gros volume d’eau, produit de la vapeur, vapeur qui va dans les pistons et fait avancer la locomotive.
Dans les années 30 arrive en masse une technologie nouvelle, l’électrification par caténaire.

L’idée fut grande de transformer des machine à vapeur en machine électrique.

L’idée de base étant de chauffer l’eau avec le courant électrique via des résistances. Image
Read 6 tweets
Oct 4
Deux trains qui se croisent doivent siffler à la fin du croisement. C'est le règlement.
Mais parfois, on va siffler beaucoup !
Beaucoup ! Beaucoup BEAUCOUPPPPPPPP !!!!!!!
Pourquoi?

Thread.⤵️⤵️⤵️ Image
Petit rappel de règlement donc.

Tout conducteur de train doit siffler à la queue du train qu'il vient de croiser.
Cet usage du sifflet est une sécurité.

Si un agent travaillant aux abords de la voies veut traverser derrière un train, on le prévient comme ça.
Evidement, tout cheminot qui se respecte attendra que le train soit bien passé pour vérifier qu'un autre n'arrive pas dans l'autre sens.

Le fameux "Un train peut en cacher un autre"
Read 13 tweets

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