Bon il est temps que je vide mon sac sur Twitter !
Dans le sens premier du terme. Qui y a t’il dans le sac d’un conducteur de train?
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Disclaimer: tous les sacs de conducteurs ne sont pas forcément tous équipés de chacun des objets présent.
Chacun fait ce qu’il veut.
On commence par un téléphone pro.
Il dispose d’une application qui permet d’arrêter en urgence un train sur une ligne non équipée de radio.
Et magie, il permet d’appeler ma maman le soir.
Un gros classeur, il contient toutes mes études de lignes.
C’est mes cartes personnelles des lignes sur lesquelles je roule.
Elles me permettent d’anticiper la signalisation.
Un classeur reprenant tous les formulaires de communications entre les conducteurs et les postes d’aiguillages.
Rien de secret là dedans c’est dispo sur le site de @SNCFReseau
Un mémento, il reprends tous les situations d’urgences, ainsi que d’autres infos.
Je ne m’étendrais pas plus.
Une batterie de secours de la tablette, une batterie pour le portable.
Les trois chargeurs qui vont avec.
Un carnet de note.
Une clé USB pour mes documents perso même si j’ai aussi un Cloud.
Un couteau, des mouchoirs pour nettoyer les pupitres, du gel hydro, un kit de couture.
J’ai déjà perdu un bouton de futal un jour, plus jamais !
Des crayons et des stylos.
Un carnet noir. (On en reparle à la fin).
Une gourde pouvant contenir un liquide non alcoolisé.
Une pochette avec les fiches trains au format papier.
(C’est comme un road-book).
L’avantage du papier c’est qu’on peut rajouter des trucs dessus.
Un carré UIC et des clés ouvrant des lieux magiques.
Ça vous connaissez...
Les outils: pince multiprise, outil multiple, gants pour les attelages, serflex, corde pour tenir les portes cabines ouvertes...
Un cadenas à code.
Une lampe pour voir la nuit. Si si...
Jour, nuit, jour? Nuit...
Un « Corben Dallas Multipass ».
Des documents de sécurités.
Mes plans personnels de mes rames TER.
L’atlas des voies ferrées. (C’est gratuit et en PDF sur le site de @SNCFReseau )
Des lunettes de soleil.
Un chasuble haute visibilité si possible avec le nom d’une entreprise prestigieuse dessus.
Un « Sac à Pognon, un kit « fourchette couteau ouvre boîte »pour manger partout (COVID oblige), une trousse de beauté.
Parce que je le vaut bien !
Une tablette qui contient mon emploi du temps, mes Livrets de lIgne (c’est des documents reprenant pleins d’infos sur chaque lignes parcourues).
Ainsi que les règlements propre à mon entreprise.
Deux pommes car régime !
Le premier sac est un sac personnel de marque Freebiz.
Je le conseille vivement il est de très très bonne qualité.
Le sac Orange à roulette est un sac @SNCF , vous aurez du mal à le trouver dans le commerce.
Je le conseille néanmoins à tous mes collègues, il est super.
Si vous voulez connaître l’histoire des « carnet noir »:
Toutes les réponses à vos questions sur ce lieu plein de mystères!
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Pour la plupart d'entre vous, les WC dans un train sont une épreuve.
Ça bouge, c'est étroit, et on sait jamais comment va sortir le savon, et d'ailleurs, il est où? 😆
Mais derrière tout ça, y'a de la technique. On va voir tout ça.
On va commencer par le commencement.
Pour faire tourner un toilette de train, c'est comme chez vous, il faut une "Entrée", de l'eau propre.
Et une "sortie", je vous fait pas un dessin, vous avez compris.
Nous allons d’abord aborder l’approvisionnement des toilettes.
La réponse à la question que TOUT LE MONDE se pose:
Pourquoi les vaches (et les humains) regardent passer les trains?
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Pour ce qui est des vaches, je vais malheureusement tuer la légende.
Croyez moi mes 25 ans de conducteur de trains, elles ne regardent pas passer les trains.
Ou alors il faut siffler très très très fort.
Mais clairement elles s’en moquent. Elles broutent.
Mais dès qu’il y a un dimanche un peu ensoleillé, il y a plein de gens en balade. C'est vous !
Et un truc ne changera jamais, vous regardez passer le train 😁.
Quel est la durée de vie d'un train?
10 ans? 20 ans? 40 ans?
Comment un vieux train peut redevenir un train tout neuf?
Thread technique (réédition) ⤵️⤵️⤵️
Je vais vous répondre de suite, la durée de vie d'un train c'est (environ) 40 ans. Parfois beaucoup plus.
Mais comment et pourquoi une telle longévité?
Une locomotive, une voiture passagers, un TGV, c'est très cher à l'achat, il faut donc l'amortir sur un temps très long.
Et généralement c'est construit "costaud".
On a donc tous les ingrédients pour que ça dure.