Thread by @BB27000

Aujourd’hui nous allons parler des aiguillages.
Ou: comment un train va à droite ou à gauche.

Encore un thread super barbant, hyper technique, mais vous allez quand même le lire.

Thread ⤵️⤵️⤵️

Légende urbaine: Les aiguillages ne sont pas commandés à distance par le conducteur du train.

C’est un « poste d’aiguillage » qui les fait bouger à droite ou à gauche selon les besoins.

Nous allons nous intéresser à la direction prise.
Droite au gauche?

Partons du principe que le train arrive d’en bas de la photo.
Ici l’aiguille 1 colle au rail, et la 2 non.
Le train va donc suivre l’aiguille 1 et tourner à droite.

Pour bien comprendre, prenons une vraie voie ferrée.
Ici c’est l’inverse, l’aiguille à droite colle le rail, on va donc tourner à gauche.

C’est très difficile pour un néophyte de comprendre. Je sais.
Concentrez vous, prenez un café.

Voici un aiguillage avec les deux postions possibles.
Le A, le train va aller « direction droite »
Le B, le train va aller « direction gauche ».

Maintenant à vous.
Un train arrive d’en bas (la double flèche).
Suivez les aiguillages et devinez où il va?
A B ou O?

Il ira direction A.
La première aiguille le fera tourner à gauche, la deuxième aussi.

Les plus baleze d’entre vous auront vu une erreur. Justement on va en parler.

Prenons le problème à l’envers.

On est d’accord pour dire que si l’aiguillage est pris dans l’autre sens, il doit être en bonne position aussi.

Sinon que se passe t’il ?
Si un train arrive de la double flèche, est que l’aiguillage est dans le mauvais sens, il va la TALONNER.

La pièce qui relie les deux aiguilles ensemble va casser.
Le train ne va pas dérailler je vous rassure.
Mais l’aiguillage est HS car du coup, aucune des deux aiguilles ne colle.

Voici un exemple concret.
Et le poste d’aiguillage ne peut plus actionner le levier.
On dit que le poste perd le contrôle de l’aiguillage.

Maintenant (pour les plus fort d’entre vous).
Revoyons notre cas.
Les aiguilles 1 et 2 sont bien positionnée.
Mais pas les 3 et 4. Elles vont être talonnées.

A ce stade du thread j’ai perdu 50% d’audience, bravo à ceux qui reste.👍😄

Dans certains cas (dépôt, garage, ... ) l’aiguillage est prévue pour être talonner.
On dit qu’elle est TALONABLE REVERSABLE.
Un gros ressort dans le bras de levier la ramène en positon initiale.

Quand le train passe, le ressort va amortir le choc et surtout remettre l’aiguillage dans sa position initiale.
Très utile pour garder un itinéraire toujours dans le même sens.

Il y a aussi des aiguilles TALONABLE NON REVERSABLE.

C’est à dire que l’on peut les prendre à l’envers (en talon), mais qu’elle reste dans cette position.

Si on veut revenir à la situation de départ, il faut aller manuellement tourner le levier.

J’espère que vous avez tout bien compris.
Parce que là j’ai pas chez moi un vrai train pour vous montrer.

Fin du thread.
Bisou.♥️

PS: levez la main ceux qui sont rester plus de 3 minutes les yeux sur une des images pour comprendre comment ça fonctionne.

On vous voit. 😃

Même après 20 ans de boîte je me goure 😣
Mais vous avez compris le principe.