Il y a fort longtemps un exercice du lieu dans une immense zone chimique en France.
Il y eu juste un petit détail à la fin qui tua le game.
Thread.⤵️⤵️⤵️
C’était un exercice énorme, avec de nombreux pompiers, des véhicules spéciaux, des kilomètres de tuyaux.
L’exercice était prévu depuis longtemps. Tout était bien planifié.
(Images non contractuelles).
Le sujet du jour: fuite de gaz. Pas une petite, une grosse.
Une cuve géante sensée avoir perdu tout son gaz.
On a même coupé l’autoroute à côté, comme en vrai.
Priorité est donné aux véhicules de secours.
Toutes les usines autour jouent le jeu.
Elles font partie de l’exercice et on stoppé leurs productions.
Tout ça pour éviter la moindre étincelle.
Ça serait fâcheux avec la fuite de gaz.
Pour le coup, le préfet du département est présent ainsi que de nombreux journalistes. Télé, journaux, radio, la totale.
Il explique le thème de l’exercice. Et insiste surtout sur le fait que l’autoroute est fermé pour éviter le moindre moteur qui pourrait générer une étincelle.
C’est à ce moment là, en plein interview, qu’un TGV passe sur la voie ferrée à côté.
Et par ce froid jour d’hiver, son pantographe crachait sévère.⚡️⚡️⚡️
Tout le monde avait été prévenu.
Sauf la compagnie ferroviaire nationale.
Tout avait été prévue, enfin presque tout.
Ça sert aussi à ça les exercices.
Se tromper pour mieux réussir en vrai.👍
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Aujourd’hui nous allons parler de train blindé.
Et spécialement du train allemand Panzer Zug 32 (à vos souhait).
Dont le commandant réalisa une super méga boulette de compet !
Thread (réedition) ⤵️ ⤵️⤵️
Pour ceux qui roupillaient en cours d’histoire, de nombreuses armées ont eu à utiliser des trains blindés.
Cela représente plusieurs avantages. Le poids du blindage est souvent négligeable. (Jusqu’à un certain point)
On peut y greffer de bons gros canons, qui tirent gros (et loin).
Ou qui tirent petit, mais vite (anti aérien de 20 mm).
Ça se déplace plus vite qu’un char, et ça emporte plein de munitions.
Parfois les conducteurs de trains doivent compter les poteaux catenaires le long des voies. C'est super chiant, mais super utile dans UN cas spécial. Je vous raconte.⤵️⤵️⤵️
Prenons un long train de fret garé dans un triage. Un beau 750 mètres de long.
Pour que vous compreniez bien, je vais faire des dessins. Je ne recule devant aucun sacrifice pour toi, public. 🙂
Ce train va partir du triage pour aller sur les "Voies Principales".
Pour ensuite rouler vers un autre triage d'une autre ville.
Disons que la vitesse des voies principales est de 100 km/h. Les voies des triages sont limitées à 30 km/h. (Je les ai mis en rouge)
2/ La compagnie Proxima, qui vient de commander des rames à grandes vitesse à deux niveaux (quasiment les mêmes que celles de la SNCF) souhaite desservir Bordeaux, Paris, Rennes, Nantes et Angers.
3/ Pour bien comprendre l’enjeu géographique, j’ai mis ces gares en rouge sur une carte du réseau TGV de la SNCF actuel.
En gros, la compagnie Proxima desservira les gares les plus grosses, avec le max de passagers potentiels possible.