C’était un train avec 1000 odeurs.
C’était un train avec 1000 couleurs.
C’était un train frais dedans et rapide dehors.
C’était le Perpignan Rungis, un train en or.
Chargé à Perpignan des saveurs du sud.
Il nourrissait chaque jour l’île de France.
J’adorai voir la valse des camions.
Laisser la place à un train de fret rapide.
De Perpignan à Paris Rungis a 140 km/h.
Moins de 9 heures avec deux conducteurs qui se relèvent au milieu à Brive.
Un légume cueillit un lundi après midi à Barcelone arrivait le mardi soir aux halles.
Fraîcheur garantie.
Un jour, une fée (@Btilloy ) et des elfes (@EYParis@meushay ) ont mis les couleurs des fruits et légumes à l’extérieur.
Ce train était aussi beau dehors que dedans.
C’était la plus grande œuvre d’art mobile officielle en France.
L’espace d’un instant une gare fut une exposition.
Petit exploit, joie immense.
Mais peu de temps après, l’usure des wagons, leurs coûts de remplacement ont fait que ce train c’est arrêté.
De fausses promesses politique ne l’ont jamais relancé.
Demain un nouveau train pourrait le remplacer.
Plus souple d’utilisation car basé sur la technique du container.
Si @marchederungis peut nous dire l’avenir (même si c’est un train privé c’est pas grave).
Le voir re rouler et sortir les camions des routes ça me va.
1/ Le « temps ferroviaire » est un temps très long.
C’est une industrie qui doit voir loin, anticiper sur des années, investir beaucoup, et pour durer. Ça a toujours été comme ça.
L’Espagne a une série de TGV (les « Avril », fabriqués par le constructeur national Talgo) qui sont un échec industriel.
2/ La conséquence est que l’état espagnol a besoin de TGV pour les remplacer.
Sauf que, en Europe, les constructeurs ont déjà des carnets de commande pas mal rempli.
Et ils ont aussi des difficultés à respecter les délais.
3/ Pleins de facteurs expliquent cela: difficulté de recrutement, sous traitants à la peine, marché européen atomisé en une myriade d’opérateurs.
Aujourd’hui, on fabrique des trains par centaines d’unités seulement. Pas comme une série de voitures à 10.000 exemplaires.