C’était un train avec 1000 odeurs.
C’était un train avec 1000 couleurs.
C’était un train frais dedans et rapide dehors.
C’était le Perpignan Rungis, un train en or.
Chargé à Perpignan des saveurs du sud.
Il nourrissait chaque jour l’île de France.
J’adorai voir la valse des camions.
Laisser la place à un train de fret rapide.
De Perpignan à Paris Rungis a 140 km/h.
Moins de 9 heures avec deux conducteurs qui se relèvent au milieu à Brive.
Un légume cueillit un lundi après midi à Barcelone arrivait le mardi soir aux halles.
Fraîcheur garantie.
Un jour, une fée (@Btilloy ) et des elfes (@EYParis@meushay ) ont mis les couleurs des fruits et légumes à l’extérieur.
Ce train était aussi beau dehors que dedans.
C’était la plus grande œuvre d’art mobile officielle en France.
L’espace d’un instant une gare fut une exposition.
Petit exploit, joie immense.
Mais peu de temps après, l’usure des wagons, leurs coûts de remplacement ont fait que ce train c’est arrêté.
De fausses promesses politique ne l’ont jamais relancé.
Demain un nouveau train pourrait le remplacer.
Plus souple d’utilisation car basé sur la technique du container.
Si @marchederungis peut nous dire l’avenir (même si c’est un train privé c’est pas grave).
Le voir re rouler et sortir les camions des routes ça me va.
Quel est la durée de vie d'un train?
10 ans? 20 ans? 40 ans?
Comment un vieux train peut redevenir un train tout neuf?
Thread technique (réédition) ⤵️⤵️⤵️
Je vais vous répondre de suite, la durée de vie d'un train c'est (environ) 40 ans. Parfois beaucoup plus.
Mais comment et pourquoi une telle longévité?
Une locomotive, une voiture passagers, un TGV, c'est très cher à l'achat, il faut donc l'amortir sur un temps très long.
Et généralement c'est construit "costaud".
On a donc tous les ingrédients pour que ça dure.
Il existe dans le 13 ème arrondissement de Paris, une machine à vapeur allemande de la 2nd guerre mondiale, cachée depuis des années sous des étages de bétons.
Emmurée dans le silence.
C’est l’histoire extraordinaire, d’un homme, et d’une locomotive mythique.
Il s’agit bien d’une VRAIE locomotive, une BR-52.
Un monstre d’acier. 147 tonnes, 23 mètres.
Construite à Jungenthal , en Allemagne, en 1944 pour l’effort de guerre Nazi.
Elle a tiré des trains militaires et peut être des trains vers l’enfer, vers la mort.
Comment s’est-elle retrouvée dans le 13eme arrondissement de Paris ? Cachée ici, totalement entourée d’immeubles d’habitation, de sièges d’entreprises.
La réponse va être très longue tellement il y a d’histoireS (avec un S) dans cette Histoire (avec un grand H).
Aujourd’hui je vais vous perler d’un sujet que j’ai jamais abordé car très (trop) sensible.
Le syndicalisme a la SNCF (et donc les grèves).
Je pèserai donc chaque mot.
⤵️
Le monde cheminot a été pendant très longtemps ultra syndicalisé.
A la sortie de la seconde guerre mondiale, la CGT est hégémonique et compte des milliers d’adhérents.
Aujourd’hui, 4 grands syndicats sont présent. La CGT, SUD -Rail, CFDT et UNSA.
Au cours des années 2000 à 2020, pas mal de bouleversements vont profondément modifier la donne et le paysage syndical.
Je vais pas rentrer dans les détails, ça serait trop long.
Mais je vais quand même essayer.