Дарниця (Київ). Висотка початку нульових, брежнєвки, дерева, гаражі... Вдалині видніються двоповерхові будинки, побудовані начебто полоненими німцями по війні, але це легенда. Позаду мене – приватний сектор, за ним – парк Партизанської слави. А ще тут мало машин і є трамвай❤️
Ті самі "німецькі" будинки. Їх би відреставрувати... Та й через те, що квартир у них мало, всі всіх знають і одне з одним товаришують. Скинутися грошима – взагалі не проблема. Якщо, звісно, гроші є, а виглядає, на жаль, так, що люди тут живуть лише тому, що їх якраз немає...
Прибудинкова територія і балкон (ну як же без цього) з іншого боку. На другому фото можна побачити, як мешканці смажать шашлики. Смажать, певно, всім домом...
Тут у мене вперше в житті спитали "чо снімаєш?". Але без наслідків.
Далі в бік вокзалу будинки вже типовіші:
Але є й такі:
Здається, це фонтан, але скільки я себе пам'ятаю, він ніколи не працював. Хоча, виглядає класно.
Ну ви зрозуміли.
Комерція...
Дарниця патріотична...
Трамвай, що їде на Позняки... Як на мене, звучить страшно.
Садочок теж патріотичний. І трохи зелений. І трохи поганий. Коли вже в нас перестануть вважати, що все, що хоч якось стосується дітей, має бути яскравим і викликати ригачку...
Приватний сектор, що був за мною на першій фотографії. Тут завжди було багато злих бездомних собак, але зараз не побачив і не почув жодної. Дива...
Скільки там метрів має лишатися для пішоходів? Втім, тут на ці метри начхати навіть стовпу.
Підходимо до головного входу парку. Тут нещодавно провели ремонт і тепер маємо рівний асфальт на хідниках. Вау. Але якби цей асфальт ще й не звужувався місцями до метра, було б непогано Добре, що дерева не спиляли, але ж можна було й обігнути їх...
Біля головного входу дорогу відгородили вбогим парканом. Ну як дорогу... Парковку в першій смузі, якої тут не мало бути. Як і парканів.
Сюди реконструкція ще не дісталася, тож тут панує граніт, сивочолпроєкт і камінь на честь "дружби савєцкіх, польскіх і словацкіх партізан". Українських немає, як і української мови.
А ось і вхід, який реконструювали минулого року. І зробили це дійсно непогано. Плитка рівна, лавок багато, поки що нічого не відвалюється. Фонтан теж класний, але на фото він не працює. Чи то через дощ, чи то просто ще не ввімкнули після зими.
Незрозуміло, щоправда, нащо там сходи між клумбами. Праворуч пологий підйом, ліворуч – теж. А в центрі сходи. Ну от навіщо?
(питання, звісно ж, риторичне)
Раніше тут було так:
А тепер тут гарне озеленення. Багаторічні рослини та прикритий корою ґрунт. Краса!
Також оновили трамвайну зупинку. Виглядає набагато краще за ті, що зазвичай ставлять по місту. Сама конструкція не надто відрізняється, але лаконічні наліпки й акуратне та рівне покриття під ногами роблять свою справу. Хоча, звісно, тут має бути принаймні віденська платформа.
Та й колії не зайвим було б реконструювати...
Але тут це станеться нескоро.
Газон з боку вулиці теж відгороджений парканом. Навіщо? Біс його зна. Тим більше, вже в самому парку бачимо нормальні кущі. Хоча, там і вони не потрібні.
Та ми вже зрозуміли.
Побілені бордюри✅
Але це, швидше за все, справа рук РПЦшних попів з оцієї "церкви":
Гарно.
А тепер важливе питання. Що це? Навіщо? Для кого?
І ще одне архіважливе питання. Нахіба взагалі газопровід у парку? Та й не пригадую, щоб він там раніше був...
Робити нормальні майданчики місто ще не навчилося...
У парку є отакі смітники. Круто. Але навряд чи має сенс, бо потім у будь-якому разі все це сміття відвозиться на одне звалище.
А оце добре. Взагалі класно було б зробити більше таких різноманітних архітектурних форм.
Бювет. Він тут був і до реконструкції, а от під час неї можна було б і ще кілька таких зробити. Цей улітку користується чималим попитом.
Ще трохи фонтану:
І території біля нього:
На іншому боці парку реконструюють стадіон. Скільки себе пам'ятаю, він завжди був занедбаним. Хоча, людей на ньому було все одно стабільно багато. Усіх, крім футболістів.
На доріжці біля стадіону плитки вже немає. Втім, тут вона й не надто потрібна.
Вулиця Тростянецька біля парку. Тут розбита дорога, брежнєвки і школа.
Шкода ця раніше відрізнялася своїми скошеними вікнами, що виглядали дійсно круто. Та, на жаль, жалюгідні варвари їх знищили й зробили це вже в наші дні, бо на Street View 15-го року вони ще не місці. Ніколи не звертав на це увагу в дитинстві. Просто ненавиджу.
Було/стало:
Ще один ракурс. Тут можна бачити також і те, що вони зробили з дверима. Попередні не були якимось витвором мистецтва, але вони були просто нормальними естетичними дверима. Ці довбні замінили їх на пластикове лайно, яке навіть у ларьок дворовий не поставиш. Я тут, курва, школа🤬
На території школи з іншого боку є ось така мила теплиця, яку досі дивним чином не зруйнували:
Фотографії, від яких боляче. Особливо, від першої.
Та не будемо про погане. Ось вам ще трохи "німецьких" будиночків, тепер – червоних. Один із них навіть відремонтувати. Не найкращим, звісно, чином, але загалом і не найгіршим.
Балкони...
Ще один різнобарвний (ригачний) садок:
Насамкінець хочу сказати, що район дуже класний. Тут не так багато шкоди наробила людина сучасна, тому його проблеми загалом косметичні. Підлатити все й буде Європа.
Отже, рух поїздів метро на ділянці Деміївська–Теремки закрито. Вже. Перше офіційне повідомлення про його закриття в принципі з'явилося сьогодні зранку, що вже надто пізно, а нині людей просто поставили перед фактом — метро не ходить.
І мінітред про те, наскільки все проклято👇
В усіх великих містах світу час від часу доводилося закривати ділянки метрополітену. На ремонт, модернізацію, будівництво нових станцій абощо — уникнути цього неможливо. Однак завжди місто ретельно планує свої дії та попереджає пасажирів не за день і навіть не за тиждень👇
Наприклад, якщо зараз зайти у відповідний розділ на сайті транспортної компанії Берліна, BVG, можна побачити повідомлення про обмеження в роботі лінії метро U1 з грудня 2024 року. Лише обмеження, лише в певні години, і навіть це стає відомо щонайменше за місяць👇
У Чернівцях підбили підсумки всеукраїнського архітектурного конкурсу на реконструкцію Центральної площі. Перше місце посів проєкт авторського колективу Олега Пікущенка, Максима Коцюби та Миколи Каблука. І проєкт дуже якісний👇
Велике перехрестя з кількома острівками для людей перетворюється на суцільний однорівневий пішохідний простір, на якому з колісного транспорту лишиться тільки громадський. Саме так, тролейбус у пішохідній зоні, траса якого охайно виділена стовпчиками. Краса!👇
Йдемо далі: старе озеленення буде прибрано, натомість з'явиться велика кількість класного нового й загалом насаджень стане більше, ніж зараз. Особливо багато їх буде на клаптику біля пам'ятника Шевченку, який позбавиться радянської монументальності👇
У Києві Цифровому триває голосування щодо перейменування низьки вулиць, окрема Павла Скоропадського на... Олександра Омельченка. Так ми дізнаємося, що аби твоє ім'я хотіли увічнити в топоніміці міста, треба це місто вбити, а заразом і ще кількох людей.
Звісно, це абсолютно не діло, тому перейдіть за посиланням і проголосуйте проти, як проголосував уже вже 91% тих, хто взяв участь в опитуванні. Що, між іншим, стало приємним здивуванням.
Окремо варто написати й стосовно інших пропозицій.
Вони загалом є адекватними, як от перейменування Льва Толстого на Павла Скоропадського (от тільки останнє мало йти в комбінації з Омельченком...) чи майбутньої станції метро Проспект Правди — на Варшавську.
Не встигли в Києві запустити одну партію «гуманітарних» автобусів (а запуск той був веселим, про що чекайте окрему розповідь😉), столиця Німеччина дарує місту ще чотири. Та не простих, а... двоповерхових👇
Це MAN A39, що вироблялись у другій половині нульових, а нині Берліном замінюються на нові шотландські ADL. Техніка цікава, правда, якщо Київпастранс місяцями не може запустити щось звичайне, не буде дивиною, якщо MANи ці простоять під парканом чи не довше, ніж їхні попередники👇
Звісно, не може не з об'єктивних причин, а з причин своєї максимальної недолугості, про котру, знову таки, скоро буде написано детальніше. А поки чекаємо та готуємося нагадувати комунальному перевізнику, який транспорт у нього ще є та який транспорт іще йому треба експлуатувати.
На візуалізації нижче можна бачити... Сюр. Сюр, до котрого мозок знаходить багато нецензурних епітетів, але в Полтаві у таке планують селити внутрішньо переміщених осіб👇
Навряд чи є сенс у межах посту розглядати всі заявлені характеристики цього «комплексу», та одна репліка авторів проєкту вимагає окремої уваги. «При цьому, на вимогу влади, у будинках не передбачено жодних комерційних об’єктів...👇
Але поруч є земельні ділянки, де можна збудувати, наприклад, торговий центр, який би задовольняв потреби мешканців» — директор ТОВ «Укрбілдінвест» Олександр Олепір. Тобто, одну з найбільших вад такого типу «мікрорайонів» проєктант вважає приводом пишатися. Висновки — риторичні👇
Історія з Дніпровським метро крута навіть не так станціями, як інфоприводом. Протягом доби після оприлюднення інформації про проєкт на сайті Zaha Hadid Architects про нього написали такі світові архітектурні видання як ArchDaily, Designboom, Architects' Journal та багато інших👇
Сотні лайків і репостів у різних соцмережах, бурхливі дискусії... Словом, про Дніпро заговорили в світі. Не в контексті російсько-української війни чи якогось Чорнобиля, а в контексті крутого інфраструктурного проєкту в європейській країні за участю всесвітньо відомого бюро.
Станції ще не збудовані, а місту вони вже принесли добру славу та туристів у майбутньому.
Хочеться, щоб і інші наші міста реалізовували великі проєкти, залучали архітекторів такого масштабу та висіли на перших шпальтах світових видань. Та поки маємо радше виняток. Крутий виняток.