Отже, рух поїздів метро на ділянці Деміївська–Теремки закрито. Вже. Перше офіційне повідомлення про його закриття в принципі з'явилося сьогодні зранку, що вже надто пізно, а нині людей просто поставили перед фактом — метро не ходить.

І мінітред про те, наскільки все проклято👇 В усіх великих містах світу час від часу доводилося закривати ділянки метрополітену. На ремонт, модернізацію, будівництво нових станцій абощо — уникнути цього неможливо. Однак завжди місто ретельно планує свої дії та попереджає пасажирів не за день і навіть не за тиждень👇

У Чернівцях підбили підсумки всеукраїнського архітектурного конкурсу на реконструкцію Центральної площі. Перше місце посів проєкт авторського колективу Олега Пікущенка, Максима Коцюби та Миколи Каблука. І проєкт дуже якісний👇 Велике перехрестя з кількома острівками для людей перетворюється на суцільний однорівневий пішохідний простір, на якому з колісного транспорту лишиться тільки громадський. Саме так, тролейбус у пішохідній зоні, траса якого охайно виділена стовпчиками. Краса!👇

Увага, кияни й киянки.

У Києві Цифровому триває голосування щодо перейменування низьки вулиць, окрема Павла Скоропадського на... Олександра Омельченка. Так ми дізнаємося, що аби твоє ім'я хотіли увічнити в топоніміці міста, треба це місто вбити, а заразом і ще кількох людей. Звісно, це абсолютно не діло, тому перейдіть за посиланням і проголосуйте проти, як проголосував уже вже 91% тих, хто взяв участь в опитуванні. Що, між іншим, стало приємним здивуванням.

kyiv.digital/app-action/pol…

Не встигли в Києві запустити одну партію «гуманітарних» автобусів (а запуск той був веселим, про що чекайте окрему розповідь😉), столиця Німеччина дарує місту ще чотири. Та не простих, а... двоповерхових👇 Це MAN A39, що вироблялись у другій половині нульових, а нині Берліном замінюються на нові шотландські ADL. Техніка цікава, правда, якщо Київпастранс місяцями не може запустити щось звичайне, не буде дивиною, якщо MANи ці простоять під парканом чи не довше, ніж їхні попередники👇

На візуалізації нижче можна бачити... Сюр. Сюр, до котрого мозок знаходить багато нецензурних епітетів, але в Полтаві у таке планують селити внутрішньо переміщених осіб👇 Навряд чи є сенс у межах посту розглядати всі заявлені характеристики цього «комплексу», та одна репліка авторів проєкту вимагає окремої уваги. «При цьому, на вимогу влади, у будинках не передбачено жодних комерційних об’єктів...👇

Історія з Дніпровським метро крута навіть не так станціями, як інфоприводом. Протягом доби після оприлюднення інформації про проєкт на сайті Zaha Hadid Architects про нього написали такі світові архітектурні видання як ArchDaily, Designboom, Architects' Journal та багато інших👇

https://twitter.com/_nazurban_/status/1488869926337138692

Сотні лайків і репостів у різних соцмережах, бурхливі дискусії... Словом, про Дніпро заговорили в світі. Не в контексті російсько-української війни чи якогось Чорнобиля, а в контексті крутого інфраструктурного проєкту в європейській країні за участю всесвітньо відомого бюро.

На сайті Zaha Hadid Architects з'явилися нові рендери трьох станцій дніпровського метро, що наразі будуються.

Тут впізнається традиційний для британського бюро стиль, який загалом є дуже класним, та присутня одна проблема — інклюзивність👇 Вхідні групи оточені сходинками і навіть якщо в остаточному проєкті з'являться пандуси, лишається відкритим питання, чому не можна облаштувати їх в одному рівні з пішохідною зоною.

Тут буде невеличкий огляд велодоріжки на проспекті Степана Бандери в Києві. Тред ще трохи доповню згодом. Отож, поїхали. З боку Наталки на проспект нам пропонують підійматися якось так. І згори воно ще нічого виглядає, знизу – стіна У мене слизьке взуття, тож здолати це з велосипедом у руках я зміг лише з другого разу.

Дарниця (Київ). Висотка початку нульових, брежнєвки, дерева, гаражі... Вдалині видніються двоповерхові будинки, побудовані начебто полоненими німцями по війні, але це легенда. Позаду мене – приватний сектор, за ним – парк Партизанської слави. А ще тут мало машин і є трамвай❤️ Ті самі "німецькі" будинки. Їх би відреставрувати... Та й через те, що квартир у них мало, всі всіх знають і одне з одним товаришують. Скинутися грошима – взагалі не проблема. Якщо, звісно, гроші є, а виглядає, на жаль, так, що люди тут живуть лише тому, що їх якраз немає...

Знаєте, що таке "жити в Києві"? Жити в Києві – це просто не мати можливості перейти дорогу з велосипедом. Про "безпечно переїхати" я вже мовчу😔 А ось тут міг би бути широкий хідник, озеленення й велодоріжка. Але є вбога свічка за парканом і заледве двометровий тротуар зі стовпом посередині...

Дуже несподівана новина. 29 квітня ВРУ ухвалила законопроєкт №5308, що стосувався питань житлової політики, але до другого читання хтось протягнув отаке: bit.ly/3gTIkW4.
Це означає, що з держбюджету Дніпру та Кривому Рогу виділять 1,2 млрд. грн. на нові трамваї.

1/3 Розподіл їх між містами наразі невідомий, як і те, що це будуть за трамваї. Дане питання, швидше за все, вирішить тендер. Припускаю, що це можуть бути трамваї Татра-Юг К-1Т306, яких за виділену суму можна придбати 36 шт., але є ймовірність того, шо Кривому Рогу вони не підійдуть.

Влітку минулого року в Харкові почали будувати нову дорогу, що з'єднає проспект Ювілейний з вулицею Шевченка та дасть змогу мешканцям Салтівського житлового масиву "швидко доїжджати до центру міста" Твердження сумнівне, але загалом дорога ця має право на життя. Якби не одне але..

https://twitter.com/ukrtramnazi/status/1361834393598386177

Планується не зовсім дорога... Точніше, зовсім не дорога (і звісно, зовсім не людська вулиця), а автобан. Мені не вдалося знайти інформації щодо ширини, але, швидше за все, це буде шість широченних смуг, які точно будуть відділені парканом. Хоч велодоріжки обіцяють, вже за щастя.

Вчора до Києва прибув електробус МАЗ-303Е. Не на презентацію приватним дилером, як це було з дизельним автобусом МАЗ-303, а саме на випробування Київпастрансом. Тобто, ця модель має всі шанси бути придбаною містом.
І щось мені це не надто подобається...

Фото: V4dromax, KT_Alex. Хоча, дизайн непоганий. Але МАЗ... Я сподіваюся, це таки просто випробування й купувати його не збираються.

Спішу поділитися деякими подробицями стосовно цієї закупівлі.
Став відомим розподіл поїздів між депо. 5 звичайних складів отримає електродепо "Харківське" (зелена лінія), а п'ять поїздів з наскрізними проходами поїдуть на червону гілку, яку обслуговує електродепо "Дарниця".
1/3

https://twitter.com/ukrtramnazi/status/1342216636615557127

Зеленій лінії потрібі ці 5 складів, аби забезпечити нормальне функціонування майбутніх станцій на Виноградарі.
Червоній гілці поїзди з наскрізними проходами потрібні, аби забезпечити більшу пасажиромісткість, адже існуючі склади не справляються з пасажиропотоком у години-пік.
2/3

Час написати перший Твіт. Почну з найбільшої любові всіх урбаністів - з трамваїв. Отже, список причин, чому трамваї - це круто, сучасно, і краще за будь-які інші види наземного громадського транспорту. По-перше, екологія. Трамвай - найбільш екологічний вид транспорту з усіх існуючих. Не лише за рахунок електричної тяги, а ще й через відсутність шкідливих для навколишнього середовища резинових шин. До того ж, трамвайні колії можна поєднувати з гарним та екологічним газоном.