La historia de una foto. La última batalla. Las Termópilas en Vietnam.
Abril de 1975. Los ejércitos de Vietnam del Norte prosiguen su arrolladora ofensiva contra el sur. La mayor parte de las tropas de Vietnam de sur huyen sin presentar batalla y se unen a los ríos de refugiados que huyen hacia el sur.
Xuan Loc es una pequeña ciudad y nudo de comunicaciones a 60km de Saigon. Si cae Xuan Loc el camino hacia la capital esta libre.Los Norvietnamitas esperan que las tropas del Sur no presenten batalla y huyan.Pero allí les espera la 18º División de infantería survietnamita
Al mando de la división se encuentra el General Le Minh Dao, una excepción en el ejercito del Sur. Dao no ha ascendido por corruptelas o por ser familiar de algún político como la mayoría de generales. Es profesional, eficaz y prepara a conciencia la defensa de la ciudad.
Dao entierra y fortifica su artillería, construye varios cuarteles generales subterráneos, instala puestos de observación en las alturas y visita regularmente a sus tropas en primera linea. El 9 de abril de 1975 comenzaba la batalla.
8000 soldados survietnamitas se enfrentarían a 40000 norvietnamitas. Los primeros días los ataques se estrellaron contra las defensas creadas por Dao. Varios T-54 serían destruidos el primer día.
Además los F-5 y A-37 survietnamitas realizarían 200 salidas para apoyar a los defensores.
El 12 de abril se realizaría la última gran operación aerotransportada de la guerra cuando decenas de helicópteros UH-1 y Chinook transportaron refuerzos y evacuaron a heridos y civiles.
Un fotógrafo tomó las famosas fotografías de los Chinook dejando munición.
Y la desesperación de los civiles intentando salir de allí.
Dos Hercules survietnamitas lanzaron 2 BLU-82 contra concentraciones de tropas norvietnamitas alrededor de la ciudad. Hasta entonces estas bombas se habían utilizado para abrir claros en la jungla para los helicópteros. Se cree que los dos ataques provocaron cientos de bajas
El 17 de abril tras haber luchado hasta el límite Dao recibió la orden de replegarse. Dao que había sido herido organizó un repliegue por escalones bajo la lluvia por la noche que resulto un éxito. Dao con la radio.👇
Otros jefes en esa etapa de la guerra huían en sus helicópteros personales pero Dao se replegó junto a sus hombres a pie. Los combates continuarían hasta el 21 de abril cuando los norvietnamitas entraron en una desierta Xuan Loc.
El 22 de abril un solitario C-130 lanzó por primera vez una CBU-55, una bomba aire-combustible que provocó una escabechina entre los norvietnamitas en la ciudad.
Dao tenía intención de establecer otro punto de resistencia en el delta del Mekong pero el gobierno survietnamita se rindió antes. Fue capturado y encarcelado en “campos de reeducación” durante 17 años. En 1992 fue liberado y en 1993 emigró a Estados Unidos.
Son famosas sus palabras durante una entrevista con un periodista americano los días de la batalla " Por favor, dígales a los estadounidenses que ha visto cómo la 18.ª División puede luchar y morir. ¡Ahora, vete! ". La 18º División sufriría un 30% de bajas durante la batalla.
Dao que había asumido que no sobreviviría fue un ejemplo para sus hombres que le siguieron hasta las últimas consecuencias.
El general Dao murió el año pasado en EEUU.
Y hasta aquí la historia de la última batalla.
• • •
Missing some Tweet in this thread? You can try to
force a refresh
Parece que los rusos han superado la barrera de los 4000 carros de combate perdidos en la guerra en Ucrania, lo cual es una cifra bastante increíble. Es una medida también de su producción salvaje de armamento durante la época soviética.
Para los que se ríen del expansionismo ruso y el temor en occidente, el peligro no es que veamos T-72 camino de Albacete, eso nunca pasará. Lo que parece que no se termina de entender es otra cuestión.
Los rusos dan por bueno, ahora mismo y en futuro cercano también, el dilapidar parte de su ejército y el perder a decenas de miles de sus soldados si consiguen una ventaja estratégica sobre sus vecinos.
El pequeño avión ganó algo de velocidad, lo suficiente para iniciar un corto planeo, en unos pocos segundos se estrellaba contra el Océano. Se convertía seguramente en el último avión argentino en volar sobre las Malvinas. Comenzamos.
En 1978 el Comando de la Aviación Naval Argentina compró 15 aviones T-34C Mentor, un pequeño turbohélice para la instrucción de los aviadores que acabarían pilotando los reactores. El T-34C tenía un rol marginal de ataque ligero.
Tras el inicio del conflicto en las Malvinas se decidió enviar 4 de estos aparatos para su empleo en las islas. Realizaron el viaje por parejas y acompañados de otro bimotor que les sirviera de guía debido a su espartano instrumental.
La historia de una imagen👇. Un Nesher Israelí en el transcurso de una misión durante la guerra del Yom Kippur.
De la historia de cómo los Nesher israelitas llegaron a volar se ha escrito mucho. Yo solo haré un pequeño resumen. Para mediados de los años 60 la Fuerza Aérea Israelí era uno de los mayores usuarios del Mirage III. Llegaron a comprar 72 de estos interceptores.
Los israelíes pidieron a los franceses una versión optimizada para el ataque al suelo.En la zona de Oriente Medio donde volaría sus misiones, la mayor parte de corto alcance y con buen tiempo,no era necesario un complicado radar. Así nació el Mirage V de los que Israel encargó 50
Tal día como hoy hace 60 años la revista Life publicaba esta portada. En su día hice un hilo corto de la historia con alguna imprecisión. Toca contar la historia al completo, la de Yankee Papa 3 y Yankee Papa 13.
31 de marzo de 1965, el fotógrafo británico Larry Burrows viajará ese día empotrado en la unidad HHM-163 de helicópteros de los Marines. La misión de esa tarde es insertar a 465 infantes survietnamitas en medio de un santuario del Vietcong a 20km al sur de Da Nang.
Larry embarcará en uno de los 19 UH-34 que van a tomar parte en el asalto, el Yankee Papa 13. Desde por la mañana comienza a tomar imágenes de la tripulación preparando al YP13. El protagonista de muchas imágenes es el Cabo Farley, de 21 años.
También es mala suerte construir los dos futuros buques estrella de tu flota justo en los astilleros que están a tiro de casi todo lo que tienen los ucranianos de largo alcance.
Aquí están los astilleros que lo están construyendo. Justo al lado del puente de Kerch. Que esa zona esté plagada de sistemas antiaéreos no es solo por el puente.
La construcción del buque comenzó en 2020. Los dos buques proyectados son la consecuencia del rechazo francés a entregar los dos buques de la clase Mistral que los rusos habían encargado y que los franceses acabaron vendiéndoselos a Egipto tras la ocupación rusa de Crimea.