El segundo avión derribado de la Navy aquel día fue el F-4B de los Tte Plumb y Anderson. Fueron alcanzados por un misil Sa-2 que destrozó la parte trasera del Phantom. Se eyectaron a 20km al sur de Hanoi.
El piloto, Tte Charlie Plumb aterrizaría cerca de un pequeño pueblo. Fue capturado por campesinos que lo lanzaron a un corral con un búfalo de agua. Intentaron que cargara contra el pero el búfalo no andaba muy interesado. Finalmente Plumb sería conducido a Hanoi.
Para Charlie Plumb aquella era su 75º misión de combate. Fue derribado cuando le quedaba muy poco para terminar su turno de servicio. Su radarista también sería capturado. Comenzaban 2100 días de cautiverio, soledad y torturas.
Plumb sería liberado en 1973 tras 6 años de encierro en aislamiento. Tras unos años más en la Us Navy se retiró, escribió un libro y se convirtió en conferenciante. Contaba su experiencia como prisionero de guerra para ayudar a otras personas a superar retos en sus vidas.
Un día se encontraba comiendo en un restaurante en Kansas cuando un hombre se levantó en otra mesa y se acercó a el “ ¿ es usted el Cap Charlie Plumb, el que fue derribado en Vietnam ? Plumb asintió y le preguntó si había asistido a alguna de sus charlas.
El hombre le dijo que era marinero en el portaaviones USS Kitty Hawk en 1967, el barco de Plumb. Su trabajo era comprobar los paracaídas y equipo de supervivencia de los pilotos. Aquel hombre le dijo para despedirse “ si usted esta aquí es que hice bien mi trabajo “.
El encuentro impresionó a Plumb. Aquel hombre, marinero en 1967, en el que nunca se había fijado ni intercambiado una palabra en su día, era uno a los que le debía la vida. Aquel encuentro pasó a ser uno de los momentos cumbre en sus charlas motivacionales.
En sus charlas Plumb recuerda que todos tenemos a alguien cuyo trabajo es importante para que nosotros podamos salir adelante. En los desafíos del día a día perdemos de vista lo que es verdaderamente importante y las personas que nos salvan en el momento oportuno sin pedirlo.
Plumb sigue dando conferencias y hay multitud de ellas en youtube. Hace unos años viajó de nuevo a Vietnam donde visitó su antigua celda. Y hasta aquí por hoy.
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Tal día como hoy hace 60 años la revista Life publicaba esta portada. En su día hice un hilo corto de la historia con alguna imprecisión. Toca contar la historia al completo, la de Yankee Papa 3 y Yankee Papa 13.
31 de marzo de 1965, el fotógrafo británico Larry Burrows viajará ese día empotrado en la unidad HHM-163 de helicópteros de los Marines. La misión de esa tarde es insertar a 465 infantes survietnamitas en medio de un santuario del Vietcong a 20km al sur de Da Nang.
Larry embarcará en uno de los 19 UH-34 que van a tomar parte en el asalto, el Yankee Papa 13. Desde por la mañana comienza a tomar imágenes de la tripulación preparando al YP13. El protagonista de muchas imágenes es el Cabo Farley, de 21 años.
También es mala suerte construir los dos futuros buques estrella de tu flota justo en los astilleros que están a tiro de casi todo lo que tienen los ucranianos de largo alcance.
Aquí están los astilleros que lo están construyendo. Justo al lado del puente de Kerch. Que esa zona esté plagada de sistemas antiaéreos no es solo por el puente.
La construcción del buque comenzó en 2020. Los dos buques proyectados son la consecuencia del rechazo francés a entregar los dos buques de la clase Mistral que los rusos habían encargado y que los franceses acabaron vendiéndoselos a Egipto tras la ocupación rusa de Crimea.
Toca contar otra loca historia de la guerra fría en Groenlandia como prometí ayer. La construcción de la base Camp Century. Comenzamos.
Una vez que las pistas de la base de Thule estuvieron plenamente operativas el U.S. Army comenzó a construir otra base a unos 250km de allí, la que sería conocida como Camp Century.
Los ingenieros del U.S. Army comenzaron la construcción de Camp Century para probar la viabilidad de las técnicas de construcción en hielo y con el reto de mantener la operatividad a cientos de kilómetros de cualquier lugar.
Se ha puesto de moda Groenlandia y he recordado que nunca había hablado de la operación Bluejay. Comenzamos.
Durante la Segunda Guerra Mundial los estadounidenses construyeron varias bases en Groenlandia, la mayor parte eran estaciones meteorológicas para predecir el tiempo en todo el Atlántico Norte y Europa. El gobierno danés en el exilio dio el visto bueno.
En 1949 Dinamarca se unió a la OTAN y cesó en sus requerimientos de cerrar las bases estadounidenses que aún quedaban en Groenlandia. Mientras los estadounidenses buscaban ampliar sus red de bases en el extranjero.
En 1966 las fuerzas militares francesas abandonaban la estructura militar de la OTAN tras una serie de desencuentros y por la creencia de De Gaulle del excesivo protagonismo en la organización de los EEUU. Ahora mismo debe de estar diciendo desde su tumba “os lo dije”. Comenzamos
En 1960 nacía la Force de frappe, el establecimiento auspiciado por De Gaulle de las fuerzas estratégicas nucleares francesas, con el convencimiento de que les dotaría de una auténtica independencia estratégica.
Hoy en día Francia es la 4º mayor potencia militar nuclear del mundo tras rusos, estadounidenses y chinos. Se cree que tras una reducción hace unos años tendría unas 300 armas nucleares en servicio. Sus vectores de lanzamiento hoy en día son dos.
Tras los estonios, los servicios de inteligencia lituanos han publicado su informe anual sobre sobre seguridad nacional . Mucho en común con los estonios. Va un pequeño resumen.
1) Las operaciones de sabotaje de Rusia trascienden las fronteras nacionales: se ejecutan simultáneamente en varios países. Esta campaña de sabotaje es una parte de la política agresiva de Rusia hacia Occidente, en lugar de incidentes aislados contra estados individuales.
2).Los servicios de inteligencia rusos están utilizando un sistema de intermediarios. Las personas reclutadas por los servicios de inteligencia rusos en las redes sociales,particularmente Telegram,se ajustan al perfil de las personas interesadas en recompensas financieras rápidas