Thread by @zerforschung

Was viele zum Thema Kurzstrecken-Flüge nicht im Blick haben: Innerhalb Deutschlands werden über Nacht viele Briefe mit dem Flugzeug transportiert. 🧵

Wir verschicken ja manchmal Post zwischen unseren "Standorten" und haben uns jetzt mal den Spaß gemacht, den Weg eines Briefs von Ulm nach Berlin zu verfolgen – über die Nachtluftpost-Strecke STR–BER:

Wir verpacken also in Ulm sorgfältigst einen GPS-Tracker und schicken diesen per Brief nach Berlin.

Vom Briefkasten aus geht es über eine kleine Postfiliale zum Briefzentrum Neu-Ulm.
Am späten Abend wird unser kleiner Brief dann ganz vorfreudig über die Autobahn zum Flughafen Stuttgart transportiert.

Um 23:28 Uhr befindet sich der Brief das erste Mal auf dem Rollfeld. Direkt vor Terminal 4.

Wenige Minuten später erscheint auch auf Flightradar24 exakt an dieser Stelle der Flug EW3002/GWI3002 von Stuttgart nach Berlin. ✉️ ➡️ ✈️

Auch die Koordinaten in der Luft decken sich mit der Flugroute von Flightradar24.

In der Nähe von Jena begegnen wir dem Flug GWI3001 in die Gegenrichtung: Der Postflug von Berlin nach Stuttgart.

*Busfahrer*innen-Gruß*

Da es sich übrigens um normale Passagierflugzeuge handelt und diese bei Eurowings mit WLAN ausgestattet sind, ist es auch möglich z.B. mit ESPs im Flug aus Briefen heraus Sensordaten zu versenden. 😇

Am BER gilt zwar ab 23:30 ein Nachflugverbot, für Luftpostverkehr gibt es hier aber Ausnahmen. Und so erreicht unser Brief gegen 01:15 den Hauptstadtflughafen. 🛬 🐻

Noch ein paar Fakten zur Nachtluftpost und Bilder vom Beladen der Maschinen haben wir hier gefunden: flugblatt-magazin.de/stories/nachtl…

Der Wikipedia-Artikel wirkt leider eher veraltet: de.wikipedia.org/wiki/Nachtluft…

Da Fragen zu den Akkus kamen: Wir haben uns natürlich vorher angeschaut, was wir in einem Brief versenden dürfen. Zu gefährlichen Stoffen und Gegenständen, die vom Versand ausgeschlossen sind, zählen z.B. Lithium-Akkus und Durians. Deswegen benutzten wir AA-Alkaline Batterien.