Thread by @elmejordelresto

HILO con la carta que le dedicó @ScuderiaFerrari al Lole (Traducida)

#Lole #Reutemann #essereFerrari #F1

Despedida a Reutemann, el As de Santa Fe
Maranello 07 de julio de 2021
Carlos Reutemann falleció a los 79 años, en Santa Fe, Argentina.

Desde muy pequeño ya se había ganado el sobrenombre de “Lole”, que tenía que ver con su amor por los animales, en particular los cerdos o “los lechones” en español, que junto quedaba “lolechones”. de ahí "Lole".

Los caminos de Enzo Ferrari y él se cruzaron por primera vez en 1973, cuando se asoció con el piloto australiano Tim Schenken en algunas carreras de resistencia en un 312 P, mientras también corría para Brabham en la Fórmula 1.

Reutemann conocía bien a Ferrari, porque su madre era Italiana y sus padres se aseguraron de que supiera todo sobre el mejor piloto argentino, Juan Manuel Fangio, quien ganó el Campeonato del Mundo con el Cavallino Rampante en 1956.

En 1976, después del terrible accidente de Niki Lauda en Nürburgring, la Scuderia llamó a Reutemann para reemplazar al austriaco para el Gran Premio de Italia.

Pero la recuperación de Lauda fue tan rápida que la Scuderia terminó corriendo con tres autos por primera vez desde 1972 , poniendo el número 35 por primera vez en el auto de Carlos.

Regresó al equipo para 1977 y, al volante de un 312 T2, ganó en Brasil, su tercera carrera para el equipo, ayudando a la Scuderia a llevarse su quinto título de Constructores y demostrando que tenía lo que se necesita para ser un número. un conductor.

De hecho, el equipo le entregó ese papel en 1978, junto al joven Gilles Villeneuve y el argentino ganó cuatro veces (Jacarepagua, Brasil, Long Beach, Estados Unidos Oeste, Brands Hatch, Gran Bretaña y en Watkins Glen, Estados Unidos Este).

Terminó tercero en el campeonato detrás de la pareja Lotus de Mario Andretti y Ronnie Peterson. De hecho, a finales de 1979, Reutemann optó por dejar Ferrari por Lotus.

Carlos compitió en 34 carreras para la Scuderia Ferrari, ganando cinco, lo que lo convierte en el piloto argentino más exitoso de la marca Maranello.

Juan Manuel Fangio solo logró tres victorias, mientras que José Froilán González ganó dos veces, asegurando memorablemente la primera victoria de la Scuderia en la Fórmula 1 el 14 de julio de 1951 en el Gran Premio de Gran Bretaña.

A lo largo de los años, Reutemann volvió a menudo a Maranello, en 1991 y cuatro años después, cuando probó la cabina del 412 T1 de Jean Alesi. En diciembre de 2004, condujo de nuevo un Ferrari de F1, cuando completó unas 20 vueltas de Fiorano en el F2004 de Rubens Barrichello.

Enzo Ferrari tenía en alta estima a Reutemann, quien desarrolló una brillante carrera política en su Argentina natal. Pero en su libro “Piloti, che gente…”, Ferrari no se contuvo:

“Un piloto atlético de gran habilidad, con un temperamento atormentado y tortuoso. Capaz de resolver situaciones difíciles y de compensar las deficiencias mecánicas, pero a veces sus emociones se apoderaron de él y le perdieron el resultado que parecía posible al principio ”.

Carlos Reutemann corrió en la Fórmula 1 de 1972 a 1982, con cuatro jugadores importantes, Brabham, Ferrari, Williams y Lotus, compitiendo en 146 Grandes Premios. Ganó 12 y terminó segundo en el Campeonato del Mundo en 1981, y tercero tres veces en 1975, 1978 y 1980.