Thread by @MrRed06508298

1) Операция «Ноев ковчег»
Начиная с 1948 года Израиль был на международной арене в роли маргинала, поочередно сотрудничая с СССР, США, Великобританией и Францией, и в то же время регулярно попадая под эмбарго со стороны этих стран ==>

2) К Израилю относились как к интересному национальному проекту, который долгое время не протянет. Большинство государств не хотело портить отношения с арабами, ошибочно полагая, что Израиль вот-вот исчезнет с карты земли, а арабский мир останется навсегда.

3) Советский союз делал все для усиления армии арабских стран - в Египет были поставлены первые в мире ракетные катера «Комар», вооруженные самонаводящимеся противакорабельными ракетам п-15. Израиль осознавал острую необходимость установления паритета в этом виде вооружений.

4) Началась разработка Израильского ракетного катера «Саар» (что на иврите обозначает «шторм») и провикорабельных ракет для его вооружения. В распоряжении евреев конечно же не было своих судостроительных верфей - поэтому правительство Израиля начало поиски страны готовой помочь

5) Разработки израильских противокорабельных ракет «Габриэль» начались еще в 1955 году и были максимально ускорены. В 1962 году, после переговоров между премьер-министром Израиля Давидом Бен-Гурионом, заместителем министра обороны Шимоном Пересом и канцлером ФРГ...

6) Конрадом Аденауэром, созданием катеров занялась военная фирма из Бремена Lurssen Werft. Канцлер Аденауэр, который искренне желал загладить вину немецкого народа перед евреями, согласился на строительство израильских катеров в Германии только при сохранении секретности.

7) Однако после того как Израиль получил первые три катера «Саар», информация об этом попала в американские СМИ. Германия отказалась продолжать сотрудничество, но не возражала против того, чтобы катера были достроены в другом государстве.Производство было перенесено во Францию.

8) В 1965 году верфь в городе Шербур, принадлежавшая промышленнику Феликсу Амио, начала строительство двенадцати катеров. Примерно 200 израильских специалистов приехали в Шербур, руководил проектом бригадный генерал Мордехай Лимон, уроженец белорусского города Барановичи.

9) Французские судостроители испытывали нехватку заказов, поэтому построили первые два катера уже весной 1967 года. Но в Шестидневной войне эти катера не приняли участие, так как Израиль не успел их вооружить.

10) Во время шестидневной войны египтянами был потоплен Израильский эсминец «Эйлат» - и ситуация с поставкой корветов в ВМФ стала критичной. За три дня до начала войны, 2 июня 1967 года, президент де Голль, заигрывая с арабским миром, объявил о том, что Франция отказывается ...

11)...продавать наступательное вооружение Израилю. Однако на катера это не распространялось, и два «Саара» отправились в Эрец-Исраэль осенью того же года. Однако далее ситуация обострилась: 26 декабря 1967 года боевики Организации освобождения Палестины напали на ...

12) израильский авиалайнер в афинском аэропорту. Израиль ответил на этот теракт: через два дня израильские «коммандос» уничтожили 13 ливанских самолетов в аэропорту Бейрута. У Франции всегда были более теплые отношения с Ливаном, чем с Израилем, и де Голль ввел полное эмбарго.

13) 4 января 1969 года экипажи еще трех достроенных катеров вышли в море под израильским флагом, что не на шутку разозлило министра обороны Франции. Он обратился к Мордехаю Лимону с вопросом: «Куда делись катера?»

14) На что тот сообщил: «Принадлежащие Израилю катера получили приказ следовать в Хайфу». Чиновникам из военного ведомства Франции не хотелось раздувать скандал и выставлять себя дураками - они просто приказали установить усиленную охрану над оставшимися пятью катерами.

15) Но французы недооценили хитрость евреев, которым все же удалось угнать «Саары». Сделано это было по ближневосточной традиции – в канун религиозного праздника, когда бдительность населения и армии усыплена - операцию решено было проводить в ночь перед Рождеством.

16) В ноябре 1969 года в Шербуре появился человек, который назвался Мартином Симом, судовладельцем из Норвегии. Он прибыл к руководителю верфи Феликсу Амио и заявил о желании купить оставшиеся катера для разработки нефтяного шельфа возле Аляски.

17) Феликс Амио и французское правительство несказанно обрадовались норвежскому судовладельцу - ведь Израиль полностью оплатил их строительство и сейчас требовал вернуть деньги и неустойку. Договор был заключен.

18) Через некоторое время в Шербур приехало около пятидесяти «моряков-норвежцев». Все они были голубоглазыми блондинами. ЦАХАЛ постарался тщательно отобрать участников для этой операции, которая носила название «Ноев ковчег».

19) Еще часть угонщиков прибыла в Шербур под видом израильских туристов. МОССАД усыпил бдительность жителей Шербура еще и тем, что часть людей из экипажа катеров, работавшая на судоверфи с самого начала строительства, заказала себе столики и ужин в ресторанах города на Сочельник

20) В ночь с 24 на 25 декабря 1969 года пять ракетных катеров вышли из Шербура. Руководил операцией израильский офицер Эзра Кедем. На берегу в это время стояли Мордехай Лимон и Феликс Амио, который с самого начала был осведомлен о происходящем.

21) После того, как все тайное стало явным, Мордехай Лимон был выслан из Франции, Феликс Амио избежал преследования. Французское правительство было в бешенстве и даже уволило часть своих военных чиновников, а Иерусалим признал угон катеров только после того, как они зашли в Хайфу

22) К началу Войны Судного Дня двенадцать ракетных катеров типа «Саар» уже стояли на вооружении ЦАХАЛ и успешно проявили себя во время боевых действий 1973 года.