Cuando la tragedia no olvida y te persigue por generaciones. Comenzamos.
George Kenneth Thompson Fisher era oficial en el 4º Batallón del Regimiento de Norfolk al comienzo de la primera guerra mundial. Con sus hombres desembarcó en Gallipoli donde fue condecorado por su valor. No le alcanzaron las balas turcas pero si la disentiría.
Fue evacuado al Reino Unido para su recuperación. A principios de 1917 regresaba de nuevo a su unidad. El 3 de septiembre de 1917 un francotirador turco le hirió de muerte. Fue enterrado en el cementerio militar de Gaza.
George dejaba atrás a una joven viuda y a dos hijos de uno y dos años que crecerían sin su padre, Antony y Basil.
Los dos hermanos crecieron muy unidos y estudiarían en los mejores colegios.En 1938 se unieron al Escuadrón Aéreo de la Universidad. Justo antes de comenzar la guerra su madre murió uniendo aun más a los dos hermanos. Cuando la guerra estalló fueron llamados al servicio activo.
Los 2 hermanos serían destinados al Escuadrón 111 de la RAF equipado con los Hurricane. Participaron en las operaciones sobre Dunkerque y en la protección de convoyes sobre el Canal.
El 15 de agosto de 1940 la Batalla de Inglaterra estaba en su apogeo. Ese día los alemanes hicieron un esfuerzo máximo. A las 17:45 de la tarde los dos hermanos despegaron para su segunda alarma del día.
En una acción seguramente única en la historia los 2 dos hermanos se lanzaron de frente a la vez contra un Ju88 al que derribaron. A los pocos segundos el Hurricane de Basil fue alcanzado y comenzó a arder. Antony voló a su lado para protegerlo y vio como su hermano saltaba.
La alegría duro poco. El paracaídas de Basil estaba en llamas. Antony fue testigo de como se consumía y como su hermano caía al vacío. Antony aterrizó como pudo en su base. No tuvo tiempo de llorar a su hermano, a las 19:00 todo el escuadrón despegaba de nuevo ante otro ataque.
Tras intensos combates el escuadrón regresó a su base de Croydon solo para descubrir que había sido arrasada. Los alojamientos de los pilotos estaban destruidos y muchos mecánicos habían muerto en el ataque.
Tras bajar de su Hurricane Antony sufrió una crisis nerviosa. No volvería a volar operativamente, se dedicó el resto de la guerra a tareas de entrenamiento. Tras aquel 15 de agosto decidió enterrar a su hermano en la escuela de Eton que tanto apreciaba Basil.
Antony nunca se recuperó de la muerte de su hermano. Arrastró depresiones toda su vida. Pagó a un jardinero para que la tumba de su hermano siempre estuviera cuidada. Hoy en día cada 15 de agosto la familia se reúne en Eton para honrar a Basil.
Hoy en día profesores y alumnos de Eton limpian la tumba regularmente. Y hasta aquí otra historia de vidas rotas y de la importancia de no olvidar a los que nos precedieron.
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Una de las imágenes del día es la de un F-35 estrellándose en su base en Alaska mientras su piloto cae en paracaídas cerca de él. Toca hablar un poco del US16E, el asiento eyectable de Martin Baker que equipa a los F-35.
Como todo lo que rodea el F-35 también su asiento eyectable es muy avanzado. Cuando uno de estos asientos es activado el avión pasa información al asiento para que actúe de determinada manera en la secuencia de expulsión. El US16E tiene 5 modos de operación.
Por resumir, en función de la altura y velocidad el asiento funcionará de maneras diferentes. A poca altura y poca velocidad o en el suelo, la separación del asiento del piloto y el despliegue del paracaídas será inmediato.
Ha aparecido en algunos medios la noticia de que armas de origen ruso capturadas por Israel fundamentalmente a Hezbollah estarían siendo enviadas a Ucrania.
Cuadraría con algún curioso vuelo de C-17 que se ha visto despegar desde Israel y aterrizar en el aeropuerto polaco de Rzeszow, puerta tradicional para los envíos de armamento a Ucrania por vía aérea.
Los israelíes han capturado gran cantidad de armas en el sur del Líbano. Anunciaron en su día que tenían tantos misiles contra carro de origen ruso que estaban pensando equipar alguna de sus unidades con ellos. Este tweet de noviembre 👇
Pointe du Hoc es uno de los escenarios más conocidos en los que se desarrolló el desembarco de Normandía. Los cráteres de las explosiones que se conservan son un testimonio de la batalla. El causante de aquellos cráteres sigue anclado en puerto. Esta es su historia. Comenzamos.
El USS Texas fue un acorazado de la clase Nueva York de 27.000 toneladas. Fue botado en 1914 y tuvo una vida operativa de lo más movido. Fue en muchas ocasiones el primero en…
Cuando fue botado y para su tamaño estaba impresionantemente armado. Sus armas principales fueron sus 10 cañones de 355mm, acompañados por otros 21 de 127mm.
Durante la I Guerra del Golfo hubo sistemas de armas que ganaron fama, solo hay que recordar los F-117, A-10 o los M-1 Abrams. Hubo otros de los que poco se habló y cumplieron con nota sus cometidos. Toca hablar de los AV-8B Harrier de los Marines. Comenzamos.
De los 8 escuadrones de Harrier que tenían por aquel entonces los Us Marines 5 de ellos serían desplegados en el Golfo Pérsico. Una fuerza de 86 Harrier participaron en la guerra perdiéndose 5 de ellos.
Los Harrier fueron de los primeros aparatos en llegar a Arabia Saudí tras la invasión de Kuwait por parte de Irak. Los AV-8B de VMA-311 'Tomcats' fueron los primeros en partir el 18 de agosto tras unos pocos días de mantenimiento intensivo y pintura en spray.
Las enseñanzas que deja la guerra en Ucrania pueda que no sean exportables a otros conflictos pero en algunos aspectos diseñadores de vehículos y ejércitos deben de estar tomando nota para modificar o revertir ciertos diseños. Pongamos como ejemplo los Bradley.
Si hay un vehículo que está dando un buen resultado a los ucranianos ese es el Bradley. Se le ha visto realizar ataques, enfrentarse a otros vehículos, en su función primaria de desplegar a su pelotón embarcado, evacuar bajas, relevos de posición… y muchas otras.
Características de su diseño que se han convertido en ventajas respecto a otros vehículos en la guerra de Ucrania. Comenzamos por su torre.
Si esto puede que sea la puntilla para el régimen de Assad parece que tampoco pinta nada bien para la presencia rusa en esa zona ahora que la distancia entre rebeldes y la base rusa de Khmeimim se mide en unas pocas decenas de kilómetros.
Khmeimim es el centro neurálgico de la presencia rusa en Siria y por allí pasaron en su día la mayor parte de su aviación táctica en continuos relevos para prepararse ante la inminente invasión de Ucrania. Incluso los Tu-22M y Su-57 se dejaron ver en aquella base.