Quand un cheminot regarde un film avec un train, forcément on voit 100% des erreurs faites par le réalisateur.
Sauf que nous, devant l’écran, on pleure !
Petit thread des pires scènes ⤵️⤵️⤵️
On a tous en tête le meilleur des meilleurs.
Tom Cruise dans Mission Impossible et le fameux hélicoptère dans le tunnel sous la manche.
Toute la scène est une catastrophe, mais cinématographique.
Le TGV utilisé est un TGV Atlantique, non prévue pour aller à Londres.
Il y a zéro caténaire, c’est donc un modèle diesel.👍
Il roule à droite. Donc le tunnel sous la manche est en Alsace???
Je demande.
L’hélicoptère rentre dans le tunnel. Niveau gabarit c’est large !!!
Et en plus il vole pas droit. Même dans un tube au gabarit USA ça ne passe pas.
Et que fout le contrôleur en cabine arrière ?
L’entrée du vrai tunnel sous la manche est un bi-tube.
Là c’est l’entrée d’une base de l’OTAN tellement c’est moche.
Et il roule toujours à droite…
Quand à Tom Cruise qui tient sur le toit d’un TGV à 300 km/h.
Essayez vous même de tenir debout, dehors en Bretagne, quand il souffle un vent à 100 km/h déjà. Vous verrez.
Et il garde les yeux ouvert ! Magnifique Tom !
Au passage notez qu’il s’accroche au pantographe…
Pantographe qui sert donc à keudal.
Marcher sur un toit de train c’est hyper dur. Surtout en marche.
Déjà à une vieille époque, Belmondo avait eu du mal à faire la cascade sur un toit de métro. A même pas 50 km/h.
Mais au moins c’est réaliste.
Vous pouvez toujours tenter la version Wolverine pour tenir sur le toit. #Efficace
Mais les mecs de l’atelier risquent un peu de gueuler…
Je vous passe le futur James Bond qui me coupe un train en deux à coup de pelleteuse.
Magique.
Mon petit cœur de conducteur a fait une mini crise cardiaque.
Et le top du top étant bien sûr les version américaine des trains catastrophe.
Atomic Train et Unstopable.
L’un va dérailler, pas l’autre. Je vous spoile pas promis.
Toutes les tentatives pour arrêter les trains sont vaines bien sûr.
Sinon avec de vraies cheminots, le film serait plié en 30 minutes.
La scène de l’explosion de 8 taquets dérailleurs d’affilés sans que le train ne bronche d’un pet, magique.
Évidement, la scène du virage avec le train qui penche sur ces roues est priceless.
Purée, je rêve de ma la faire en vraie, un jour.
Avec des passagers, vous venez?
Autre joyeuseté, les gars qui coupent les trains EN ROULANT.
C’est pas possible. Techniquement c’est non. Même au USA.
Y a un truc qui s’appelle la « continuité du frein ». C’est LA BASE de toute la sécurité ferroviaire.
Si ça coupe en roulant, tout freine. Les deux côtés.
Ça s’appelle une rupture d’attelage.
C’est pourtant simple.
Et puis le respect des agrées de sécurité. Où est le casque, les gants. Et c’est quoi cette put*** de position couché !!!
Évidement quand ça freine un tout petit peu ça crache des étincelles de partout.
Ça fait plus Hollywood.
Mais faut quand même allez chez Norauto changer les plaquettes.
Bon la scène du conducteur livré sur la locomotive à coup d’hélicoptère, j’ai demandé à mon chef, il me refuse de refaire la scène.
On n’a pas le budget qu’il me dit. Dommage.
Ah oui au fait. Un des deux train transporte une bombe nucléaire de type militaire.
Et quand il va finalement dérailler (en pleine ville bien sur), elle va péter.
En 21 ans de carrière j’ai juste transporté de l’uranium civil.
Jamais un bombe. Je suis super déçu.
Apparement au USA c’est assez courant.
Sinon il y a des films quand même très réaliste. (Niveau ferroviaire).
Le dernier train pour Busan en fait parti. Avec un vrai TGV coréen qui vous rappellera quelque chose.
Les TGV KTX en Corée du Sud ont été vendu par les français. C’est donc logique qu’ils ressemblent aux nôtres.👍
Et c’est logique qu’il soit mega long. Je crois que la bête fait 18 caisses.
Ce qui laisse le temps aux zombies du film de foutres le bordel sur tout la longueur du train. Jusqu’à dezinguer à la fin le conducteur du TGV.
Le pauvre. J’ai pleuré sur cette scène.🥲
Sinon je vous conseille la Bataille du rail.
La scène du déraillement intégral d’un train de tank allemand s’est faite avec un vrai train complet et de vrais chars.👍👍👍
C’était juste après la guerre et à l’époque des tanks, y’en avait plein. Des trains un peu moins mais le film est vraiment top.
Je vous laisse, y’a Padington qui commence sur @gulli .
Là au moins y’a rien de réel mais c’est normal.
Et pour ceux qui me demandent sur le snowpiercer, c’est ici
Aujourd’hui nous allons parler de train blindé.
Et spécialement du train allemand Panzer Zug 32 (à vos souhait).
Dont le commandant réalisa une super méga boulette de compet !
Thread (réedition) ⤵️ ⤵️⤵️
Pour ceux qui roupillaient en cours d’histoire, de nombreuses armées ont eu à utiliser des trains blindés.
Cela représente plusieurs avantages. Le poids du blindage est souvent négligeable. (Jusqu’à un certain point)
On peut y greffer de bons gros canons, qui tirent gros (et loin).
Ou qui tirent petit, mais vite (anti aérien de 20 mm).
Ça se déplace plus vite qu’un char, et ça emporte plein de munitions.
Parfois les conducteurs de trains doivent compter les poteaux catenaires le long des voies. C'est super chiant, mais super utile dans UN cas spécial. Je vous raconte.⤵️⤵️⤵️
Prenons un long train de fret garé dans un triage. Un beau 750 mètres de long.
Pour que vous compreniez bien, je vais faire des dessins. Je ne recule devant aucun sacrifice pour toi, public. 🙂
Ce train va partir du triage pour aller sur les "Voies Principales".
Pour ensuite rouler vers un autre triage d'une autre ville.
Disons que la vitesse des voies principales est de 100 km/h. Les voies des triages sont limitées à 30 km/h. (Je les ai mis en rouge)
2/ La compagnie Proxima, qui vient de commander des rames à grandes vitesse à deux niveaux (quasiment les mêmes que celles de la SNCF) souhaite desservir Bordeaux, Paris, Rennes, Nantes et Angers.
3/ Pour bien comprendre l’enjeu géographique, j’ai mis ces gares en rouge sur une carte du réseau TGV de la SNCF actuel.
En gros, la compagnie Proxima desservira les gares les plus grosses, avec le max de passagers potentiels possible.