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Aug 1, 2021 25 tweets 10 min read Read on X
Quand un cheminot regarde un film avec un train, forcément on voit 100% des erreurs faites par le réalisateur.

Sauf que nous, devant l’écran, on pleure !

Petit thread des pires scènes ⤵️⤵️⤵️ Image
On a tous en tête le meilleur des meilleurs.
Tom Cruise dans Mission Impossible et le fameux hélicoptère dans le tunnel sous la manche.

Toute la scène est une catastrophe, mais cinématographique. Image
Le TGV utilisé est un TGV Atlantique, non prévue pour aller à Londres.
Il y a zéro caténaire, c’est donc un modèle diesel.👍
Il roule à droite. Donc le tunnel sous la manche est en Alsace???
Je demande. ImageImage
L’hélicoptère rentre dans le tunnel. Niveau gabarit c’est large !!!

Et en plus il vole pas droit. Même dans un tube au gabarit USA ça ne passe pas.
Et que fout le contrôleur en cabine arrière ? ImageImage
L’entrée du vrai tunnel sous la manche est un bi-tube.
Là c’est l’entrée d’une base de l’OTAN tellement c’est moche.

Et il roule toujours à droite… Image
Quand à Tom Cruise qui tient sur le toit d’un TGV à 300 km/h.

Essayez vous même de tenir debout, dehors en Bretagne, quand il souffle un vent à 100 km/h déjà. Vous verrez.

Et il garde les yeux ouvert ! Magnifique Tom !

Au passage notez qu’il s’accroche au pantographe… Image
Pantographe qui sert donc à keudal.

Marcher sur un toit de train c’est hyper dur. Surtout en marche.

Déjà à une vieille époque, Belmondo avait eu du mal à faire la cascade sur un toit de métro. A même pas 50 km/h.

Mais au moins c’est réaliste. ImageImage
Vous pouvez toujours tenter la version Wolverine pour tenir sur le toit.
#Efficace

Mais les mecs de l’atelier risquent un peu de gueuler… Image
Je vous passe le futur James Bond qui me coupe un train en deux à coup de pelleteuse.

Magique.
Mon petit cœur de conducteur a fait une mini crise cardiaque. ImageImage
Et le top du top étant bien sûr les version américaine des trains catastrophe.
Atomic Train et Unstopable.

L’un va dérailler, pas l’autre. Je vous spoile pas promis. Image
Toutes les tentatives pour arrêter les trains sont vaines bien sûr.
Sinon avec de vraies cheminots, le film serait plié en 30 minutes.

La scène de l’explosion de 8 taquets dérailleurs d’affilés sans que le train ne bronche d’un pet, magique. ImageImage
Évidement, la scène du virage avec le train qui penche sur ces roues est priceless.

Purée, je rêve de ma la faire en vraie, un jour.
Avec des passagers, vous venez? Image
Autre joyeuseté, les gars qui coupent les trains EN ROULANT.

C’est pas possible. Techniquement c’est non. Même au USA.
Y a un truc qui s’appelle la « continuité du frein ». C’est LA BASE de toute la sécurité ferroviaire. Image
Si ça coupe en roulant, tout freine. Les deux côtés.
Ça s’appelle une rupture d’attelage.

C’est pourtant simple.

Et puis le respect des agrées de sécurité. Où est le casque, les gants. Et c’est quoi cette put*** de position couché !!! Image
Évidement quand ça freine un tout petit peu ça crache des étincelles de partout.

Ça fait plus Hollywood.
Mais faut quand même allez chez Norauto changer les plaquettes. Image
Bon la scène du conducteur livré sur la locomotive à coup d’hélicoptère, j’ai demandé à mon chef, il me refuse de refaire la scène.
On n’a pas le budget qu’il me dit. Dommage. Image
Ah oui au fait. Un des deux train transporte une bombe nucléaire de type militaire.
Et quand il va finalement dérailler (en pleine ville bien sur), elle va péter.

En 21 ans de carrière j’ai juste transporté de l’uranium civil.
Jamais un bombe. Je suis super déçu. ImageImage
Apparement au USA c’est assez courant.

Sinon il y a des films quand même très réaliste. (Niveau ferroviaire).
Le dernier train pour Busan en fait parti. Avec un vrai TGV coréen qui vous rappellera quelque chose. Image
Les TGV KTX en Corée du Sud ont été vendu par les français. C’est donc logique qu’ils ressemblent aux nôtres.👍

Et c’est logique qu’il soit mega long. Je crois que la bête fait 18 caisses. Image
Ce qui laisse le temps aux zombies du film de foutres le bordel sur tout la longueur du train. Jusqu’à dezinguer à la fin le conducteur du TGV.
Le pauvre. J’ai pleuré sur cette scène.🥲
Sinon je vous conseille la Bataille du rail.

La scène du déraillement intégral d’un train de tank allemand s’est faite avec un vrai train complet et de vrais chars.👍👍👍 ImageImageImage
C’était juste après la guerre et à l’époque des tanks, y’en avait plein. Des trains un peu moins mais le film est vraiment top.
Je vous laisse, y’a Padington qui commence sur @gulli .
Là au moins y’a rien de réel mais c’est normal. Image
Et pour ceux qui me demandent sur le snowpiercer, c’est ici

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Sep 7
Aujourd’hui on va parler des WC des trains !

Toutes les réponses à vos questions sur ce lieu plein de mystères!

Thread (Remastered)⤵️⤵️⤵️ Image
Pour la plupart d'entre vous, les WC dans un train sont une épreuve.

Ça bouge, c'est étroit, et on sait jamais comment va sortir le savon, et d'ailleurs, il est où? 😆

Mais derrière tout ça, y'a de la technique. On va voir tout ça.
On va commencer par le commencement.

Pour faire tourner un toilette de train, c'est comme chez vous, il faut une "Entrée", de l'eau propre.
Et une "sortie", je vous fait pas un dessin, vous avez compris.

Nous allons d’abord aborder l’approvisionnement des toilettes.
Read 26 tweets
Aug 24
Vous voulez un super thread sur ce que les voyageurs perdent dans les trains? Ok c'est partit. Thread ⤵️⤵️⤵️ Image
Les images du thread sont tirées d'un site anglais.
Mais c'est pareil dans tous les pays.

On est en dessous de 85.000 objets perdu dans les trains, par an!
Et il y a de tout. Mais vraiment.
Objet numéro 1 (et de loin), le parapluie.

Si il pleut le matin, et qu'il fait soleil l’après midi, jackpot. On en retrouve plein, c'est quasi automatique. Image
Read 20 tweets
Aug 19
La réponse à la question que TOUT LE MONDE se pose:
Pourquoi les vaches (et les humains) regardent passer les trains?

Thread ⤵️⤵️⤵️ Image
Pour ce qui est des vaches, je vais malheureusement tuer la légende.
Croyez moi mes 25 ans de conducteur de trains, elles ne regardent pas passer les trains.

Ou alors il faut siffler très très très fort.
Mais clairement elles s’en moquent. Elles broutent. Image
Mais dès qu’il y a un dimanche un peu ensoleillé, il y a plein de gens en balade. C'est vous !

Et un truc ne changera jamais, vous regardez passer le train 😁. Image
Read 14 tweets
Aug 10
Aujourd’hui on va revoir le « Freinage en Palier ».
Un geste métier pour pas cramer les freins dans les grandes descentes.

Thread ⤵️⤵️⤵️ Image
Pour freiner un train, on a plusieurs solutions.

De base on a le bonne vielle semelle de frein qui vient frotter sur la roue. C’est la base du chemin de fer.

Simple, classique. Image
Si on veut augmenter la puissance de freinage, on peut rajouter des disques sur l’essieu.
Ici un essieu de TGV. 4 disques de 610 mm.

En urgence, ça évacue 16 mégajoules a 900° pendant 2 à 3 minutes environ. Image
Image
Read 17 tweets
Jul 20
Quel est la durée de vie d'un train?
10 ans? 20 ans? 40 ans?
Comment un vieux train peut redevenir un train tout neuf?
Thread technique (réédition) ⤵️⤵️⤵️ Image
Je vais vous répondre de suite, la durée de vie d'un train c'est (environ) 40 ans. Parfois beaucoup plus.

Mais comment et pourquoi une telle longévité?
Une locomotive, une voiture passagers, un TGV, c'est très cher à l'achat, il faut donc l'amortir sur un temps très long.
Et généralement c'est construit "costaud".
On a donc tous les ingrédients pour que ça dure.
Read 20 tweets
Jun 29
Mes derniers tweet sur la Clim a suscité beaucoup de réactions.
Je vais préciser mes propos.

Thread technique ⤵️⤵️⤵️ Image
Dans les années 90, j’ai fait un stage aux ateliers de Perigueux.
Atelier qui rénovait des voiture Corail.
Et à l’époque, j’ai monté un bloc Clim.

Spoiler, c’est énorme. Ça fait un bon 2m par 2m, sur 75 cm de haut environ. C’est gros. Image
C’est qu’une voiture Corail c’est 60 m2 de surface au sol, multiplié par 2,50 sous plafond.
Ça fait du volume, mais moins qu’une maison.

Mais il y a plusieurs problèmes aujourd’hui:

Les voitures Corail ont été pensé (et construite) en 1970. Image
Read 17 tweets

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