Per la rubrica
#IlTweetPiùIdiotaDelGiorno
la palma va al noto odiatore social e al suo fiasco di vino, che sempre l'ispira.
Il nostro valente economista, infatti, è convinto che le auto elettriche non abbiano parti di ricambio, non abbiano, che so,
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#IlTweetPiùIdiotaDelGiorno
la palma va al noto odiatore social e al suo fiasco di vino, che sempre l'ispira.
Il nostro valente economista, infatti, è convinto che le auto elettriche non abbiano parti di ricambio, non abbiano, che so,
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https://twitter.com/micheleboldrin/status/1423829893339664385
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fari, volante, climatizzatore, sistema frenante, portabagagli, paraurti, cofano e portiere, etc.
Nuovi modelli di auto prevedono nuovi ricambi e nuovi accessori.
Domani, come ieri.
Provate a guardare se i fari d'un auto di oggi sono identici a quelli dello stesso modello
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fari, volante, climatizzatore, sistema frenante, portabagagli, paraurti, cofano e portiere, etc.
Nuovi modelli di auto prevedono nuovi ricambi e nuovi accessori.
Domani, come ieri.
Provate a guardare se i fari d'un auto di oggi sono identici a quelli dello stesso modello
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(come nome) di quella di qualche anno prima.
I produttori di auto e, di conseguenza, terzisti, ricambisti e accessoristi, continuano a rinnovare la produzione di anno in anno.
Persino #Biden riesce a dire una cosa di banale buonsenso: ormai la mandria si è avviata in
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(come nome) di quella di qualche anno prima.
I produttori di auto e, di conseguenza, terzisti, ricambisti e accessoristi, continuano a rinnovare la produzione di anno in anno.
Persino #Biden riesce a dire una cosa di banale buonsenso: ormai la mandria si è avviata in
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questa direzione e non la si potrà più fermare.
D'altronde sono 100 anni che l'auto elettrica cerca sfondare.
Il motore elettrico è notoriamente più efficiente, economico, sicuro, silenzioso e meno soggetto a guasti di quello a scoppio.
Non a caso treni e filobus elettrici
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questa direzione e non la si potrà più fermare.
D'altronde sono 100 anni che l'auto elettrica cerca sfondare.
Il motore elettrico è notoriamente più efficiente, economico, sicuro, silenzioso e meno soggetto a guasti di quello a scoppio.
Non a caso treni e filobus elettrici
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esistono da sempre.
Il problema è sempre stato il "trasporto" dell'energia.
Ora che le batterie si avvicinano alla capacità richiesta non c'è più ragione per fermare questa svolta.
Salvo, ovviamente, essere prezzolati dalle "sette sorelle".
esistono da sempre.
Il problema è sempre stato il "trasporto" dell'energia.
Ora che le batterie si avvicinano alla capacità richiesta non c'è più ragione per fermare questa svolta.
Salvo, ovviamente, essere prezzolati dalle "sette sorelle".
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