Gällivare bjuder på sitt vackraste höstväder. Så många fina miljöer här, häng med på en liten bildvisning.
På kort promenad- eller joggavstånd från centrum finns badplatsen Sandviken med maffig vy mot stadsfjället Dundret (som har utmärkt alpin skidåkning vintertid).
Tar man strandpromenaden åt andra hållet längs Vassaraälven passerar man bland annat Ettöreskyrkan, byggd 1747-1754. Namnet kommer av att alla hushåll i Sverige fick betala ett öre årligen i fyra år för att bekosta bygget!
Älven själv är inte så tokig den heller.
Järnvägsstationen invigdes 1894, ritad av Folke Zettervall på SJ:s arkitektkontor, där han senare blev chef. Malmbanan nådde Gällivare och Malmberget 1888.
Gångbron över bangården är perfekt för tågspanare! Tänk att få en bild av Guldvagnen uppifrån!?
Vid Dundrets sluttning ligger nya bostadsområdet Repisvaara med både nya bostäder och kulturhistoriskt värdefulla hus som flyttats från Malmberget, som avvecklas på grund av gruvbrytningen. Flera som flyttat hit därifrån säger att det känns fint med utsikten mot det som lämnats.
Solbacken i Koskullskulle är ett annat område dit LKAB flyttat många historiska hus från flera tidsepoker. Även porten till Hermelinsstollen (byggd 1901) är flyttad hit från Malmberget. (En stoll är en gruvort, dvs tunnel, som mynnar ut i det fria på en bergsida.)
Gillar att mattan i hotellrestaurangen föreställer Kaptensspelet, en gruvlave (hissbyggnad) byggd 1913, och Kaptensgropen i Malmberget. Historien närvarande i det nya!
Slut bildtråd.
• • •
Missing some Tweet in this thread? You can try to
force a refresh
Nu ska vi titta på ett arbetsmoment i gruvan som var mycket krävande och riskfyllt, av många ansett som det hårdaste och tuffaste jobbet under jord. Idag är det ersatt av maskiner, tack vare teknisk utveckling. Här kommer en tråd om stigortsdrivare.
📷: Skellefteå museum
En gruva kan drivas som dagbrott från markytan, enkelt uttryckt ett stort öppet hål där man spränger och lastar bort malmen. Eller så bryter man under jord, genom att driva tunnlar (ortar) och spränga loss malmen. Här en tidigare tråd om olika brytningsmetoder.
Utöver de horisontella ortarna behövs det schakt som går vertikalt, alltså uppåt och nedåt. De kan användas för ventilation, som hisschakt för att få upp malm eller som störtschakt där man kan dumpa bergmassor till lägre nivåer.
Ett av LKAB:s malmtåg har spårat ur på Malmbanan vid Vassijaure station nära norska gränsen på kvällen 17 december. Inga personskador, men omfattande skador på tåg och spår. Vad vet vi så här långt? Infotråd nedan.
Tåget var fullastat med järnmalmspellets, på väg från gruvan i Kiruna till Narviks hamn. Malmtågen har 68 vagnar, lastade med drygt 100 ton per vagn. Ett antal vagnar har spårat ur, men många står också kvar på spåret före och efter de urspårade vagnarna.
Urspårningen har skett delvis inne i ett snögalleri. Det är en överbyggnad på spåret som ska hålla de rikliga mängderna snö borta. Det försvårar både besiktning av skadorna och den kommande röjningen. Trafikverkets prognos för återupptagen trafik är tidigast slutet vecka 52.
”Bliv vid er läst!” Det är slutsatsen av den rapport som akademikern Magnus Henrekson beställt med hjälp av bidrag från finansiärer i södra Sverige.
Jo tack, vi vet hur det gick för Facit som blev vid sin läst med mekaniska räknemaskiner på 70-talet.
Tråd om rapporten nedan.
TLDR: Rapporten upprepar tidigare argument från den här gruppen kritiker. Den slår fast att det finns stora utmaningar (tack, det är dem vi jobbat med sen 2016). Man tycker alltså att LKAB ska göra det vi alltid har gjort. Ok, inget nytt så långt.
Men rapporten och argumenten missar helheten. Att sänka klimatutsläppen genom en fossilfri teknik är viktigt i sig, men den ökade omsättningen som järnsvampen ger behövs också för att LKAB ska kunna följa våra malmkroppar mot djupet, och kunna utvinna kritiska mineral.
Nedan en tråd om vad vi vet så här långt om urspårningen i Norge. Den inträffade strax efter 15 vid infarten till Narvik. Tåget var fullastat med järnmalm från Kiruna. Ett LKAB-malmtåg har 68 vagnar, varje vagn är lastad med drygt 100 ton.
📷: LKAB
Lokföraren mår bra och har fått hjälp och stöd enligt våra rutiner. Ingen annan är skadad.
Loket och några vagnar längst fram står kvar på spåret. 30 vagnar längst bak i tåget står också kvar på rälsen. Övriga vagnar, över 30, är urspårade.
Haverikommissionen beräknas vara på plats imorgon vid lunch, fram till dess är det totalstopp på banan. För oss innebär det minst 12 inställda malmtåg.
Europas största fyndighet av sällsynta jordartsmetaller finns i Kiruna, berättar LKAB. Vad betyder det för den gröna omställningen, jobb och välfärd, EU:s självförsörjning och lokal rennäring? Ja, det behövs en tråd för detta.
Vad är nyheten? Jo, mängden sällsynta jordartsmetaller, REE (Rare Earth Elements), det finns väldigt mycket av dem i Kiruna. Vi har tidigare berättat att den här fyndigheten innehåller järnmalm och fosfor. Nog med fosfor för att ersätta den ryska importen till EU! Tråd om det: