BB27000 Profile picture
Sep 14, 2021 15 tweets 4 min read Read on X
Vous croyez voir un quai d’une petite gare de Dordogne, mais sur cette photo se cache une magnifique petite légende ferroviaire.

Thread ⤵️⤵️⤵️ Image
Nous sommes à la gare de Belves en plein Périgord noir.

Aujourd’hui c’est une modeste halte ferroviaire sur la ligne Perigueux Agen. Image
Belves eu la chance d’avoir pour maire de 1904 à 1942 un personnage haut en couleur.

Mr André Déjean de Fonroque. Et ce notable local réussit à avoir aussi quelques bons postes à la capitale.

Il fut adjoint de ministre (des transports).
Et surtout il fut administrateur des Chemins de Fer de l’état.
C’était une des compagnies qui existait avant la SNCF, et qui irriguait le grand ouest de la France. Image
A ce titre il avait une voiture de chemin de fer de première classe aménagée rien que pour lui.

(Photo non contractuelle). ImageImage
Pour la petite histoire, ce monsieur avait une très haute estime de lui même.
Aujourd’hui on pourrait dire qu’il avait un mega melon.
Le boulard de première.
Les chevilles qui gonfle.

Bref, il se prenait pas pour de la merde.
Et malgré le fait que son réseau ne desservait pas la gare de Belves (qui appartenait au réseau du Paris Orléans P.O.) , sa voiture personnelle était rattachée au train direct de Paris à Agen.

#Tranquille Image
Hors de question de se mêler à la populace, fusse telle de première classe. Avoir sa propre voiture en imposait sur la stature du bonhomme.
Arrivée à Belves, la voiture était détachée du train, manœuvrée sur pas moins de 4 plaques tournantes pour la mettre à l’abri.

Des manœuvres de corps d’armée pour un seul voyageur… mais bon il était directeur. Image
Et pas n’importe quel abri messieurs dames…

Il fallut creuser une grotte dans la falaise.
Y poser des rails et des traverses. Ainsi qu’un modeste atelier. ImageImage
Tout ça pour mettre à l’abri des intempéries la voiture personnelle de monsieur l’administrateur.

Tout cela s’arrêta dans les années 40.

Fonroque fut même démis de ces fonctions en 1942 par le gouvernent de Vichy, mais j’ai pas plus de précision.
Aujourd’hui le trou est toujours là, caché par la végétation. Image
Et pour les plus vieux d’entre-vous, ça me rappelle une célèbre grotte d’un héros masqué.😄 Image
Fin du thread. Bisous.
Plus de thread complètement barré ou sérieux ici: bb27000.lo.gs

• • •

Missing some Tweet in this thread? You can try to force a refresh
 

Keep Current with BB27000

BB27000 Profile picture

Stay in touch and get notified when new unrolls are available from this author!

Read all threads

This Thread may be Removed Anytime!

PDF

Twitter may remove this content at anytime! Save it as PDF for later use!

Try unrolling a thread yourself!

how to unroll video
  1. Follow @ThreadReaderApp to mention us!

  2. From a Twitter thread mention us with a keyword "unroll"
@threadreaderapp unroll

Practice here first or read more on our help page!

More from @BB27000

Jan 25
Avec l’accident en Espagne, on parle de rail cassé.

Ja vais vous raconter la fois où j’en ai eu un.
Une seul fois dans ma carrière, car c’est quand même assez rare.

Thread.⤵️⤵️⤵️ Image
Ça remonte à 2007 environ, je conduisais un TER entre Aurillac et Toulouse.

C’est de la voie unique (une seule voie donc), avec des croisement dans des gares.

Je fini de déposer des passagers à l’une d’elle et je repars. Image
Mon TER accélère franchement.
Je n’ai même pas fait un kilomètre que sous mes roues, j’entends un ENORME choc métallique.

Deux fois. (Parce qu’il y’a deux essieux).

Le bruit, c’est limite un forgeron qui fait taper 10 marteaux en même temps sur une enclume. Image
Read 13 tweets
Jan 23
Lors de l’accident du train en Espagne, on a dit que le système avait mal situé un des trains accidenté.

Je vais vous expliquer que savoir « OÙ EST LE TRAIN », c’est pas comme dans les films américain.

Thread ⤵️⤵️⤵️ Image
Vous connaissez l’histoire, un train US qui, comme par hasard transporte la moitié de l’armement atomique du pays, et il n’a plus de frein.

Ralalala pas de bol.

Il est devenu fou, le conducteur est mort, c’est la merde ! Image
A ce moment là, vous avez des régulateurs qui regardent le train qui se déplace sur un grand tableau, avec plein de lumières, si possible rouge.

Ça fait peur les lumières rouges, c’est Hollywood bébé.

Et on voit le train qui passe de case en case. (Rouge, j’ai dit). Image
Read 13 tweets
Jan 15
1/ L’Italie a déjà cette loi.
Elle fera la joie de ceux qui pensent que nous sommes éternellement en grève (ce qui est faux).

A long terme, elle fera augmenter les démissions. Et les licenciements… et c’est pas bon pour tout le monde.

Je vous explique ⤵️
2/ Il y’a pas si longtemps, il y’a peu près 3 ans, on a frôlé le « posé de sac », de tous les conducteurs de trains dans une des gares parisiennes.

C’est à dire que les mecs étaient prêt à faire une grève sauvage (et balékouille de la loi obligeant à se déclarer 48H avant).
3/ Étymologiquement, le « posé de sac », c’était la façon de faire grève autrefois.

Tu arrivais au dépôt, y’avait une grève, tu posais ton sac, et tu rejoignais les grévistes (ou pas).

Je suis assez vieux pour avoir connu ça.
Read 15 tweets
Dec 31, 2025
1/ Le « temps ferroviaire » est un temps très long.
C’est une industrie qui doit voir loin, anticiper sur des années, investir beaucoup, et pour durer. Ça a toujours été comme ça.

L’Espagne a une série de TGV (les « Avril », fabriqués par le constructeur national Talgo) qui sont un échec industriel.
2/ La conséquence est que l’état espagnol a besoin de TGV pour les remplacer.
Sauf que, en Europe, les constructeurs ont déjà des carnets de commande pas mal rempli.
Et ils ont aussi des difficultés à respecter les délais.
3/ Pleins de facteurs expliquent cela: difficulté de recrutement, sous traitants à la peine, marché européen atomisé en une myriade d’opérateurs.

Aujourd’hui, on fabrique des trains par centaines d’unités seulement. Pas comme une série de voitures à 10.000 exemplaires.
Read 11 tweets
Dec 9, 2025
1/ Pour de vrai c’est un conducteur 🇮🇹 en 🇦🇹.

Sinon comment, pour de vrai, on arrête un train fou?
2/ ici la technique choisi est de couper le courant à la caténaire.

Si le conducteur respecte le règlement, au bout de 20 secondes, il va faire un arrêt d’urgence.

Ok, mais si il est mort ?
3/ Normalement, la Veille Automatique (un dispositif de sécurité où le conducteur appui sur une pédale) doit arrêter le train à sa place.

Oui mais là, il était bourré, donc vivant.
Read 10 tweets
Nov 19, 2025
Pourquoi un train fait autant d’étincelles l’hiver?
Pourquoi les conducteurs de trains n’aiment pas trop ça?

Thread ⤵️⤵️⤵️ Image
Image
Ces photos sont tirés de la vidéo de mon collègue @gregmulls .

Comme vous voyez, ça fait beaucoup d’étincelles et de lumières.
Mais quel est le phénomène derrière tout ça?
Quand il fait humide et très froid, il se forme du givre sur la caténaire.

Une pellicule de glace, plus ou moins importante, vient se poser sur le fil de contact. Image
Read 12 tweets

Did Thread Reader help you today?

Support us! We are indie developers!


This site is made by just two indie developers on a laptop doing marketing, support and development! Read more about the story.

Become a Premium Member ($3/month or $30/year) and get exclusive features!

Become Premium

Don't want to be a Premium member but still want to support us?

Make a small donation by buying us coffee ($5) or help with server cost ($10)

Donate via Paypal

Or Donate anonymously using crypto!

Ethereum

0xfe58350B80634f60Fa6Dc149a72b4DFbc17D341E copy

Bitcoin

3ATGMxNzCUFzxpMCHL5sWSt4DVtS8UqXpi copy

Thank you for your support!

Follow Us!

:(