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Sep 14, 2021 15 tweets 4 min read Read on X
Vous croyez voir un quai d’une petite gare de Dordogne, mais sur cette photo se cache une magnifique petite légende ferroviaire.

Thread ⤵️⤵️⤵️ Image
Nous sommes à la gare de Belves en plein Périgord noir.

Aujourd’hui c’est une modeste halte ferroviaire sur la ligne Perigueux Agen. Image
Belves eu la chance d’avoir pour maire de 1904 à 1942 un personnage haut en couleur.

Mr André Déjean de Fonroque. Et ce notable local réussit à avoir aussi quelques bons postes à la capitale.

Il fut adjoint de ministre (des transports).
Et surtout il fut administrateur des Chemins de Fer de l’état.
C’était une des compagnies qui existait avant la SNCF, et qui irriguait le grand ouest de la France. Image
A ce titre il avait une voiture de chemin de fer de première classe aménagée rien que pour lui.

(Photo non contractuelle). ImageImage
Pour la petite histoire, ce monsieur avait une très haute estime de lui même.
Aujourd’hui on pourrait dire qu’il avait un mega melon.
Le boulard de première.
Les chevilles qui gonfle.

Bref, il se prenait pas pour de la merde.
Et malgré le fait que son réseau ne desservait pas la gare de Belves (qui appartenait au réseau du Paris Orléans P.O.) , sa voiture personnelle était rattachée au train direct de Paris à Agen.

#Tranquille Image
Hors de question de se mêler à la populace, fusse telle de première classe. Avoir sa propre voiture en imposait sur la stature du bonhomme.
Arrivée à Belves, la voiture était détachée du train, manœuvrée sur pas moins de 4 plaques tournantes pour la mettre à l’abri.

Des manœuvres de corps d’armée pour un seul voyageur… mais bon il était directeur. Image
Et pas n’importe quel abri messieurs dames…

Il fallut creuser une grotte dans la falaise.
Y poser des rails et des traverses. Ainsi qu’un modeste atelier. ImageImage
Tout ça pour mettre à l’abri des intempéries la voiture personnelle de monsieur l’administrateur.

Tout cela s’arrêta dans les années 40.

Fonroque fut même démis de ces fonctions en 1942 par le gouvernent de Vichy, mais j’ai pas plus de précision.
Aujourd’hui le trou est toujours là, caché par la végétation. Image
Et pour les plus vieux d’entre-vous, ça me rappelle une célèbre grotte d’un héros masqué.😄 Image
Fin du thread. Bisous.
Plus de thread complètement barré ou sérieux ici: bb27000.lo.gs

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May 27
Il existe dans le 13 ème arrondissement de Paris, une machine à vapeur allemande de la 2nd guerre mondiale, cachée depuis des années sous des étages de bétons.

Emmurée dans le silence.
C’est l’histoire extraordinaire, d’un homme, et d’une locomotive mythique. Image
Il s’agit bien d’une VRAIE locomotive, une BR-52.
Un monstre d’acier. 147 tonnes, 23 mètres.

Construite à Jungenthal , en Allemagne, en 1944 pour l’effort de guerre Nazi.
Elle a tiré des trains militaires et peut être des trains vers l’enfer, vers la mort. Image
Comment s’est-elle retrouvée dans le 13eme arrondissement de Paris ? Cachée ici, totalement entourée d’immeubles d’habitation, de sièges d’entreprises.

La réponse va être très longue tellement il y a d’histoireS (avec un S) dans cette Histoire (avec un grand H). Image
Read 33 tweets
May 12
Aujourd’hui je vais vous perler d’un sujet que j’ai jamais abordé car très (trop) sensible.
Le syndicalisme a la SNCF (et donc les grèves).

Je pèserai donc chaque mot.
⤵️ Image
Le monde cheminot a été pendant très longtemps ultra syndicalisé.
A la sortie de la seconde guerre mondiale, la CGT est hégémonique et compte des milliers d’adhérents.

Aujourd’hui, 4 grands syndicats sont présent. La CGT, SUD -Rail, CFDT et UNSA.
Au cours des années 2000 à 2020, pas mal de bouleversements vont profondément modifier la donne et le paysage syndical.

Je vais pas rentrer dans les détails, ça serait trop long.
Mais je vais quand même essayer.
Read 27 tweets
Apr 9
1/ Vous vous rappelez que je vous avez promis un fil sur qui se cache derrière les numéros 09 qui nous harcèlent ?

J’ai la suite de l’histoire, et une astuce gratuite au passage.

⤵️⤵️⤵️ Image
Commençons par le début, vous recevez un appel d’un 09 et au bout du fil, une voie féminine d’un Robot/IA qui vous crache des phrases toutes faites.

Avant c’était des humains qui appelaient, mais ça doit coûter trop cher. Donc maintenant c’est une IA.
Ce robot téléphonique vous pose des questions simples.

« Êtes vous propriétaire? »
« Connaissez vous les aides de l’état sur les énergies renouvelable? ».
Etc etc …

Vos réponses sont analysées par une IA.
Read 19 tweets
Dec 30, 2024
C'est l'histoire d'un petit village de Dordogne crée spécialement par le Parti Communiste et la CGT pour loger des cheminots et des travailleurs.

C'est 100 % véridique.
Thread ⤵️⤵️⤵️ Image
Nous sommes en 1960.
Le nouveau maire d’un petit village de 600 habitants en plein milieu de la Dordogne, a une idée.
Il est ancien résistant, instituteur, membre du PCF et de la CGT.
Il veut créer un village modèle pour loger les travailleurs. Et ça va être énorme! Image
Ce village c’est Saint Léon sur L’isle en Dordogne.

En 1950, Saint Léon c’est le petit village typique au sortir de la guerre. Peuplé de paysans en majorité , pas d’eau courante dans les maisons, les toilettes sont publiques (le long de l’église sur cette photo). Image
Read 33 tweets
Dec 28, 2024
Aujourd'hui je vous parle de comment:
ON SE CASSE LE CUL AU BOULOT !!!

Je vais donc parler des sièges des cabines de trains.😀Thread ⤵️⤵️⤵️ Image
Au tout début du chemin de fer, il n'y avait carrément pas de quoi s’asseoir, le mécanicien et son chauffeur restait debout.
D'ailleurs il n'y avait pas non plus de cabine.

C’était très spartiate, soumis aux aléas météo, l'enfer. Image
Sur les machines a vapeur moderne apparu un petit strapontin (ici en bas à gauche).
Cela ressemblait à une selle de vélo légèrement amélioré. C’était mieux que rien. Image
Read 18 tweets
Dec 26, 2024
Aujourd’hui je vous parle d’une légende, que dis-je, un héros du chemin de fer Russe.
J’ai nommé Alexandre Alexandrovitch Romanov, dit aussi Alexandre III, Tsar de Russie accessoirement.

Thread 100% véridique⤵️⤵️⤵️ Image
On va commencer par l’histoire du « Doigt divin sur la carte ». Une légende qui court depuis des dizaines d'années sur le tracé d'un train célèbre.

Alors, Vrai ou faux? Voici le sujet: Image
Petit rappel. Le chemin de fer se développe plein pot en cet fin de XIX siècle.
Et les Russes vont construire un truc extraordinaire, le Trans Sibérien.
Et à l'époque, c'est un truc énorme, du jamais vu en terme de distance (et de climat) Image
Read 20 tweets

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