Vous croyez voir un quai d’une petite gare de Dordogne, mais sur cette photo se cache une magnifique petite légende ferroviaire.
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Nous sommes à la gare de Belves en plein Périgord noir.
Aujourd’hui c’est une modeste halte ferroviaire sur la ligne Perigueux Agen.
Belves eu la chance d’avoir pour maire de 1904 à 1942 un personnage haut en couleur.
Mr André Déjean de Fonroque. Et ce notable local réussit à avoir aussi quelques bons postes à la capitale.
Il fut adjoint de ministre (des transports).
Et surtout il fut administrateur des Chemins de Fer de l’état.
C’était une des compagnies qui existait avant la SNCF, et qui irriguait le grand ouest de la France.
A ce titre il avait une voiture de chemin de fer de première classe aménagée rien que pour lui.
(Photo non contractuelle).
Pour la petite histoire, ce monsieur avait une très haute estime de lui même.
Aujourd’hui on pourrait dire qu’il avait un mega melon.
Le boulard de première.
Les chevilles qui gonfle.
Bref, il se prenait pas pour de la merde.
Et malgré le fait que son réseau ne desservait pas la gare de Belves (qui appartenait au réseau du Paris Orléans P.O.) , sa voiture personnelle était rattachée au train direct de Paris à Agen.
Comment on accélère un train?
Y’a t’il un pilote automatique?
Y’a un régulateur de vitesse?
J’ai toutes les réponses à vos questions.
Thread technique ⤵️⤵️⤵️
Ah le bon vieux petit train électrique de votre enfance.
On tourne la molette du transfo dans un sens ou dans l’autre, et hop, la locomotive avance ou recule.
Ceux qui ont passé des heures dessus lève la main.
Eh bien, un vrai train, c’est presque pareil.
Presque.
Tout d’abord, comme pour le petit train, on va sélectionner un sens de marche.
Avant ou arrière.
Et là, je vais vous apprends un truc de dingue, rien techniquement, n’empêche un train d’aller aussi vite en marche avant qu’en marche arrière.