Antes tarde do que mais tarde:
Que o halo salvou a vida do Hamilton no acidente em Monza no último domingo (12/09) nós já vimos, mas e os outros itens que garantem a segurança dos pilotos vocês conhecem?
Bom filtrei os principais aqui pra falar um pouquinho...
Que o halo salvou a vida do Hamilton no acidente em Monza no último domingo (12/09) nós já vimos, mas e os outros itens que garantem a segurança dos pilotos vocês conhecem?
Bom filtrei os principais aqui pra falar um pouquinho...
Halo- 2018
É um item de proteção contra impactos que fica envolta da cabeça do piloto. Ele é capaz de suportar uma carga de 125kN ( aprox. 12 ton. - equivalente a 2 elefantes 🐘🐘)
Feito em titânio grau 5: alta resistência mecânica, leve e relativamente dúctil.
É um item de proteção contra impactos que fica envolta da cabeça do piloto. Ele é capaz de suportar uma carga de 125kN ( aprox. 12 ton. - equivalente a 2 elefantes 🐘🐘)
Feito em titânio grau 5: alta resistência mecânica, leve e relativamente dúctil.
Célula de Segurança – 1983
É a parte central do carro onde o piloto fica sentado. Projetado para ser praticamente indestrutível
Feita em uma espessura de 6mm de fibra de carbono com uma cama de Kevlar (altamente resistente ao calor e que pode ser 5x mais resistente que o aço).
É a parte central do carro onde o piloto fica sentado. Projetado para ser praticamente indestrutível
Feita em uma espessura de 6mm de fibra de carbono com uma cama de Kevlar (altamente resistente ao calor e que pode ser 5x mais resistente que o aço).
Tanque de Combustível mais seguro – 1970.
Localizado logo atrás da célula de sobrevivência, depois de muitos acidentes que acabaram em graves incêndios o tanque foi reformulado.
Feito em um material flexível e revestido também por Kevlar, aguenta altos impactos sem romper.
Localizado logo atrás da célula de sobrevivência, depois de muitos acidentes que acabaram em graves incêndios o tanque foi reformulado.
Feito em um material flexível e revestido também por Kevlar, aguenta altos impactos sem romper.
HANS – 2013
“Head and Neck Support” (suporte para pescoço e cabeça)
Ele impede que o pescoço e a cabeça do piloto fiquem muito “livres” prevenindo assim lesões mais sérias no pescoço.
Alivia por volta de 72% a tensão no caso de acidentes.
Também feito em fibra de carbono.
“Head and Neck Support” (suporte para pescoço e cabeça)
Ele impede que o pescoço e a cabeça do piloto fiquem muito “livres” prevenindo assim lesões mais sérias no pescoço.
Alivia por volta de 72% a tensão no caso de acidentes.
Também feito em fibra de carbono.
“Amarras” nas rodas – 1999
Impede que as rodas saiam simplesmente “voando” por ai, podendo acertar outros pilotos ou até mesmo fiscais de pistas e público.
Feito de uma fibra sintética chamada Zyllon, com alto poder de absorção de impacto e dúctil.
Impede que as rodas saiam simplesmente “voando” por ai, podendo acertar outros pilotos ou até mesmo fiscais de pistas e público.
Feito de uma fibra sintética chamada Zyllon, com alto poder de absorção de impacto e dúctil.
Capacetes – 1952
Feito em uma fibra de carbono de alto desempenho, sendo entorno de 120 camadas! Capaz de aguentar um alto impacto e calor.
Teste são feitos e por exemplo a viseira deve aguentar um calor de 800 ºC por pelo menos 45 segundos.
Feito em uma fibra de carbono de alto desempenho, sendo entorno de 120 camadas! Capaz de aguentar um alto impacto e calor.
Teste são feitos e por exemplo a viseira deve aguentar um calor de 800 ºC por pelo menos 45 segundos.
Uniforme à prova de fogo– 1975
Macacão, roupas utilizadas por baixo, meia e balaclava são revestidos por um material chamado Nomex que aumenta a resistência da roupa ao calor.
As peças são testadas em temperaturas de 600 à 800ºC e devem resistir por pelo menos 11 segundos.
Macacão, roupas utilizadas por baixo, meia e balaclava são revestidos por um material chamado Nomex que aumenta a resistência da roupa ao calor.
As peças são testadas em temperaturas de 600 à 800ºC e devem resistir por pelo menos 11 segundos.
Itens de monitoramento do piloto
Luvas para leitura de sinais vitais;
Acelerômetro colocado na orelha do piloto para coleta de dados sobre as forças atuantes;
Câmera filmando o piloto de frente .
Luvas para leitura de sinais vitais;
Acelerômetro colocado na orelha do piloto para coleta de dados sobre as forças atuantes;
Câmera filmando o piloto de frente .
Além dos itens no carro existem também as áreas de escapes, barreiras, safety car, bombeiros treinados, super licença e entre outros componentes “a parte” que também são de extrema importância para a segurança da corrida e dos pilotos.
A segurança dos carros vem melhorando ano após ano acompanhando a também evolução dos materiais (cada vez mais leves e mais resistentes).
Para os carros de 2022 está previsto um bico do carro que irá absorver mais a energia de impactos por exemplo.
Para os carros de 2022 está previsto um bico do carro que irá absorver mais a energia de impactos por exemplo.
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