Thread by @pido_hablar

Muchas veces nos pensamos que hacer una huelga es algo divertido o que los sindicatos están deseando hacerla. La huelga es el último de los recursos cuando un conflicto no se soluciona o, como en este caso, una de las partes pasa absolutamente del tema.

Con todo lo que está pasando estos días en renfe, la huelga ha sido la última opción. Tomar la decisión de convocarla no fue fácil pero cuando no hay ningún tipo de salida, no queda otra.

Renfe lleva meses vacilando, mintiendo, poniendo excusas burdas y absurdas para todo, demostrando que la calidad del servicio y el transporte ferroviario le importan bien poco. La tan manida excusa de la pandemia se ha convertido en el pretexto para absolutamente todo.

Cuando la excusa de la pandemia no se aguantaba, pasamos a que no hay demanda. Cuando salen los datos a la luz y resulta que en algunos corredores hay más demanda que en 2019, pasamos a la excusa de que los maquinistas ponemos trabas para la formación... y así hasta el infinito.

Nosotros nos debemos al servicio que prestamos a nuestros viajeros y clientes en general. Duele mucho ver cómo no somos capaces de dar un servicio en condiciones. Cómo nos cargamos los últimos trenes de muchas relaciones con los que la gente volvía a su casa después de currar,

mientras los mandamos a otros medios de transporte como el autobús, a la vez q estas empresas se frotan las manos. También duele ver cómo en pleno año europeo del ferrocarril, nuestro presidente se enorgullece de cargarse trenes regionales para poner taxis o autobuses.

O cómo llevamos trenes en un estado lamentable de mantenimiento. Con averías constantes y con un modelo de mantenimiento desastroso. Como ejemplo, tras el paso de Filomena, Cercanías Madrid tardó más de un mes en recuperar el servicio debido al estado en el que estaban los trenes

Todo esto que digo del mantenimiento, lo digo sin menosprecio alguno a nuestro personal de talleres que hace lo que puede y pone todo su empeño en sacar el servicio adelante con los medios que tienen. El problema es el lamentable sistema que hay montado.

También duele ver cómo se entorpece la entrada de personal,retrasando su formación, mandándoles a otros ámbitos a formarse etc.

Ni os cuento lo que duele ver como Renfe lo llena todo de fake news, llegando a presumir de todo el personal que meten cuando lo que hace es adulterar datos y contar al mismo personal dos veces porque ha pasado un proceso de OPE para consolidar una plaza.

También es horrible ver cómo no para de mermarse el personal operativo en diversos servicios de la empresa necesarios para sacar el servicio, mientras que en la entidad corporativa, la EPE, se han incorporado más de 300 personas con funciones más que dudosas.

Aquí paso a la frustración. Ante una situación en la que los Maquinistas nos plantamos y decidimos no llevar los trenes que no estaban en unas condiciones plenas de seguridad, la empresa pasa a echarnos a los viajeros encima dando mensajes por megafonia difamatorios.

Hubo varios intentos de agresión a compañeros. Afortunadamente la empresa pagó por ello. También frustra ver cómo nos acusan de impedir la entrada de personal por no permitir la entrada de más personas en cabina para formación. Y frustra porque nos limitábamos a cumplir

una Instrucción emitida por los servicios de prevención de la propia empresa.

Las Mercancías: Todo falta de previsión. Me van a abrir Pajares a 25kv y no tengo locomotoras. Compra urgente de locomotoras. Me van a abrir el corredor mediterráneo, más locomotoras.

Y mientras tanto, tengo muertas de asco decenas de 252 que podrían valer perfectamente con una mínima inversión. Y toda esta compra de locomotoras, con la entrada de un socio a corto plazo que se va a quedar todo regalado.

(por esto último espero que alguien acabe en la cárcel en el futuro).

Y todo esto sin hablar de los operadores privados de viajeros y como renfe NO ESTÁ HACIENDO NADA.

Renfe se ha convertido en una sangría, en una empresa a desmantelar.

Creedme que se ha hecho todo lo posible para evitar llegar a lo que está pasando estos días.

En renfe, previo a una huelga cuando un conflicto no se soluciona, se convoca una Comisión de Conflictos. En ella renfe no mostró intención alguna y de ahí pasamos a la convocatoria

de huelga. Esta se hizo el día 7 de sept. La primera huelga fue el día 30. Renfe no convocó al comité de huelga nada más que para firmar la propuesta de servicios mínimos (un mero formalismo). Renfe se ha negado a tratar los temas. Renfe se ha negado a buscar una mínima solución.

Esto es lo que le importa a la actual direccion de renfe sus viajeros, sus servicios y sus trabajadores. Pero para echar más leña al fuego, no ha notificado los servicios mínimos con las formas estipuladas en nuestra normativa. Todo con la intención de que no llegaran a

todo el personal con las consecuencias que habéis visto estos días. A mayores, Renfe no informó a sus usuarios de que había huelgas con la antelación suficiente. No se publicaron los horarios en Cercanías hasta un día antes.

Este es el juego sucio de la empresa, del que es responsable su presidente. Ha tomado como rehenes a sus propios usuarios para usarlos en este conflicto contra los trabajadores que estamos hartos de este desmantelamiento.

No voy a volver a valorar sus declaraciones infames en La Ser a mediodia, pero creo que nunca he encontrado una ocasión mejor para usar la expresión: "A todo cerdo le llega su San Martín".

Para acabar, solo decir que amo mi trabajo, no me veo en otra empresa trabajando que no sea Renfe, la cual esta llena de grandes profesionales que se dejan la piel para que el servicio salga adelante. Pero el futuro incierto que se vislumbra con gestores como estos,

hace que muchos nos lleguemos a replantear muchas cosas acerca del futuro y acerca de dónde vamos a estar si todo este plan de destruir una empresa como Renfe sigue su rumbo.

Y, por supuesto, disculpas a los usuarios. No se merecen esto. Pero si renfe hubiera planificado bien la huelga, esto no hubiera pasado. Esto va del futuro y de garantizar que vamos a tener un transpprte público de calidad.