Thread by @flltby2

1枚目が2017/4の写真。この時はあまり変わっていないように見える。2枚目の2018/7の写真はあまり解像度がよくないので不明。3枚目の2019/11の写真はあまり状況に変化なさそう。問題が4枚目の2020/12の写真で、水色〇の部分。なんか様子がおかしい。写り方の問題なのか、私には向こう側の空が見える？

1枚目は2021/4の写真。やはり水色〇の部分が怪しい。写真のもう一つ右側のところも怪しげだが解像度がイマイチ。2枚目は直近の2021/7の写真。やはり水色〇の部分が怪しい。現物の調査をしてみないと何とも言えないけど、写真だけ見ると、だいぶ前から破断しているのでは？と思ってしまった。

ストリートビューエンジニアリングはこの程度が限界。後は事故調査の方々に任せます。写真だけからでは破壊モードがよくわかりませんが、仮に写真に水色〇を付けた部分が破断している場合、暫くは他の部分が頑張るのでもちますが、設計荷重以上が負荷されることになります。

google.co.jp/maps/@34.25586…

「最後の一押し」が何だったかはわかりませんが、限界を超えた時点でどこかから崩壊します。崩壊後の写真からは、上部のアーチの中央付近が落ちているのが確認できますが、破断により一部のトラス構造が機能しておらず、隣接個所に過度な荷重が生じていたかもしれません。

2015年頃に耐震補強がなされた形跡までストリートビューで確認できたのは収穫である。1枚目は2015/3、2枚目は2015/12、3枚目は2017/4で、固定部が補強されているのがわかる。今回の崩落はそれとは関係ない部分が起因していると思われる。

今回の崩落個所以外も最新の写真だけざっと見てみたけど、そこまで怪しげな個所はなかった。詳細は原因調査の専門家の方に期待します。

参考に他の「水道橋（すいどうきょう）」の写真が見たいのに、「水道橋（すいどうばし）」の写真ばかり出てくるので困る・・・

これは水管橋というらしい、、、水道橋とは区別されてるのか。。。

この市長さん、なんと東京大学工学部土木工学科卒で土木業界をずっと歩んで来ているらしいが、この発言は原因がわかっていない段階で言い過ぎた感がありますね。原因調査中としておけばよかったと思う。

「老朽化とは考えられない」　水管橋落下、和歌山市長が会見 #ldnews news.livedoor.com/article/detail…

ストリートビューでも耐震補強工事は確認できたが、基礎台との接続部をいくら耐震補強しまくったとしても、今回の事故とはほぼ無関係だったと思う。耐震補強やったから全部大丈夫ってのは過信というか節穴感がある。。。

あと、「点検やってたのに見落としか！」というのも今の段階では控えてあげてほしい。目視点検では全ては見切れないし、そもそもあの橋の上で脚立を建てるわけにもいかず、足場を組む予算もなかったら近づいて見れないだろうし、補修可否の判断も難しいかも。

こういう事故が起きたら、次の点検からは「吊材含めて点検しろ」ってなると思うけど、今回の件を知らなかったら、水道管を中心に水が漏れてないかばかり調べてしまうと思う。まさか上で吊材が破断してるなんて僕も想像すらしてなかった。

結果論だけど、もし月次点検で打診試験やってたら、ちょっと前にわかったかもしれない。破断していたら剛性が下がって他の箇所よりも固有振動数が低くなるので、経験積んだ人ならアレ？って思ったかもしれない。だけど、目視点検を要求されていたのだから、後付けで打診やっとけってのは酷な話だよね。

私はこの辺の写真を観させてもらって、アーチがあんな風に壊れているのを観て、なるほど、よくある橋桁から落ちるという破壊モードではないかもしれない、疑いを持ったんですよね。基礎台から落ちて変形するならグシャっとなるはずなのに、そうなってなかった。

https://twitter.com/Densya1137925/status/1444900391343190017?t=Bj9s9i0kA6foHvu5MwX4qQ&s=19

むしろ中央部分が落ち込んでいて、しかも周辺の吊材が変形ではなく破断してたので、おやおやっと思ったわけです。で、他の誰かが仕切弁の近傍が錆びてるってツイートされていて、なるほどと思って確認したらやっぱり仕切弁近傍が錆びてた。

一方、仕切弁が錆びて強度が起きたところで、さて、一気に崩壊するかというとこれは別問題かなと。減肉して強度が落ちるのと一部貫通して水が漏れるのとどっちが先かな…とか考えていたところ、ふと上の方に目をやると、怪しげな錆びが目に入って来たわけです。

まあ、他の箇所も結構錆びてるし、河口に近いのでありがちな錆びかなと思ったのですが、ズームしてみるとちょっとおかしなことに気づくわけですよね。そこからはストリートビューで過去に遡って粛々と確認したという感じですが、ストリートビューの記録頻度がなぜか多くてかなり助かった。

2020年12月から3回も記録してくれてたのはある意味奇跡だったと思う。貴重な記録だと思う。別に僕がすごい訳じゃなくて、Google先生がすごい。ただひたすらにGoogle先生がすごい。

なので皆さんも、ストリートビューエンジニアリングをやってみて欲しい。画像を見ながら、仮説を立てて、何故そうなるかを考えてみて欲しい。

これは似たような構造の荒川水管橋。日本最長の水管橋らしく、橋桁の間隔100m級で、紀の川は60m級なのでだいぶ長い。上部の赤いアーチ部分には筋交いが入っていない。この辺は専門家に話を聞いてみたいな。
google.com/maps/@36.08676…

直接の原因は吊材の破断かなあと思いますが、じゃあ何故、吊材が破断したのか？　そこをなぜなぜ分析で突き詰めていって欲しいですね。設計ミスなのか、設計以上の荷重が加わったのか、繰り返し荷重による疲労破壊か、腐食による減肉か、などなど。

この辺は破損事例を複数ご存じと思われる屋外構造物の専門家や海洋構造物の専門家にご意見伺いたい。Twitter業界には各界の専門家がたくさん生息しているので！

本日朝の撮れたて画像だそうです。これを観ると、崩落していない部分についても、まあ、破断してますね。事故が起きた部分ではなく、起きていない部分の観察から、状況証拠とはいえ重要な事実が見えてくることもありますね。

https://twitter.com/isaidatemae/status/1445269515818860544?t=gbxnJMLZ7gVng2cKuHgctQ&s=19

綺麗に破断してますね。画像が鮮明なので、錆びも観察できます。すぐに崩壊しない理由として推測されるのは、筋交いに相当する部分がまだ切れてないこと、その他の部位で設計荷重以上を抱えて踏ん張っていることが挙げられます。

https://twitter.com/isaidatemae/status/1445255842073243648?t=gbxnJMLZ7gVng2cKuHgctQ&s=19

これらの最新情報とストリートビューの画像から、落ちた水管橋の部分も吊材が破断していたと推定されます。完全に黒とは言い切れませんが、極めて可能性は高いと言えるのではないでしょうか。残すは何故破断したかという原因分析です。

ところで、中央付近にあるのは仕切弁ではなく、空気弁らしい。よく考えたら、あんなところに仕切弁あってもしょうがないよな、、、水道業界はよくわからんですね。プラント業界だとオートベント弁とか呼びますが、主な目的が違いますね。