𝗩𝗶𝘀𝗶𝘁𝗮 𝗮𝗹 𝗔𝗜𝗙𝗔 𝗲𝗻 𝗦𝗮𝗻𝘁𝗮 𝗟𝘂𝗰í𝗮 - 𝗜 𝗽𝗮𝗿𝘁𝗲
Para contrastar todo lo que se ha dicho en contra del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) en Santa Lucía, fuimos a visitar la obra, que deberá inaugurarse el 21 de marzo de 2022.
Va hilo en 3 partes.
Para contrastar todo lo que se ha dicho en contra del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) en Santa Lucía, fuimos a visitar la obra, que deberá inaugurarse el 21 de marzo de 2022.
Va hilo en 3 partes.
Recordarán que el inicio de la construcción habría debido empezar en abril de 2019. Múltiples amparos, interpuestos por un grupo de intereses turbios encabezado por @ClaudioXGG, retrasaron el inicio hasta octubre de ese año. Habrá tomado en total 2 años y 5 meses.
El cancelado aeropuerto iniciado por Peña Nieto en el Lago de Texcoco (que tan buenos negocios habría garantizado a los demandantes) se empezó a construir en septiembre de 2015. El costo total de la obra se calculó en 305 mil millones de pesos.
Ese costo desorbitado no sólo se explica por la corrupción y por los lujos innecesarios con que se proyectó la estructura principal sino también por la necesidad de instalar complicados sistemas necesarios para...
… mantener a flote un aeropuerto sobre un lago, con hundimientos de 1 metro por año:
* 5 lagunas de regulación
* rectificación de 83 kilómetros de cauces
* construcción de 142 km de colectores en 9 ríos y 35 km de túneles de entubamiento de 7 km de cauces.
* 5 lagunas de regulación
* rectificación de 83 kilómetros de cauces
* construcción de 142 km de colectores en 9 ríos y 35 km de túneles de entubamiento de 7 km de cauces.
3 años después, el NAIM presentaba estos avances:
Losa de cimentación – 74%
pista 2 – 63%
pista 3 – 53 %
limpieza, nivelación e instrumentación de la pista 6 – 78%
red eléctrica – 0.25%
Torre de Control – 31%
Terminal de pasajeros – 4%
Plataformas de la terminal – 1%
Losa de cimentación – 74%
pista 2 – 63%
pista 3 – 53 %
limpieza, nivelación e instrumentación de la pista 6 – 78%
red eléctrica – 0.25%
Torre de Control – 31%
Terminal de pasajeros – 4%
Plataformas de la terminal – 1%
Cuando se suspendió, el proyecto del NAIM llevaba gastados 64 mil millones, a los que hubo que sumar 72 mil millones de pesos (mdp) de indemnizaciones. En Santa Lucía el hundimiento anual es de 0 centímetros al año. El costo total del proyecto es de 75 mil mdp.
Si se suma esa cantidad a los 64 mil mdp que se gastaron en Texcoco y a los 72 mil mdp de indemnizaciones por la cancelación del NAIM, el costo total de la obra es de 211 mil mdp, es decir, 94 mil mdp menos que si se hubiera proseguido con el aeropuerto peñista.
Construir el NAIM habría tomado un mínimo de 9 años. Aunque el AIFA empezó a construirse 4 años después, estará listo dos años antes.
Pero la oligarquía que perdió oportunidades de negocios jugosos en Texcoco, ha propalado mentiras portentosas sobre el AIFA.
Pero la oligarquía que perdió oportunidades de negocios jugosos en Texcoco, ha propalado mentiras portentosas sobre el AIFA.
1. El cerro
Una de las primeras mentiras propaladas por la reacción corrupta y por sus medios, comentaristas y bots fue que se había “descubierto” un cerro que impediría la construcción de Sta. Lucía.
Una de las primeras mentiras propaladas por la reacción corrupta y por sus medios, comentaristas y bots fue que se había “descubierto” un cerro que impediría la construcción de Sta. Lucía.
Bueno, el cerro sí existe, pero no obstaculiza nada. Mi propuesta es que sea bautizado como “Cerro del Estorbo” para dar gusto a los opositores.
2. La segunda mentira difundida fue que la terminal aérea parecía una “Bodega Aurrerá”. Alguien la bautizó como la “Central Avionera”. En realidad, las fotos que dieron pie a eso son de instalaciones de la Base Aérea de Santa Lucía que llevan años allí.
(En unas horas, II parte)
(En unas horas, II parte)
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