Prontos para mais um “É básico mesmo?” bom, hoje o assunto é:
Bastidores dos carrinhos vrum vrum da F1, alguns nomes e expressões que normalmente nos confundem.
Cola aqui no fio que é sucesso ->
Boxe: local no qual a equipe como um todo trabalha nos carros e onde acontece os,temidos pela Ferrari e McLaren, pit-stops;
Pit-stop: é literalmente a parada nos boxes, momento no qual é realizada a troca dos pneus e/ou troca de peças danificadas (como o bico por exemplo).
Paddock: é a área composta pelos boxes, salas da impressa e os camarotes;
Pirulito: não é o doce bocó, é aquela placa que usada durante o pit , quando a placa é levantada, o piloto pode entender que os mecânicos já finalizaram a troca de pneus e ele pode retornar à pista.
Parque fechado ou Parc Fermé (hm chique que chique): local no qual os carros ficam estacionados para serem fiscalizados;
Obs: Quando dizemos que o carro está em “parque fechado” significa que ele não pode sofrer nenhum tipo de alteração por parte da equipe.
Pit-lane: é o corredor/rua onde está localizado os boxes das equipes;
Pit-wall: é o muro que separa a área dos boxes e da pista, é aqui que vemos os engenheiros, chefes de equipe e estrategistas durante as corridas.;
Pit-crew: é a equipe de mecânicos que realiza o pit-stop.
Torre de controle: local no qual ficam os amigos do track limits e inimigos das voltas rápidas, vulgo os fiscais de prova;
Motorhome: é o trailer o qual abriga os membros das equipes e pilotos
Safety-Car: é o carro utilizada quando tem alguma intercorrência na pista. O SC também é usado na volta de apresentação.
Doctor/medical car: é o veículo que está a equipe médica.
Obs: Esse ano temos carros da Mercedes e da Aston Martin como safety e medical car.
FIA anunciou que está aprovado o carro conceito da Fórmula 1 para 2026.
Os carros serão:
Menores ( de 3600x2000mm para 3400x1900mm)
Mais leves: -30kg
Aerodinâmica diferentona:
Os carros terão aerodinâmica ativa, com partes moveis na asa traseira E dianteira.
Aliás olhem essa mini asa na asa dianteira, provavelmente virão a necessidade pela questão de aumentar o downforce nessa região.
Além disso, grande mudança no regulamento de motores
Calma, o V10 não vai voltar.
Mas os motores serão mais simples! Atualmente a unidade de potência com 3 grandes partes:
ICE (motor combustão), MGU-K (motor que regenera energia cinética) e o MGU-H (motor que “regenera” energia térmica)
Hoje a FIA anunciou o novo regulamento para os carros da Fórmula 1 a partir de 2026.
Então bora de entender o que irá mudar e como isso pode afetar a competição.
Motor
Essa era a modificação mais esperada e a que já estavamos falando tem um tempo.
Um dos pontos mais importantes é a saida do MGU-H, esse cara sempre foi um grande problema para as equipes devido seu alto custo de desenvolvimento e de montagem/manutenção e tudo mais.
Com a saída o MGU-H a unidade de potência se tornará mais barata e menor – sim o espaço ocupado no carro fará diferença. Mas não será perdida potência, o MGU-K de 2026 fornecerá três vezes mais potência, atualmente ele fornece algo entorno de 160 cv, no novo regulamento poderá fornecer 435 cv.
Terminaram os 3 dias de teste de pré-temporada da Fórmula 1, mas e ai o que a gente consegue tirar de informação desse evento?
Fiz um resumo do que eu li, ouvi e assisti.
Sintam-se a vontade para palpitar e colocar suas observações.
Começando pela Scuderia Ferrari
Ela trouxe um carro com várias atualizações, o carro está realmente bem diferente do que vimos em 2023. Mas o que mais importa do que vimos nos treinos: tudo indica que o novo carro come menos pneu – um problema crônico da equipe desde 2021.
A equipe testou algumas configurações na parte de saída/entrada de ar.
A e eles abandoaram aquele conceito de sidepods que parecia uma graaaaande banheira
Lá vem ela, ela mesmo: a semana de testes de pré-temporada da Fórmula 1.
Então bora entender o que tanto esse povo testa por lá?
Serão 3 dias de testes no circuito do Bahrein - que também será a casa do 1º Grande Prêmio de 2024 - no qual as equipes terão a oportunidade de ver se os dados coletados em simulares é compatível com o "mundo real" .
Os 3 dias de teste são divididos em período da manhã e da tarde.
Em cada período apenas um carro / piloto por equipe pode ir para a pista.
Não existe regra de como fazer essa divisão dos pilotos entre dias e períodos.
Os freios de um carro de Fórmula 1 conseguem ser SIMPLES e COMPLEXOS ao mesmo tempo.
Então cola nesse fio para entender um pouco mais quais os componentes do sistema de freio e como tudo isso funciona
Quem é o fabricante?
Atualmente a fornecedora dos itens principais do sistema de freio é a italiana Brembo.
Ela force a maioria dos carros peças hidráulicas (pinças, bombas e unidades by-wire) e de fricção (discos e pastilhas de carbono).
Quais os componentes do sistema de freio?
O sistema de freio é composto basicamente de: discos de freio, pinças, pedal e cilindro mestre – todos interligados por tubulações e com uma unidade Brake-by-Wire que controla os freios traseiros.