Thread by @AndreuEscriva

Vaya vaya. Un estudio de la propia Volvo dice que la huella de carbono de un eléctrico es *muchísimo* mayor que la de un coche de combustión en el momento de la compra, y que sólo "compensa" si se hacen más de 100.000 km (a veces más).
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#CocheEléctrico
autonocion.com/coche-electric…

¿El motivo? Las baterías y el peso. Y el punto en el que se "igualan" las emisiones depende de la producción eléctrica de cada país. El resultado: apostar por el coche eléctrico *incentiva* el transporte privado, además de transferir recursos públicos a las rentas altas.
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Pero es que las emisiones de CO2 no lo son todo; de hecho, en ciudad importan mucho más las emisiones de PM2,5 y PM10, que son las que matan millones de personas cada año. Las PM2,5 son sólo 1-3% menores en eléctricos... ¡y las PM10 iguales!
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sciencedirect.com/science/articl…

Resumen: la transición ecológica es mucho más que la transición energética, no todo se mide en CO2 y el coche eléctrico no es ninguna panacea. Toca transformar el urbanismo y la movilidad y apostar por recuperar el espacio público. Por la salud y, aquí sí, la sostenibilidad.

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PS: Por si alguien tiene la tentación de pensar que el estudio inicial es "anticochista"... es de la propia Volvo, una de las compañías automovilísticas que más rápido está cambiando su producción y que más ha invertido en electrificar toda su gama.

PS2: veo que ya había puesto que el estudio es de Volvo en el primer tuit 😅