Composition assez rare à croiser, les « Trains de machines » sont souvent spectaculaires.
Mais à quoi ça sert de les mettre ensemble?
Thread technique.⤵️⤵️⤵️
Mais à quoi ça sert de les mettre ensemble?
Thread technique.⤵️⤵️⤵️
Les trains de machines sont composés de plus de 3 machines attelées ensembles, sans dépassé 13.
Si il y a que une ou deux machines, on parlera de « Haut Le Pied ».
Si il y a que une ou deux machines, on parlera de « Haut Le Pied ».
Ce sont souvent des compostions pour amener des machines à l’atelier pour entretien, ou des parcs de locomotives qui sont prêtés entre région.
Parfois c’est aussi des aller simple vers la casse.
Parfois c’est aussi des aller simple vers la casse.
D’accord mais est ce que toutes les locomotives ont leurs moteurs actifs?
Non, seulement la première ou les deux premières.
Toutes les autres sont « en véhicule » c’est à dire comme poids mort.
On le voit ici, seul le pantographe de la première est levé.
Non, seulement la première ou les deux premières.
Toutes les autres sont « en véhicule » c’est à dire comme poids mort.
On le voit ici, seul le pantographe de la première est levé.
Et même si on voulait que toutes les locomotives qui « tractent » ensemble, on ne pourrait pas car leurs systèmes de commandes sont bien souvent incompatibles entre elles.
Le seul moyen serait de mettre un conducteur par machine.
Le seul moyen serait de mettre un conducteur par machine.
Et de surtout bien les coordonner tous entre eux.
Mission impossible, je vous le dit tout de suite.
C’est bien plus facile ( et moins cher) de mettre une seule locomotive, et un seul conducteur, qui tire toutes les autres.
Mission impossible, je vous le dit tout de suite.
C’est bien plus facile ( et moins cher) de mettre une seule locomotive, et un seul conducteur, qui tire toutes les autres.
Sinon ce ne sont pas des trains très difficiles à conduire sauf un truc un peu particulier.
Ça freine super mal 😬, mais alors comme des bouses.
Ça freine super mal 😬, mais alors comme des bouses.
Une locomotive seule freine super mal.
D’ailleurs sur un train corail par exemple, c’est les voitures qui apportent le plus de « puissance de freinage ».
Vous pouvez le voir lors d’un freinage par la porte côté locomotive. L’attelage se tends.
D’ailleurs sur un train corail par exemple, c’est les voitures qui apportent le plus de « puissance de freinage ».
Vous pouvez le voir lors d’un freinage par la porte côté locomotive. L’attelage se tends.
Car les voitures corail, toutes ensembles, freinent et « retiennent » la locomotive.
Exactement comme au foot quand un joueur tire le maillot d’un autre joueur.
Exactement comme au foot quand un joueur tire le maillot d’un autre joueur.
Alors quand vous alignez des mauvaises freineuses ensemble, vous ne faites qu’additionner les problèmes.
Enfin de compenser ces mauvaises capacités de freinage, on limite la vitesse du troupeau à 100 ou 90 km/h.
Enfin de compenser ces mauvaises capacités de freinage, on limite la vitesse du troupeau à 100 ou 90 km/h.
Voilà pour les « trains de machines ».
Et n’oubliez pas: 🎵🎶
Pose les deux pieds en canard
C'est la chenille qui se prépare
En voiture, les voyageurs
La chenille part toujours à l'heure
Et n’oubliez pas: 🎵🎶
Pose les deux pieds en canard
C'est la chenille qui se prépare
En voiture, les voyageurs
La chenille part toujours à l'heure
Vous l’avez dans la tête. 😄
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