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Nov 23, 2021 18 tweets 4 min read Read on X
Quand j’étais en formation de conducteur de train en 2000, j’étais à Creil.
J’ai donc conduit le « premier » RER D du matin.
Et j’ai découvert un autre monde.

Je vous raconte en thread ⤵️⤵️⤵️
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J’ai commencé à conduire mes premiers trains avec mon moniteur assis à côté de moi. Dès les premiers mois, on te met «  au manche ».

C’est le meilleur moyen d’apprendre.👍
Et le dépôt de Creil avait en charge ce fameux RER.
Le premier d’extrême matinée comme on dit.
Ce train part avant 5h00 du matin du bout de la ligne D, de Creil.
Direction Paris Nord dans un premier avant de finir au sud, à Corbeil Essonne.

Aux premiers arrêts pas grand monde.
Chantilly, la Borne blanche, c’est très calme à ces heures matinales. Image
Mais à partir de Garges Sarcelles, j’ai pris une sacrée baffe.

Le quai est rempli de gens. Mais vraiment beaucoup beaucoup.
Limite on rempli la moitié de la rame. Ce qui, sur un RER D fait vraiment du monde. Image
Et parmi les passagers qui attendent dans les frimas de la nuit, que des maghrébins, des noirs, des turcs… il y a très très très peu de blanc.

D’ailleurs mon moniteur me dit devant mon étonnement «  oui sur ce train, le seul blanc c’est le conducteur du train ».
Pour que vous compreniez ma surprise, faut que je vous explique.

J’ai grandit en Dordogne, école, collège, lycée, et DUT à Agen.
Oui, j’ai bien sûr vu dans gens de couleur. Ja sais bien qu’en IDF, il y’en a plus qu’en province.

Mais jamais autant d’un coup.
Mon moniteur m’explique:

Tous ces gens de couleur, c’est l’armée des ombres.
C’est ceux qui nettoie les bureaux, les couloirs de métro, les trottoirs, c’est les nounous, les cuisiniers…

C’est ceux qui préparent tout, toute la vie de Paris.
Ils montent dans ce RER car c’est le premier.
Ils y finissent leurs nuits parfois, souvent.
Arrivé à Paris Nord ou châtelet, ils descendront, et s’éparpilleront vers leurs taches respectives.
Ce matin là j’ai découvert une des immense face cachée de la capitale.

Moi, petit périgourdin j’ai pris une baffe.
J’ai vu ça aussi, ultérieurement, sur le RER B et sur le C.
Mais jamais autant qu’à Garges Sarcelles.
Aujourd’hui, quand je croise un de ces employé de l’ombre, à l’hôtel, dans un bureau, ou ailleurs, je prends le temps de dire bonjour et merci.
Car je sais que eux, comme moi, on se lève tôt pour être au service des autres. Mais que pour eux, la vie est souvent plus dure car ils sont de couleurs.
Si certain sont choqués que j’utilise les mots noirs, maghrébins ou autre, je vous invite à prendre ce train.

Un autre moniteur m’a dit: « Il existe 195 pays dans le monde, et à Garges Sarcelles il y en a 200 de représentés. »
J’y ai vu des juifs à papillotes, à côté de boubous colorés, des djellaba, des turbans hindous, des voiles, et aussi des jean’s élimés.
Venez, vous y verrais la vie. Le mélange et le respect.

Dans le froid du matin, quand le RER rentre en gare comme un messie, ils le regarde tous, à la fois délivrance, et début d’une longue journée.
Je ne l’oublierai jamais ce train.
Up: si vous aimez mes histoires de trains (un peu plus technique), j’en ai toute une liste ici: bb27000.lo.gs

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Aug 22
Nous sommes à Péreire Levallois, une gare de la Ligne C du RER dans le XVII eme arrondissement de Paris.

Au fond de la gare, on peut voir un passage secret.
Ou vas t’il?
Pourquoi cette ligne rendait fou les conducteurs de trains?

Thread histoire ⤵️⤵️⤵️
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Vous pouvez vous même vous rendre en toute sécurité au bout du quai, côté nord de la gare de Péreire Levallois pour voir de vous même un portail.

J’ai fait ces photos hier.
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On peut voir le plan de la Ligne C dans la gare.

Rien n’indique où va cette voie fantôme. Et pourtant derrière il y a une belle surprise.

Mais d’abord on va parler histoire. Image
Read 21 tweets
Aug 21
La question que l’on me pose souvent:

Est ce qu’il fait des locomotives ultra puissante pour tirer des trains super lourd?

Réponse, OUI, MAIS !

Thread ⤵️⤵️⤵️ Image
On va partir d’un constat que tout le monde ici a fait une fois dans sa vie.
Pousser le cul d’une bagnole !
Si, vous l’avez tous fait, mentez pas.

C’est chiant hein ?
Mais c’est un très bon référentiel pour ensuite parler de train. Image
Une voiture, après tout c’est moins lourd qu’un train.

Mais bon dernièrement elles ont pris de l’embonpoint, et les pneus sont super larges.

La surface de contact au sol est importante. Grossomodo c’est l’équivalent d’une feuille A4 au total.
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Read 19 tweets
Aug 7
1/ Vous vous souvenez de ce TGV qui a récemment percuté un arbre à 300 km/h?

Voici la suite ⤵️ Image
2/ Sur place le TGV a été « visité » par les agents du matériel. Il a été déclaré apte à circule autonome (depuis l’autre cabine).

Une Visite, c’est le fait que les collègues du matériel vérifie que la rame peut rouler en toute sécurité.
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3/ Ensuite à l’atelier la rame est démonté puis chaque pièce endommagée est changée.
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Read 6 tweets
Jul 29
Comment on accélère un train?
Y’a t’il un pilote automatique?
Y’a un régulateur de vitesse?

J’ai toutes les réponses à vos questions.

Thread technique ⤵️⤵️⤵️ Image
Ah le bon vieux petit train électrique de votre enfance.

On tourne la molette du transfo dans un sens ou dans l’autre, et hop, la locomotive avance ou recule.

Ceux qui ont passé des heures dessus lève la main.

Eh bien, un vrai train, c’est presque pareil.
Presque.
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Tout d’abord, comme pour le petit train, on va sélectionner un sens de marche.

Avant ou arrière.
Et là, je vais vous apprends un truc de dingue, rien techniquement, n’empêche un train d’aller aussi vite en marche avant qu’en marche arrière.

Sur cette rame, 140 km/h. Image
Read 20 tweets
Jul 27
« Suite à un acte de malveillance votre TGV va être détourné par ligne classique ».

Je vous explique ce que ça impose pour le conducteur, et donc pour vous.

Thread technique. ⤵️⤵️⤵️ Image
Votre TGV part de votre gare et doit emprunter ce que l’on appelle une LGV, une Ligne à Grande Vitesse.

Sur une LGV ne roule QUE des TGV, et à 300 - 320 km/h.

Ça va vite, c’est beau, c’est français. Cocorico. Image
Prenons le cas concret de la LGV Paris Lille.
Ici sur cette carte @SNCFReseau , elle est en bleu clair.

Les autres lignes, en bleu foncé, c’est les « Lignes Classiques ».
C’est à dire les lignes du réseau SNCF normal. Image
Read 16 tweets
Jun 15
L’autorail X-73500 est un engin avec deux moteurs diesels.
Mais comment le conducteurs fait pour accélérer ?
Y’a t’il une boîte de vitesse ?

Thread technique.⤵️⤵️⤵️ Image
Tout d’abord, cet engin est équipé de deux moteurs diesel MAN 6 cylindres en ligne. 21 L de cylindrée.

Développant 515 Kw de puissance. 700chevaux au total. Image
Chaque moteur dispose d’une boîte de vitesse automatique Voith à deux vitesses.

Oui, deux.
La première va de 0 à 95 km/h environ.
La deuxième de 95 a 140 km/h. Image
Read 13 tweets

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