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Nov 23, 2021 18 tweets 4 min read Read on X
Quand j’étais en formation de conducteur de train en 2000, j’étais à Creil.
J’ai donc conduit le « premier » RER D du matin.
Et j’ai découvert un autre monde.

Je vous raconte en thread ⤵️⤵️⤵️
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J’ai commencé à conduire mes premiers trains avec mon moniteur assis à côté de moi. Dès les premiers mois, on te met «  au manche ».

C’est le meilleur moyen d’apprendre.👍
Et le dépôt de Creil avait en charge ce fameux RER.
Le premier d’extrême matinée comme on dit.
Ce train part avant 5h00 du matin du bout de la ligne D, de Creil.
Direction Paris Nord dans un premier avant de finir au sud, à Corbeil Essonne.

Aux premiers arrêts pas grand monde.
Chantilly, la Borne blanche, c’est très calme à ces heures matinales. Image
Mais à partir de Garges Sarcelles, j’ai pris une sacrée baffe.

Le quai est rempli de gens. Mais vraiment beaucoup beaucoup.
Limite on rempli la moitié de la rame. Ce qui, sur un RER D fait vraiment du monde. Image
Et parmi les passagers qui attendent dans les frimas de la nuit, que des maghrébins, des noirs, des turcs… il y a très très très peu de blanc.

D’ailleurs mon moniteur me dit devant mon étonnement «  oui sur ce train, le seul blanc c’est le conducteur du train ».
Pour que vous compreniez ma surprise, faut que je vous explique.

J’ai grandit en Dordogne, école, collège, lycée, et DUT à Agen.
Oui, j’ai bien sûr vu dans gens de couleur. Ja sais bien qu’en IDF, il y’en a plus qu’en province.

Mais jamais autant d’un coup.
Mon moniteur m’explique:

Tous ces gens de couleur, c’est l’armée des ombres.
C’est ceux qui nettoie les bureaux, les couloirs de métro, les trottoirs, c’est les nounous, les cuisiniers…

C’est ceux qui préparent tout, toute la vie de Paris.
Ils montent dans ce RER car c’est le premier.
Ils y finissent leurs nuits parfois, souvent.
Arrivé à Paris Nord ou châtelet, ils descendront, et s’éparpilleront vers leurs taches respectives.
Ce matin là j’ai découvert une des immense face cachée de la capitale.

Moi, petit périgourdin j’ai pris une baffe.
J’ai vu ça aussi, ultérieurement, sur le RER B et sur le C.
Mais jamais autant qu’à Garges Sarcelles.
Aujourd’hui, quand je croise un de ces employé de l’ombre, à l’hôtel, dans un bureau, ou ailleurs, je prends le temps de dire bonjour et merci.
Car je sais que eux, comme moi, on se lève tôt pour être au service des autres. Mais que pour eux, la vie est souvent plus dure car ils sont de couleurs.
Si certain sont choqués que j’utilise les mots noirs, maghrébins ou autre, je vous invite à prendre ce train.

Un autre moniteur m’a dit: « Il existe 195 pays dans le monde, et à Garges Sarcelles il y en a 200 de représentés. »
J’y ai vu des juifs à papillotes, à côté de boubous colorés, des djellaba, des turbans hindous, des voiles, et aussi des jean’s élimés.
Venez, vous y verrais la vie. Le mélange et le respect.

Dans le froid du matin, quand le RER rentre en gare comme un messie, ils le regarde tous, à la fois délivrance, et début d’une longue journée.
Je ne l’oublierai jamais ce train.
Up: si vous aimez mes histoires de trains (un peu plus technique), j’en ai toute une liste ici: bb27000.lo.gs

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Nov 13
1/ Alors concernant les trains militaires, il y’a une logistique de folie.

Et surtout il y a la logistique « Ultra secrète ». 😁😁

Je vous raconte.⤵️ Image
2/ Une fois j’ai récupéré un train militaire à la gare de Petzouille les oies.

Je vais pas dire le vrai nom, pas con 😆.

Il y avait plein de wagons avec des véhicules kaki.
Et juste derrière la locomotive, trois voitures couchettes pour la troupe.
3/ Et dedans y a de la bidasse. Beaucoup.

Et ça mange et ça boit, beaucoup aussi. 😁

Sauf qu’à la gare intermédiaire de Pétaouchnok, en plein triage, la troupe se retrouve à court de cartouches.
Read 10 tweets
Nov 13
Vous voyez passer un train de marchandises, et vous vous demandez ce qu'il transporte, y'a quoi dans ces wagons?

Voici le thread qu'il vous faut !⤵️⤵️⤵️ Image
Bon on va commencer par le plus simples, les wagons "ouvert".
On voit très bien ce qu'il y a dessus.

Exemple avec les porte-auto. C'est super facile. Image
Plus difficile, les wagons bâchés (long).
C'est souvent de la palette (flotte, croquettes pour chat, coca et cola,...).

La bâche se repli complètement pour faciliter le chargement, comme pour les camions. Image
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Read 23 tweets
Oct 24
1/ A la belle concurrence que voilà.

Une compagnie privée, Proxima, commande des rames pour concurrencer la SNCF sur le réseau atlantique.
La concurrence tant voulu par pas mal de monde.

Seulement il y a un revers à la médaille, je vous explique.
2/ La compagnie Proxima, qui vient de commander des rames à grandes vitesse à deux niveaux (quasiment les mêmes que celles de la SNCF) souhaite desservir Bordeaux, Paris, Rennes, Nantes et Angers. Image
3/ Pour bien comprendre l’enjeu géographique, j’ai mis ces gares en rouge sur une carte du réseau TGV de la SNCF actuel.

En gros, la compagnie Proxima desservira les gares les plus grosses, avec le max de passagers potentiels possible. Image
Read 10 tweets
Oct 13
Parfois certains collègues font si bien leur boulot qu’ils obtiennent un statut de quasi demi dieu.

Faut que je vous raconte une petite histoire.
Thread ⤵️⤵️⤵️ Image
Contexte: La ligne qui relie Mulhouse à Strasbourg est une ligne très très chargée.

C’est une voie ferrée qui parcours la plaine d’Alsace. Quasiment une ligne droite, ponctuée de quelques courbes.

Et ça roule vite. Image
Cette ligne est un mélange de TER Corail qui roule à V200 (comprenez 200 km/h) et qui ne s’arrêtent que dans les grandes gares, des TER à V160 qui s’arrête partout .

Et du fret qui roule grossomodo à 100 km/h. Image
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Oct 6
Non vous ne rêvez pas, c’est pas une image de l’IA.

Une machine à vapeur électrique.
Comment? Pourquoi?

Thread technique.⤵️⤵️⤵️ Image
Vous connaissez tous le principes d’une locomotive à vapeur.

Le charbon chauffe de gros volume d’eau, produit de la vapeur, vapeur qui va dans les pistons et fait avancer la locomotive.
Dans les années 30 arrive en masse une technologie nouvelle, l’électrification par caténaire.

L’idée fut grande de transformer des machine à vapeur en machine électrique.

L’idée de base étant de chauffer l’eau avec le courant électrique via des résistances. Image
Read 6 tweets
Oct 4
Deux trains qui se croisent doivent siffler à la fin du croisement. C'est le règlement.
Mais parfois, on va siffler beaucoup !
Beaucoup ! Beaucoup BEAUCOUPPPPPPPP !!!!!!!
Pourquoi?

Thread.⤵️⤵️⤵️ Image
Petit rappel de règlement donc.

Tout conducteur de train doit siffler à la queue du train qu'il vient de croiser.
Cet usage du sifflet est une sécurité.

Si un agent travaillant aux abords de la voies veut traverser derrière un train, on le prévient comme ça.
Evidement, tout cheminot qui se respecte attendra que le train soit bien passé pour vérifier qu'un autre n'arrive pas dans l'autre sens.

Le fameux "Un train peut en cacher un autre"
Read 13 tweets

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