Olen saanut paljon helsinkiläisten kriittisiä yhteydenottoja #Sörnäistentunneli'in liittyen. Kiitos niistä. Olen lukenut ne kaikki, ajatuksen kanssa. Ihan kaikkiin en ole ehtinyt vastaamaan, pahoittelut siitä. Mitä ajattelen asiasta? Ketju ⛓️ 1/
No ensinnäkin. Tämä asia on tuntunut jotenkin viheliäiseltä ja olen ollut ainakin osittain samaa mieltä kaikkien minua lähestyneiden kanssa. Minulle on ollut tyypillisesti helppoa muodostaa kokonaisuudesta perusteltu näkemys, mutta näin ei ole ollut tämän asian suhteen. 2/
Toisaalta ei: Mallinnukset ja tarkastelut näyttävät pientä, mutta joka tapauksessa havaittavaa muutosta kevyen liikenteen, automatkojen, julkisen liikenteen käytön ja päästöjen osalta. Kehitys ei mallinnuksissa kulje näiden suhteen oikeaan suuntaan. 3/
Niin kevyt liikenne kuin julkisen liikenteen käytön osuus tulevat niiden mukaan päivätasolla vähenemään, kun taas automatkojen määrä ja päästöt kasvavat. Näin siis tarkasteltaessa tätä tunnelihanketta itsessään. 4/
Hanke on todella kallis ja kustannus-hyöty-suhteen perään voi hyvällä syyllä kysellä. Rakennusinvestoinnin lisäksi menoja on vuositasolla kaksi miljoonaa euroa. Se on Helsingin budjetissa toisaalta vähän, mutta toisaalta paljon rahaa. 5/
En ole ikinä ollut sitä mieltä, että autoilua pitäisi tässä kaupungissa jotenkin erityisesti nykyistä enempää edistää, mutta sitä tämä hanke ei kyllä itsessään teekään, koska tämän vaikutus matka-aikaan on marginaalinen – kaistakapasiteettihan maan alla ei kasva. 6/
Toisaalta jaa: Kaikki Hermannin ja Sörnäisten rantatiellä bussissa ruuhka-aikoina istuneet tietävät bussimatka saattavan tuota väliä suhatessa kestää kohtuuttoman pitkään. Redin ja Kalasataman metroaseman ympäristössä jalan ja pyörällä kulkeminen on nyt ajoittain turvatonta. 7/
Redin ja Teurastamon alue ei ole viihtyisä ja on vaikea nähdä, miten se sellaiseksi muuttuisi, ellei autoliikennettä ohjata muualle. Ja minne se oikeasti kestävällä tavalla ohjattaisiin? Johan Hämeentiestä tehtiin joukkoliikennekatu – ja hyvä niin. 8/
Tosiasia on kuitenkin se, että täysin autotonta tuosta alueesta tai kaupungista ei saada. Mitä taas mallinnuksiin tulee, ne eivät ole täydellisiä, eivätkä pysty tällä hetkellä ottamaan huomioon laajaa kokonaisuutta, jossa olisi otettu kaikki vaikutukset huomioon. 9/
Ja tässä tullaan siihen, mikä on omasta näkökulmastani tässä päätöksenteossa se pihvi: Tämä ei ole vain yksittäinen tunnelipäätös, vaan linkittyy yleiskaavaan, jonka takana kaikki suurimmat puolueet, vihreät ja vasemmistoliitto mukaan lukien, olivat vuonna 2016. 10/
Siinä yleiskaavassa tämä oli mukana – osana kokonaisuutta, johon on kuulunut suunniteltu ja tervetullut Jokeri0-pikaratikka, Kruunusillat, Hämeentien pyörätiet ja joukkoliikennekatu sekä Pasila-Kalasatama-ratikka. Puhumattakaan Kalasataman ja Teurastamon alueen kehityksestä. 11/
Kaikki asioita, joiden kokonaisvaikutus niin kaupunkilaisten liikkumiseen ja viihtyisyyteen kuin ilmastoon on positiivinen. Sörnäistentunneli on ratkaisu, joka on oikeastaan useassa eri kohdassa jo tehty – varsinaista päätöstä tekemättä. 12/
Pidän kummallisena sitä, että nyt tämä yksi asia yritetään irrottaa kokonaisuudesta ja kuvitellaan, että se ei vaikuta muihin kokonaisuuden osiin. 13/
Se on yhtä kummallista kuin ajatus siitä, että Sörnäistentunneli olisi jotenkin itsessään jotenkin kaikkien kestävyyden aspektien kriittisen tarkastelun kestävä ja hyvä hanke, kuten olen nähnyt joidenkin hankkeen puolustajien perustelevan. Ei ole. 14/
Mutta tämä tunneli on osa kokonaisuutta, jonka viivan alla näen plussan. Siksi äänestän tänään Sörnäistentunnelin rakentamisen puolesta. Ja toivon tietenkin asiallista keskustelua aiheesta. 15/15
• • •
Missing some Tweet in this thread? You can try to
force a refresh
