Saviez-vous que le musée d'Orsay est une ancienne gare?
oui? Alors regardons les détails.
Petit thread⤵️
Sa célèbre horloge; je crois une des plus belles horloge de gare que je n'ai jamais vu.
Son immense verrière avec métal riveté.
Mais je vous invite surtout à regarder des détails typique des gares parisiennes. C'est de planquer un peu partout les noms des gares desservies par la compagnie de l'époque.
La compagnie du Paris Orleans.
C'est sur les ailes latérales de la gare. Dans les 4 coins de chaque salles.
Levez bien les yeux.
Ici Toulouse et Bordeaux
D'autres villes prestigieuses. 😀
Moulins, Bourges..
Vannes, Lorient, Quimper
A vous de zoomer pour voir celles là.
Le musée d'Orsay c'est deux musées en un.
Un pour les œuvres d'art, et un autre c'est le bâtiment en lui même.
Ici, un conducteur de train présente ses respects à son chef.
Huile sur toile - Nantes - XV siecle
Bonne visite.
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Aujourd’hui nous allons parler de train blindé.
Et spécialement du train allemand Panzer Zug 32 (à vos souhait).
Dont le commandant réalisa une super méga boulette de compet !
Thread (réedition) ⤵️ ⤵️⤵️
Pour ceux qui roupillaient en cours d’histoire, de nombreuses armées ont eu à utiliser des trains blindés.
Cela représente plusieurs avantages. Le poids du blindage est souvent négligeable. (Jusqu’à un certain point)
On peut y greffer de bons gros canons, qui tirent gros (et loin).
Ou qui tirent petit, mais vite (anti aérien de 20 mm).
Ça se déplace plus vite qu’un char, et ça emporte plein de munitions.
Parfois les conducteurs de trains doivent compter les poteaux catenaires le long des voies. C'est super chiant, mais super utile dans UN cas spécial. Je vous raconte.⤵️⤵️⤵️
Prenons un long train de fret garé dans un triage. Un beau 750 mètres de long.
Pour que vous compreniez bien, je vais faire des dessins. Je ne recule devant aucun sacrifice pour toi, public. 🙂
Ce train va partir du triage pour aller sur les "Voies Principales".
Pour ensuite rouler vers un autre triage d'une autre ville.
Disons que la vitesse des voies principales est de 100 km/h. Les voies des triages sont limitées à 30 km/h. (Je les ai mis en rouge)
2/ La compagnie Proxima, qui vient de commander des rames à grandes vitesse à deux niveaux (quasiment les mêmes que celles de la SNCF) souhaite desservir Bordeaux, Paris, Rennes, Nantes et Angers.
3/ Pour bien comprendre l’enjeu géographique, j’ai mis ces gares en rouge sur une carte du réseau TGV de la SNCF actuel.
En gros, la compagnie Proxima desservira les gares les plus grosses, avec le max de passagers potentiels possible.