Thread by @Hales_F1

De todos modos, lo de ayer es defendible por parte de la FIA.

A continuación, iré resumiendo las alegaciones en la protesta de Mercedes, la seria, la de los doblados con el SC, y la defensa que le hace Red Bull a la actuación de Michael Masi.

Artículos 15.3, 48.12 y 48.13. 👇👇

El 15.3 del Reglamento Deportivo indica que el Director de Carrera tiene completo control de lo que pasa con el SC, como indica el 15.3 e).

Eso significa que puede desplegarlo y retirarlo cuando él considere necesario.

Mercedes protestaba por lo que indica el artículo 48.12 sobre los pilotos doblados teniendo que pasar al pelotón y que la retirada del SC se tendría que hacer en la vuelta SIGUIENTE a dar esa orden.

Esto habría dado a Hamilton el Mundial.

Traducción simplificada: "Si el D. de Carrera lo considera seguro, y el mensaje "LOS COCHES DOBLADOS PUEDEN ADELTANTAR" se ha enviado a todos los competidores, se requerirá que cualquier coche que haya sido doblado por el líder adelante a los coches que lideran y al SC" (1/2)

"A no ser que el Director de Carrera considere que la presencia del Safety Car sigue siendo necesaria, una vez que el último doblado adelante al líder, el Safety Car volverá a boxes al final de la vuelta SIGUIENTE".

Aquí, por lo pronto, hay dos cosas que parecen estar mal:

1. No se pidió adelantar a todos los coches.
2. El SC se fue a boxes en esa misma vuelta.

Eso es por lo que protesta Mercedes.

No obstante, Red Bull defiende la actuación de Dirección de Carrera de la siguiente forma.

1. Y es que "ANY" (cualquier) no significa "ALL" (todos).
2. El artículo 48.13 de Reglamento Deportivo indica que el SC volverá a boxes inmediatamente cuando el D. de Carrera lo indique.

Efectivamente, también indican que el 48.13 "invalida" el 48.12. Y esto pasa por el poder que concede el artículo 15.3 sobre el despliegue o repliegue del Safety Car al Director de Carrera.

También dicen que de haber dejado pasar a todos los coches, hubiera ganado Max.

¿Y qué dice el 48.13?

Entre otras cosas, que una vez que se muestra el mensaje "SAFETY CAR IN THIS LAP", el coche de seguridad entrará a boxes en esa misma vuelta.

Sin entrar a considerar escenarios que vengan dados previamente, como la aplicación del 48.12.

El D. de Carrera también tiene cosas que decir y añade una coletilla que a mi me parece fundamental:

"Lleva siendo acordado mucho tiempo entre los equipos que lo más deseable es acabar una carrera en periodo de bandera verde".

Además, admite que aplicó el 48.12 para 5 coches.

Ante la protesta, la defensa y los hechos, los comisarios concluyen lo siguiente:

1. Que el 15.3 le da control total del SC al D. de Carrera.
2. Que, a pesar de no haber aplicado el 48.12 completamente (retorno de SC en la vuelta siguiente), el 48.13 invalida ese punto.

Por tanto, los comisarios consideran que no es apropiado recortar la duración de la carrera una vuelta por esos motivos y rechazan la protesta.

¿FIN? Queda ver hasta donde quiere estirar Mercedes esto, pero no me extrañaría que hoy, más calmados, lo dejaran estar.

Podéis descargar en los siguientes enlaces tanto el documento de la protesta como el del reglamento deportivo.

Protesta Mercedes - 48.12
fia.com/sites/default/…

Reglamento Deportivo 2021
fia.com/sites/default/…