Come spiegavamo nell’ultimo articolo dalla SF71H fino alla SF1000 ha sofferto di overheating posteriore senza riuscire a risucchiare i flussi intorno alla Coca-Cola perdendo DWF sul pavimento
Cosa che riusciva alla SF70H col fondo originario/passo corto Risolto sulla SF21>>
Cosa che riusciva alla SF70H col fondo originario/passo corto Risolto sulla SF21>>
https://twitter.com/TimoteoBriet/status/1472567923768279044
Del resto si parla spesso si aree grigie del regolamento
È chiaro che il grande problema di quella Ferrari non competitiva fino all’ultimo sia stato quel black out. Si è provato in tutti i modi a risolvere portando vari generatori di vortice per indirizzare i flussi ma niente>>
È chiaro che il grande problema di quella Ferrari non competitiva fino all’ultimo sia stato quel black out. Si è provato in tutti i modi a risolvere portando vari generatori di vortice per indirizzare i flussi ma niente>>
A fine 2019 Binotto ha azzerato, rischiando molto del suo. Qualcuno li vicino mi disse:
“O si è in grado di sistemare la correlazione o non si avrà mai una base certa per mostrare le nostre qualità se ci sono davvero, e ci sono”
La SF21 è stata una prima buona risposta >>
“O si è in grado di sistemare la correlazione o non si avrà mai una base certa per mostrare le nostre qualità se ci sono davvero, e ci sono”
La SF21 è stata una prima buona risposta >>
Non basta, c’è da essere aggressivi e posso assicurare che la pressione a Maranello si sente, tuttavia ci sono più certezze di qualche tempo fa. Certezze e umiltà forse mai avvertire prima. Nessuna garanzia (vince uno solo) ma alzare il livello di competenze è stato l’obiettivo.
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