Thread by @M_Chassignet

[Blog] Enquête nationale sur la mobilité des français : quelques enseignements de la nouvelle édition et évolutions récentes

➡️Les chiffres tant attendus de l’INSEE viennent d’être publiés. L’occasion de faire une 1ère analyse !

👉Article : blogs.alternatives-economiques.fr/chassignet/202…
Thread⤵️
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L’Enquête mobilité des personnes de 2019 vient d'être publiée

👉Elle s’inscrit dans le cadre des grandes enquêtes réalisées environ tous les 10 ans (dernières éditions : 2008, 1994, 1982) et qui permettent de mesurer la mobilité des Français et la comparer au cours du temps
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Les données brutes sont disponibles en téléchargement ici : …stiques.developpement-durable.gouv.fr/resultats-deta…

👉Je tire de ces données 6 enseignements qui me semblent particulièrement intéressants (liste non exhaustive)
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1⃣ La voiture : un mode de transport de privilégiés ?

➡️Plus on est riche et plus on possède de voitures. C'était vrai en 2008, ça l'est toujours aujourd'hui

➡️Tous les déciles voient leur motorisation augmenter sauf le 10e décile pour lequel une baisse semble s'amorcer
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A noter que j’analyse les résultats selon le classement des ménages par « décile » par « unité de consommation ».
Ceci permet de comparer en fonction du revenu des ménages et en limitant au mieux le biais lié à la composition des ménages.

Voir les explications ci-dessous ⤵️
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Plus on a des revenus importants et plus on utilise intensément sa (ou ses) voiture(s) : 11 700 km par 🚗 pour le 10e décile ; 9700 km pour le 1er décile

➡️Au total, les ménages appartenant aux 40% les plus riches font 2,5 fois plus de km en 🚗 que les 10% les plus pauvres
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Ceci s’explique par un double effet :

➡️Plus on est riche est plus on effectue des déplacements lointains

➡️Plus on est riche est plus on effectue un pourcentage important de ses déplacements en voiture

👉Cela a peu évolué depuis 2008
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Enfin, l’enquête confirme que les ménages modestes, ont des voitures plus anciennes

👉Bien qu’utilisant moins souvent leur voiture et pour des trajets nettement moins longs, les ménages les moins riches risqueraient d’être les plus pénalisés par les futures ZFE
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2⃣La voiture utilisée majoritairement pour de courts trajets

➡️15% des déplacement en voiture font moins de 2 km
➡️41% moins de 5 km
➡️62% moins de 10 km

👉Un potentiel de report très important vers le vélo (et éventuellement le vélo à assistance électrique jusqu'à 10 km)
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3⃣Les voyages : un motif de déplacements très inégalitaire

➡️Le nombre de voyages est croissant avec le revenu. Les ménages du 10e décile font 9 voyages par an, soit 3x plus que les ménages des 1er et 2e déciles

➡️Le nombre de km total est croissant avec le revenu
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Un « voyage » est défini comme un trajet à plus de 80 km à vol d’oiseau du domicile, comprenant un aller, un retour, et d’éventuels déplacements intermédiaires.

Il ne s’agit donc pas de « voyages » au sens de « vacances » mais de déplacements lointains et occasionnels.
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4⃣Le cycliste-bobo : un cliché démenti par les chiffres

➡️Il n’y a aucune corrélation entre le niveau de pratique du vélo et le revenu des ménages

➡️Concernant les CSP : si les cadres ont la pratique la plus forte, arrivent ensuite les chômeurs, étudiants et les ouvriers
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Les choses ont cependant nettement évolué entre 2008 et 2019

➡️La pratique a nettement augmenté chez les cadres, chômeurs, ouvriers et professions intermédiaires

➡️Elle a baissé chez les étudiants, employés et retraités
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En revanche, l’utilisation des 2-roues motorisés semble davantage corrélée au revenu alors que ce n’était pas le cas en 2008.

👉Et si le vrai mode de transport de "bobo" était devenu le 2-roues motorisé ?
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5⃣De fortes différences femmes-hommes

➡️Les femmes se déplacent davantage à pied (20% de plus que les hommes) et en transport en commun (28% de plus)

➡️Les hommes se déplacent davantage en voiture et surtout à vélo (2,7x plus) et 2-roues motorisés (6,2x plus)
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6⃣Un semblant d’amélioration en trompe-l’œil

➡️A première vue, la répartition modale s'améliore : le pourcentage des trajets effectués en 🚗 passe de 64,8% en 2008 à 62,8% en 2019

➡️Mais on se déplace de + en + loin et le nombre total de km en voiture continue d'augmenter
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Pour la mobilité locale :

➡️La distance total parcourue a augmenté de 12% entre 2008 et 2019

➡️Les km effectués en voiture ont augmenté de 9% : 1,2 milliards de km/jour en 2008 ; 1,3 milliards en 2019

➡️Dans le même temps, la population a augmenté de 4,5% seulement
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Enfin, pour la mobilité lointaine, la tendance est pire :

➡️Les Français parcourent 34% de km de plus qu'en 2008

➡️L’avion représente 43% des km parcourus pour ces trajets (contre 30% en 2008) et la voiture 42% (52% en 2008) alors que la part du train diminue

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Ces derniers éléments montrent bien qu’on ne peut se contenter de regarder uniquement la proportion de trajets faits en 🚗 et se féliciter si elle baisse.

👉Il faut au contraire prendre en compte l'ensemble des 5 leviers du changement définis par @AurelienBigo

[Fin du thread]