Parfois aux abords des gares, on voit un cheminot qui porte sur son dos un étrange appareil.
Mais que fait-il exactement?
Petit thread technique ⤵️⤵️⤵️
Mais que fait-il exactement?
Petit thread technique ⤵️⤵️⤵️
La réponse est rapide, il « graisse ».
On dit qu’il fait une tournée graissage.
On dit qu’il fait une tournée graissage.
Car il y a une règle simple en technique: quand deux pièces sont mobiles entre elles, elles frottent.
Et c’est le cas des aiguillages où énormément de pièces mobiles entrent en jeu.
Et c’est le cas des aiguillages où énormément de pièces mobiles entrent en jeu.
On voit bien ici qu’il y a de la graisse sur les coussinets sur lequel l’aiguille va se décaler.
La lourde pièce pourra translater avec moins d’effort.
La lourde pièce pourra translater avec moins d’effort.
Mais ce n’est pas tout.
Pour un aiguillage à levier, tout le système va recevoir de la graisse.
C’est l’espèce de pâte jaune.
Chaque axe rotatif va recevoir sa part.
Pour un aiguillage à levier, tout le système va recevoir de la graisse.
C’est l’espèce de pâte jaune.
Chaque axe rotatif va recevoir sa part.
Bien sûr, à force de s’accumuler, cela va faire de grosse trace noire.
Car le problème est qu’un aiguillage est soumis au caprice de la météo. Notamment la pluie qui a tendance à enlever la couche de graisse petit à petit.
Car le problème est qu’un aiguillage est soumis au caprice de la météo. Notamment la pluie qui a tendance à enlever la couche de graisse petit à petit.
C’est pour cela que les « Tournées Graissage » sont régulièrement faite dans les gares. Avec un autre agent qui surveille le passage des trains pour la sécurité.
D’ailleurs, on bascule sur un autre thread qui parle de cet agent là précisément:
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https://twitter.com/BB27000/status/1446451937214337049
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