Un barco un tanto desconocido con un montón de historias que contar. Comenzamos.
El USS Randolph fue uno de los 24 portaaviones de la clase Essex construidos durante la Segunda Guerra Mundial. Entró en servicio el 9 de octubre de 1944, partió de San Francisco el 20 de enero de 1945 y el 16 de febrero sus aviones ya estaban atacando Tokio.
El 11 de marzo un Yokosuka P1Y1 japonés se estampaba contra la popa de la cubierta de vuelo en un ataque kamikaze. El ataque dejaba 27 muertos y 105 heridos.
El desgarro que hizo el Kamikaze en la cubierta del Randolph fue de tal magnitud que su capitán informó que sus daños obligarían a regresar a EEUU. El oficial de catapultas del Randolph consiguió convencer a todos que era posible repararlo en zona.
Lo que siguió se convirtió en la reparación más extensa, en el mar, realizada por la Marina de los EE. UU. En tres semanas el Randolph volvía a estar operativo para participar en la batalla de Okinawa.
Tras Okinawa el Uss Randolph sufriría un extraño incidente. Mientras se encontraba fondeado junto a otros buques, 2 P-38 del ejército aparecieron y comenzaron a realizar ataques simulados a baja altura. Uno de ellos falló al recuperar un picado y golpeó al Randolph.
El piloto del P-38 murió en el acto. En la cubierta del Randolph murieron 4 marineros y 10 aviones quedaron destruidos.
Tras terminar la guerra completaría dos viajes al Mediterráneo para regresar con miles de soldados a bordo en el marco de la operación alfombra mágica. De eso ya os hablé .
Tras la guerra seguiría en servicio y fue modernizado. Fue el 1º portaaviones de la flota del Atlántico en transportar y disparar un misil Regulus en 1956.
Durante la crisis de los misiles en Cuba tuvo un papel protagonista. Fue el buque principal en la persecución del submarino sovietico B-59 que estuvo a punto de terminar en un desastre nuclear. Esa historia ya os la conté.
John Glenn y Virgil Grissom subirían a cubierta del Uss Randolph tras sus históricos vuelos del proyecto Geminis.
El Randolph sería dado de baja en la Us Navy en 1969.
Y me he dejado para el final su actuación más curiosa. Durante la Segunda Guerra Mundial debía de salir del puerto de Guam en unas condiciones muy desfavorables, sin remolcadores y con peligro de chocar con otros buques. Al Capitán del Randolph se le ocurrió una idea.
Se dispusieron los aviones embarcados en proa y popa en dos filas enfrentadas y con los aviones perfectamente asegurados.
A la orden del capitán cada fila entera de aviones daba gases a fondo utilizando ese empuje como una especie de motor de maniobra para el buque.
A esta maniobra se le denominó operation pinwheel y sería utilizada por algún portaaviones más al final del conflicto.
En la película “ The bridges al Toko-Ri” ambientada en la guerra de Corea muestran esta maniobra.
Hay veces que ciertos ataques ucranianos casi parecen la crónica de una muerte anunciada. Hay también veces que los rusos consiguen adaptarse a las cambiantes circunstancias de la guerra, en otras muchas ocasiones en cambio parece que no hay nadie al volante. Hilo de barra de bar
Ayer los ucranianos realizaron un ataque con drones contra la base aérea de Marinovka. La base está redondeando a unos 500km de las lineas ucranianas. Los ucranianos han llegado a triplicar esa distancia en sus ataques con drones así que era previsible que recibiera sartenazos.
Para el estándar ruso Marinovka es una base pequeña que se cree que albergaba a dos docenas de Su-24 y un numero similar de Su-34. Así pues tiene una área de estacionamiento no muy grande. En las imágenes previas parece haber recibido mejoras, seguramente ampliación de polvorines
En la Cumbre de la OTAN de 2016 en Varsovia los Jefes de Estado y Gobierno Aliados acordaron establecer lo que se conoció como la presencia avanzada de la OTAN, tanto en el noreste como en el sureste de la Alianza.Sucedió a raíz de la anexión de la península de Crimea por Rusia.
7 de octubre de 1973, solo han pasado 24h desde que los ejércitos árabes han lanzado su asalto contra el estado de Israel. Un país acostumbrado a ir un paso por delante de sus enemigos ha sido tomado por sorpresa. El caos es total.
A primeras horas del día la IAF, la fuerza aérea israelí, lanza la operación Tagar. Tagar es una operación secreta que los israelíes llevan preparando 3 años. Supone el ataque de bases aéreas, centros de mando y sistemas antiaéreos egipcios al otro lado del canal.
Hace unos días alguien me comentó sobre la comparación de las pérdidas de aviones y helicópteros soviéticos en Afganistán en contra posición con las pérdidas rusas en Ucrania. Comenzamos.
Cuando la Unión Soviética invadió Afganistán fue a la guerra con unos medios aéreos pensados y entrenados para luchar en una guerra de alta intensidad, posiblemente nuclear, en el Norte de Europa. Seguían siendo una fuerza subordinada en muchos aspectos a sus fuerzas terrestres.
A principios de 1981 los soviéticos operaban en Afganistán unos 130 aviones de combate, fundamentalmente Mig-21,Mig-23, Su-17 y un número mayor de aviones de transporte, y algo más de 600 helicópteros Mi-8, Mi-6 y Mi-24. La de Afganistán fue sobre todo una guerra de helicópteros.
28 de julio de 1943. Los B-17 del 326º Escuadrón de Bombardeo del Cuerpo Aéreo del Ejército Estadounidense vuelan de nuevo hacia el corazón industrial de Alemania. Comenzamos.
Antes de llegar a la costa alemana los B-17 son atacados por una gran fuerza de cazas de la Luftwaffe. El Teniente John Cary vuela como copiloto de una de las fortalezas volantes en cabeza de la formación. John tiene una historia curiosa.
John arrastraba una grave lesión en espalda y cuello al sufrir un accidente mientras trabajaba en un pozo petrolífero antes de comenzar la guerra. Tras aquello fue declarado no apto para el servicio al comenzar la guerra.