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@lokfuehrer_tim
Jan 31, 2022 • 10 tweets • 2 min read • Read on X
Im ICE nimmt eine Dame an einer Teams-Besprechung teil.

Über Lautsprecher 🤦‍♂️
12,6% Umsatzeinbruch im Januar wegen stockenden Lieferketten.

Das ist hart.
"Was sagt das LoMa (glaube man meint das Logistik Management) dazu?"
"Wir eruieren noch warum es da solche Probleme gibt. Vor allem aus Fernost haben wir massive Probleme, können aber nicht erklären warum"

Gut, wenn ihr das immer noch nicht mitbekommen habt... 🤷‍♂️
Offensichtlich war das die falsche Antwort.
Jetzt darf der ganze Wagen miterleben, wie "das LoMa" rund gemacht wird.

"Ich lese seit Wochen über Internationale Lieferprobleme und ihr kommt jetzt mit 'wir wissen nicht und eruieren noch'!?"
Es scheint sich um einen Zulieferbetrieb für Baustoffe zu handeln.

So so.
"Wir wissen nicht wie lange wir *Baumarktkette* noch beliefern können. Nach der letzten Preisverhandlung gut möglich, dass die dann komplett abspringen"

Panik in der Besprechung.
Es gibt im Bordbistro kein Popcorn.

Ich prangere das an!
"Wir müssen uns am end of the Day fragen, ob dieser delivery process weiterhin the only way bleibt"

Alter.
Oh, ich depp 😂
Ich musste bei dieser Phrasenschlacht lauthals loslachen.

"Frau ***, wer lacht da bei ihnen im Hintergrund?"
"Ähm... ein Fahrgast... ähm"
"WIR SIND AUF LAUTSPRECHER!?"

Schade, jetzt nicht mehr 🤣
Vielleicht steige ich in dem Baustoffhandel ein.

Ich wüsste da gerade eine Baumarktkette, die da demnächst eine größere Nachfrage haben könnte... 🤔

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Apr 30
Kleine Story zu dem Vorfall, der für mich eine klare Kompetenzüberschreitung der Bundespolizei darstellt:

Die BuPo hatte die Weiterfahrt untersagt, weil der Tf laut ihrer Ansicht "nicht der technische Beamte sei um die Bremsen zu beurteilen"

Bitte was!?
Was ist passiert?
Eigentlich relativ simpel: Der Zug hatte eine feste Bremse.
Für solche Vorfälle sind wir Lokführer als sog. "Bremsprobeberechtigte" ausgebildet, u.a. solche Probleme zu erkennen, zu beurteilen und zu handeln.

Anders, als die Bundespolizei dies behauptet.
Der Kollege hat also, auch mit Hilfe eines Art technischen Leitfaden, den Schaden beurteilt und ist zum Schluss gekommen, dass ein Ausschalten der Bremse ausreichend ist.
Das mindert zwar das Bremsvermögen des Zuges, i.d.R. hat dieser aber ausreichend Reserven.
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Oct 2, 2023
Hat uns Beatrix in ihrem "inhaltlich fragwürdigen" Tweet auch noch angelogen?

Schauen wir uns dass doch mal an... 🧵 Screenshot eines Tweet von Beatrix von Storch. Inhalt: Die Bahn kann wirklich NUR NOCH WOKE: 25 Minuten verspätete Abfahrt. Nach 3 Minuten Fahrt Durchsage: wir müssen nach dem nächsten Halt noch eine Drehfahrt machen - zusätzlich 15 Minuten. Wie ganz 🇩🇪 : nix mehr auf die Kette kriegen, aber im rosa Tütü mächtig viel 🌈- Haltung zeigen.
Gepostet wurde das Bild gestern um 17:29 Uhr. Aufgenommen wurde dieses offensichtlich in Berlin Hbf tief, wie man oben links am Aufzug erkennen kann.

Und das passt insofern, dass der Triebzug 304 gestern als ICE 1004 von München über Berlin Hbf nach Hamburg unterwegs war. Historie des Regenbogen ICE, an dem u.a. zu erkennen ist das er am 01.10.23 als ICE 1004 unterwegs war
Aber schaut man sich den Fahrtverlauf des gestrigen ICE 1004 an, lässt sich keine Verspätung von 25 Minuten in Berlin Hbf erkennen. Auch eine Drehfahrt sowie eine zusätzliche Verspätung von 15 Minuten im weiteren verlauf sehe ich nicht. Fahrtverlauf der ICE 1004 am 01.10.23 Größte Verspätung war 6 Minuten in Nürnberg, die er aber im weiteren Verlauf aufgeholt hat. Berlin Hbf tief wurde pünktlich verlassen.
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Jan 29, 2023
Heute mal ein bisschen was zum Projekt "Digitale Automatische Kupplung", kurz DAK.

Da durfte ich mir als #TRAINfluencer in Minden bei der DB Systemtechnik mal ein wenig was zu anschauen...

🧵
Kurz zur DAK: Es handelt sich hier um das bestreben, das System Puffer/Schraubenkupplung auf ein modernes Automatisches System umzustellen.
Auch die Digitalisierung soll im Güterwagen Einzug erhalten.
Elektropneumatische Bremse, Sensorik usw. usw...
Ich lasse heute mal das Thema Digitalisierung ein bisschen links liegen, weil es mir erstmal um die Kupplung als solches geht.
Die Möglichkeiten sind da nämlich sehr Umfangreich und würden heute den Rahmen sprengen 😅

HINWEIS: Alle hier gezeigten DAKen sind lediglich Prototypen!
Read 24 tweets
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Jan 27, 2023
Troisdorf ist heute auch wieder das feinste vom feinsten.

Ich habe inzwischen 60 Minuten Verspätung, weil ich wegen Zugfolgeregelung nicht auf die Siegstrecke komme... Image
Neben mir stand eben gute zehn Minuten der RE9 nach Siegen.
Der kam nicht weiter, weil im Block vor ihm eine Lok stand, die auf die Rheinstrecke musste.
Die musste wiederum einen Güterzug abwarten, der von der Siegstrecke runter auf die Güterbahn musste.

Alles ganz fein hier 🤡
Ach, im übrigen blockiere ich natürlich auch seit 60 Minuten die Strecke.

Alles was an Güterzügen von Köln Richtung Siegen oder Mainz will, steht seitdem hinter mir. Image
Read 4 tweets
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Jan 27, 2023
Mit Stahlschrott für Italien am Haken geht es jetzt erstmal Richtung Gießen.

Inklusive einem völlig unsinnigen Richtungswechsel in Kreuztal 🤔 Image
Aber erstmal: Willkommen wieder im #TeamHp0 😄 Image
Wie war das? Stau ist nur hinten Scheiße!? Image
Read 5 tweets
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Nov 4, 2022
Willkommen zu einer Runde #TRAINfluencererzählen 🚂

In den letzten Tagen haben die #TRAINfluencer auf Instagram und LinkedIn über einen Tag in ihrem Arbeitsleben berichtet.

Heute bin ich dran 😄
Und es wird ein langer Thread... 🧵
Natürlich mache ich das hier regelmäßig in der ein oder anderen Weise. Aber heute versuche ich das ganze mal etwas chronologisch aufzubauen.

Hinweis vorweg: Zur Erstellung der Bilder und Videos hatten betriebliche Abläufe und die Sicherheit stets vorrang.
09:18.
Dienstbeginn Köln - Gremberg.

Ich melde mich über mein Diensttablet zum Dienst.
Hierbei lese ich mich in die neuesten Informationen und Weisungen ein, im der mit relevante Hinweise oder Änderungen im Betrieb mitgeteilt werden.
Read 40 tweets

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