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Feb 9, 2022 10 tweets 3 min read Read on X
Je vous propose une recette exceptionnelle mesdames et messieurs.

Le fameux SANDWICH SNCF version 1990, un incontournable de notre histoire culinaire française.

Thread.⤵️⤵️⤵️
L’important étant bien sûr d’avoir un bon pain.
C’est l’ingrédient principal, vous devez donc le choisir avec soin.

Fabriqué avec des farines solides, qui tiennent aux corps.
Car le voyage en train peut durer longtemps.

Il faut donc qu’avec un seul sandwich, on puisse tenir plusieurs heures.
Coupez le en deux dans le sens de la longueur.

Ne sous estimez pas cette étape importante.
Cela aére la mie du pain qui n’est pas encore tout à fait sèche.
Deuxième ingrédient. Un fromage de nos régions, ici un Chedar de Anvers.

Faites très attention à son épaisseur! Sinon, vous pouvez couler le budget!
Visez le 0,5 mm maximum.
Viens le jambon. Ici une épaule de cochon élevé avec amour dans une stabulation bretonne.
Cuit à l’étouffé dans un bouillon d’aromates et d’antibiotiques.
Pareil que précédemment, faite gaffe à l’épaisseur.

Ne dépassez pas 10 grammes de viande pour 100 grammes de pain, on a des normes à respecter.
Refermer le tout.
N’oubliez pas que le sandwich doit pouvoir être manipuler dans tout les sens. Et voyager loin.
Voilà, vous avez un magnifique sandwich Sncf de 1990.

Vous pouvez épater vos amis, et accessoirement les faire payer, y’a pas de petits profits.
Demain, un thread sur une canette de coca.

Préparer vos cartes bleus. J’ai quelques numéros à vous demander.
👍

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Sep 7
Aujourd’hui on va parler des WC des trains !

Toutes les réponses à vos questions sur ce lieu plein de mystères!

Thread (Remastered)⤵️⤵️⤵️ Image
Pour la plupart d'entre vous, les WC dans un train sont une épreuve.

Ça bouge, c'est étroit, et on sait jamais comment va sortir le savon, et d'ailleurs, il est où? 😆

Mais derrière tout ça, y'a de la technique. On va voir tout ça.
On va commencer par le commencement.

Pour faire tourner un toilette de train, c'est comme chez vous, il faut une "Entrée", de l'eau propre.
Et une "sortie", je vous fait pas un dessin, vous avez compris.

Nous allons d’abord aborder l’approvisionnement des toilettes.
Read 26 tweets
Aug 24
Vous voulez un super thread sur ce que les voyageurs perdent dans les trains? Ok c'est partit. Thread ⤵️⤵️⤵️ Image
Les images du thread sont tirées d'un site anglais.
Mais c'est pareil dans tous les pays.

On est en dessous de 85.000 objets perdu dans les trains, par an!
Et il y a de tout. Mais vraiment.
Objet numéro 1 (et de loin), le parapluie.

Si il pleut le matin, et qu'il fait soleil l’après midi, jackpot. On en retrouve plein, c'est quasi automatique. Image
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Aug 19
La réponse à la question que TOUT LE MONDE se pose:
Pourquoi les vaches (et les humains) regardent passer les trains?

Thread ⤵️⤵️⤵️ Image
Pour ce qui est des vaches, je vais malheureusement tuer la légende.
Croyez moi mes 25 ans de conducteur de trains, elles ne regardent pas passer les trains.

Ou alors il faut siffler très très très fort.
Mais clairement elles s’en moquent. Elles broutent. Image
Mais dès qu’il y a un dimanche un peu ensoleillé, il y a plein de gens en balade. C'est vous !

Et un truc ne changera jamais, vous regardez passer le train 😁. Image
Read 14 tweets
Aug 10
Aujourd’hui on va revoir le « Freinage en Palier ».
Un geste métier pour pas cramer les freins dans les grandes descentes.

Thread ⤵️⤵️⤵️ Image
Pour freiner un train, on a plusieurs solutions.

De base on a le bonne vielle semelle de frein qui vient frotter sur la roue. C’est la base du chemin de fer.

Simple, classique. Image
Si on veut augmenter la puissance de freinage, on peut rajouter des disques sur l’essieu.
Ici un essieu de TGV. 4 disques de 610 mm.

En urgence, ça évacue 16 mégajoules a 900° pendant 2 à 3 minutes environ. Image
Image
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Jul 20
Quel est la durée de vie d'un train?
10 ans? 20 ans? 40 ans?
Comment un vieux train peut redevenir un train tout neuf?
Thread technique (réédition) ⤵️⤵️⤵️ Image
Je vais vous répondre de suite, la durée de vie d'un train c'est (environ) 40 ans. Parfois beaucoup plus.

Mais comment et pourquoi une telle longévité?
Une locomotive, une voiture passagers, un TGV, c'est très cher à l'achat, il faut donc l'amortir sur un temps très long.
Et généralement c'est construit "costaud".
On a donc tous les ingrédients pour que ça dure.
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Jun 29
Mes derniers tweet sur la Clim a suscité beaucoup de réactions.
Je vais préciser mes propos.

Thread technique ⤵️⤵️⤵️ Image
Dans les années 90, j’ai fait un stage aux ateliers de Perigueux.
Atelier qui rénovait des voiture Corail.
Et à l’époque, j’ai monté un bloc Clim.

Spoiler, c’est énorme. Ça fait un bon 2m par 2m, sur 75 cm de haut environ. C’est gros. Image
C’est qu’une voiture Corail c’est 60 m2 de surface au sol, multiplié par 2,50 sous plafond.
Ça fait du volume, mais moins qu’une maison.

Mais il y a plusieurs problèmes aujourd’hui:

Les voitures Corail ont été pensé (et construite) en 1970. Image
Read 17 tweets

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