Hilo rápido. El hundimiento del Uss Cooper y la ayuda que viene del cielo.
La Batalla de la Bahía de Ormoc fue una serie de batallas en el aire y en el mar entre fuerzas japonesas y los Estados Unidos entre el 11 de noviembre y el 21 de diciembre de 1944. Esta batalla se produjo al intentar reforzar los japoneses a sus fuerzas en Filipinas.
La Us Navy perdería 6 barcos en estos enfrentamientos. Los japoneses perderían decenas de ellos y miles de sus soldados morirían al ser alcanzados los barcos que intentaban llevarlos a suelo filipino.
En la medianoche del 3 de diciembre de 1944 el destructor de la Us Navy Uss Cooper patrullaba las aguas a la caza de transportes japoneses. Los destructores americanos intercambiaron disparos con varios destructores japoneses. El japonés Kate lanzo varios torpedos.
El Cooper sería alcanzado por un torpedo del Kate. Se partió por la mitad tras la explosión y se hundió en un minuto. 191 hombres se hundirían para siempre con el Cooper. 168 consiguieron saltar al agua en esos escasos segundos.
El resto de destructores se retiró ante la imposibilidad del rescate en mitad de la noche con los japoneses en la zona. Al mediodía del día siguiente los náufragos fueron sobrevolados por un par de PBY Catalina del 34º Escuadrón. Regresaban de una patrulla en profundidad.
El piloto del 1º Catalina, Tte Fredrick Ball, que volaba por delante se posó en el agua y durante una hora se dedicó a ir recolectando náufragos en una vasta área. En varias ocasiones estuvo a tiro de aviones y barcos japoneses.
Finalmente embarcarían en el Catalina a 59 náufragos del Cooper. Tras acelerar al máximo y tras 5km de carrera de despegue consiguieron elevarse varios metros. Ball volaría directamente a la isla con el hospital más cercano por la cantidad de heridos que transportaba.
El 2º Catalina recogió a otros 44 supervivientes. Incapaz de elevarse, el Catalina se alejó navegando hasta que encontró un barco de la Us Navy al cual trasladó a los náufragos.
El resto de náufragos que quedaban en el agua serían rescatados en los siguientes dos días.
El Tte Ball sería condecorado por exponerse al fuego enemigo para sacar del agua al máximo numero de supervivientes.
Y hasta aquí por hoy.
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La isla de Kharg se ha vuelto a poner de moda. Hubo otra época en la que fue escenario de la lucha en el aire entre las patrullas aéreas de combate de los F-14 iraníes y los Mirage iraquíes. Siempre ha sido la joya de la corona para los iraníes y a su vez su cuello de botella.
Kharg es única porque está rodeada de aguas profundas a pocos metros de su costa y tenía agua dulce en su origen. Como centro petrolífero está conectada por oleoductos submarinos con el Irán continental y con otras plataformas petrolíferas en el mar.
Es el puerto de salida de hasta el 90 por ciento de las exportaciones de petróleo de Irán. Cuenta con una capacidad de almacenamiento de 28 millones de barriles e infraestructura de carga para 8 superpetroleros. Puede transferirles hasta 7 millones de barriles al día.
Tras unos cuantos días de conflicto unas cuantas reflexiones en voz alta de barra de bar, y es que de seguro se estarán sacando enseñanzas estos días a todos los niveles.
El esfuerzo de transporte aéreo que se ha realizado para llevar batallones al completo de defensa anti aérea a la zona del Golfo ha sido enorme. Ha sido posible gracias a una gran flota de C-17 y sobre todo a una red de bases a las que poder ir saltando.
En el caso de un conflicto con China y por la enormidad de ese teatro los desafíos logísticos serían mucho mayores. Unimos a esto el despliegue de los escuadrones de combate y más tarde su empleo táctico que solo ha sido posible por la vasta flota de cisternas de la USAF.
El nuevo mantra que se ha extendido en muchas cuentas es que los estadounidenses están a punto de quedarse sin municiones guiadas en sus ataques a Irán. Un par de reflexiones.
Las armas Stand Off son las que el avión lanzador puede lanzar a mucha distancia de su blanco, a veces a cientos de kilómetros de él. Fueron utilizadas sobre todo en las primeras oleadas de ataque. Un ejemplo son las JSOW.
Estos días las imágenes muestran casi en exclusiva aviones cargados con JDAM. La JDAM es un kit de guiado que se instala sobre una variedad de bombas “tontas”. El kit se compone de un control de guiado y unas superficies aerodinámicas móviles para dirigir la bomba en su caída.
Parece que el grupo de combate del USS Gerald R. Ford atravesará el estrecho de Gibraltar en breve adentrándose en el Mediterráneo. Estaría así a unos cuantos días de navegación del Mediterráneo Oriental. No hace falta que vaya mucho más allá.
Y es que con el Grupo de combate del USS Abraham Lincoln al sur del Golfo de Omán cubriendo el sur de Irán, y el Ford en el este del Mediterráneo cubriendo el norte de Irán, incluida Teherán, el potencial reunido sería enorme.
Establecer el grupo de combate del USS Gerald R. Ford frente a las costas de Israel tiene otros beneficios. La llegada a la zona del grupo de escoltas del Ford sería un refuerzo para la defensa de principalmente Israel con los misiles interceptores SM-3 y SM-6 de los destructores
Puede que haya gente que equipare las salidas de tono de Trump y él “elefante en la cacharrería en política exterior” con las verdaderas capacidades estadounidenses o lo que subyace tras sus algaradas. Hilo de barra de bar.
Por mucho que haya cuentas que se empeñen en decir lo contrario, el conflicto de 12 días entre Israel e Irán supuso un claro revés estratégico para estos últimos.
Demostró que su capacidad de disuasión era limitada mientras no poseyeran armamento nuclear y que su capacidad de autodefensa era nula, fiando todo a la respuesta con sus misiles balísticos.
Veo muchos hoy comparando el asalto a Caracas por los estadounidenses con el fallido asalto aéreo ruso sobre el aeródromo de Hostomel. Unos cuantos comentarios.
La mañana del 24 de febrero de 2022 los rusos invadieron Ucrania. A las 9:30 unos 35 helicópteros rusos atravesaron la frontera norte entre Bielorrusia y Ucrania. Antes los rusos habían destruido un radar de defensa aérea ucraniano en la zona.
Su misión era escueta. Ocupar el aeródromo de Hostomel para permitir aterrizar los IL-76 con el grueso de fuerzas aerotransportadas. Los helicópteros transportaban a unos 300 hombres de la 31º Brigada de asalto aéreo de la guardia y de la 45º Brigada Spetsnaz.