Thread by @BB27000

Aujourd’hui je vous parle d’un sujet qui concerne énormément de monde et qui induit énormément de sujets techniques.

La hauteur des quais.

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Vous êtes face à cette porte de voiture corail, vous et votre valise de 50 kg, et vous voyez les 3 marches qu’il faut monter pour accéder là haut.

Un Everest s’offre à vous.😁

Mais comment faire pour éviter ça?

Petit retour historique.

Au début du chemin de fer, les quais ( mot directement piqué à l’univers maritime) sont très bas.

A peine 20 a 40 cm pour les plus haut, voir parfois même inexistant.

(Crédit @cartorum )

A l’époque, pour monter dans un train, il n’était pas rare de gravir deux ou trois marches.

Pas facile avec une robe longue.
Et encore moins en fauteuil roulant.

Et attention, on trouve encore aujourd’hui en France ces quais et leurs célèbres bordures en granit taillé.

Car, pour plein de raison, on ne les a pas surélevé.

Mais heureusement cela concerne que de très très petite gares.

Mais la hauteur des quais dépend aussi énormément du train qui s’y arrête.

Prenez les tramways en ville avec un « plancher bas intégral ».
Vous remarquerez que les quais sont donc très bas.
De l’ordre de 20 à 30 cm.

Mais côté SNCF, c’est le matériel qui est hétérogène.

Nous possédons énormément de rames, voitures, automotrices qui diffèrent.

Nous avons des rames avec des plancher haut (voiture Corail), ou des rames à plancher bas (type automotrice AGC)

Regardez sur cet AGC justement, vous constatez que le plancher est très proche du rail.

Avantage énorme, le gain de temps.
Mais comme la hauteur d’un plancher fait gagner du temps?

Deuxième retour historique. Vers 1920.

Voici une des premières rames automotrice électriques de la banlieue parisienne.

Une rame avec un plancher intégral à la même hauteur partout, et surtout 4 portes.
Et pas de marches à monter.

Cette révolution vient du métro.

4 portes: montée et descente des voyageurs plus rapide.
Pas de marches aux portes: moins de ralentissement.
Plancher intégral: pas de marches à l’intérieur.

Sauf que pour faire ça. Il faut un plancher très haut à l’époque. Presque 1m20.

C’est à partir de cette époque que les quais « montent » 😁

Et pas qu’un peu.
Les premiers quais de 1m00 à 1m20 apparaissent en banlieue parisienne.
La RATP adoptera cette hauteur pour quasiment tous ces quais de RER.

Côté SNCF, les quais montent aussi un peu partout, avec plein de normes disparates dû aux anciens réseaux.

0m76 0m80 0m92 1m10, 1m15, voir les fameux quai encore à 40 cm.

Rajoutez à ça des matériels avec des hauteurs de plancher différents aussi. (Rappel).

Certes, un énorme travail est fait pour plus ou moins unifier tout ça.
Ça coûte énormément d’argent, ça prends du temps.

On se dirige vers une unification à 0m92, mais pas forcément partout.

Surtout que refaire des quais de nos jours impose des normes TREEEEEES complexe que je vous détaille pas.

Normes handicapé, normes de gabarit, normes de glissance (ça glisse sous la pluie)…

Nota: Vous venez d’apprendre le mot « glissance ». 😄

Côté matériel, les constructeurs font aussi d’énorme effort pour s’adapter au quai.

Prenons le Regiolis de @AlstomFrance . Il a un quasi plancher intégral bas.
Des portes larges.
Et des combles lacunes.

Mais c’est quoi un « Comble lacune »?

C’est une petite marche escamotable sous le plancher qui sort pour boucher le trou entre le quai et la rame (la lacune).

D’où le mot « Comble lacune ».

Le train s’adapte à son environnement au service du passager.

Sur le Regiolis, il y a même des lasers de détections qui calculent la hauteur du quai pour le sortir de manière opportune (ou pas).

C’est baleze hein? 😀

En tout cas, à termes nous ne verrons plus ces images de marche-pieds super haut, ou des « ascenseur » à PMR (personne à mobilité réduite).

Les voitures corails disparaissent au profit des nouvelles rames à plancher bas.

La prochaine fois que vous monterez une marche pour grimper dans votre train, vous penserez à nos anciens et leurs quais de 20 cm.😄

Et vous patienterez en attendant les travaux dans votre gare.

Pour toute informations, les comptes de @SNCFReseau sont là pour vous.

Pour finir sur les quais très très très haut.

Voici les « quais militaires ». C’était prévu pour charger les tanks et les camions sur les wagons.
Ça existe encore, même si on charge le plus souvent par « le cul ».

Mais ça c’est top secret. 😋

Voilà pour ce thread.
Je vous laisse avec « Glissance » et « Comble lacune » a sortir au prochain dîner avec les copains ou en famille.

Bisous.