Thread by @SVQCapEcon

-En 1991, alguien metió un puente de 4 carriles en una autovía de 6;
-en 2001 alguien dijo túnel y no puente para comunicar #Huelva y #Cádiz vía #Sevilla y no atravesar #Doñana (hay hasta 8 túneles más largos que ése en España), y 20 años después se desdijo. ↘️

-En 2017 ya se aplicó, en un lugar de Pontevedra, una ampliación de 4 a 6 carriles en un puente, que no estaba colapsado, de la misma manera que, quizás en 2025, se aplique en Sevilla a un puente que colapsa,↘️

desde 1991, diariamente varias veces al día, y que sufre la mayor intensidad de tráfico pesado -camiones- de toda Andalucía.
-Hoy, 2022, todavía no cuenta el aeropuerto con un Cercanías. Hablamos del tercer punto turístico de #España en viajeros tras #Madrid y #Barcelona. ↘️

-En 1975 una ley ¡de Franco!, aún vigente, exigía un metro para Sevilla, que no vió su primera línea hasta 2009, y no verá media línea más, quizás, hasta 2029. Cualquier ciudad de su tamaño, en España o Europa, tiene una RED.
-Galgos o podencos, túnel o puente, en la SE-40↘️

no habrá paso del #Guadalquivir hasta 2028, con suerte.
El perjuicio de todo esto para el bienestar de la población que habita Sevilla -la más numerosa entre todas las provincias andaluzas- y el coste de oportunidad en crecimiento y desarrollo económico perdidos es inmenso.↘️

Alguien -son muchos, de todos los colores- ha de pagar, responsabilizarse, por esta nefasta gestión e incuria que ha llegado a cifrar la AIReF, y comparado con las demás provincias de Andalucía y España. Y que se mide por décadas, toda una generación, 1985-2018 #SevillaEstafada↘️

#28F, autonomía de #Andalucía y #Sevilla: el timo de la estampita para con la capital votada por el @ParlamentoAnd