Aujourd'hui je vous raconte un secret des conducteurs de trains.
Les "repères de freinage".
Thread ⤵️⤵️⤵️
Les "repères de freinage".
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Vous avez peut être déjà remarqué, aux abords des circuits de formule 1, des repères qui permettent aux pilotes de savoir où commencer le freinage pour aborder un virage.
Eh ben pour nous c'est presque pareil.
Nous avons des panneaux qui nous indiquent l'approche d'une gare.
Ici 300 mètres avant, mais la plupart du temps c'est 1000 mètres avant (parfois plus, parfois moins)
Nous avons des panneaux qui nous indiquent l'approche d'une gare.
Ici 300 mètres avant, mais la plupart du temps c'est 1000 mètres avant (parfois plus, parfois moins)
Çà dépend de la vitesse de la ligne.
Plus ça va vite, plus le panneau sera présent longtemps avant.
Plus ça va vite, plus le panneau sera présent longtemps avant.
Ça nous permet d'anticiper l’arrêt du train sur la distance nécessaire.
Mais parfois, ce panneau ne suffit pas.
On utilise un subterfuge.
Mais parfois, ce panneau ne suffit pas.
On utilise un subterfuge.
Explication en dessin.
Voici un train qui roule à 160 km/h et qui doit s’arrêter à la gare suivante.
#Facile
Voici un train qui roule à 160 km/h et qui doit s’arrêter à la gare suivante.
#Facile
Il va donc falloir stopper un train de 150 tonnes, lancé pleine balle, précisément, pour qu'il s’arrête au mètre près en gare.
La distance nécessaire est telle, que bien souvent, on ne voit pas encore la gare en question quand on commence l'action de freiner.
Afin de repérer le lieu précis opportun pour réaliser le premier freinage, on utilise un "repère de freinage".
Ici par exemple, il y a un château d'eau à coté de la voie.
Ici par exemple, il y a un château d'eau à coté de la voie.
Ce château d'eau constituera le "repère" adéquate.
Et entre conducteurs, on se passe le mot lors des "études de ligne".
"A tel vitesse, avec tel train, tu freines au château d'eau et ça passe crème à tel gare"
Et entre conducteurs, on se passe le mot lors des "études de ligne".
"A tel vitesse, avec tel train, tu freines au château d'eau et ça passe crème à tel gare"
Évidement, on peut utiliser tout ce qui nous parait utile comme repère.
Mais attention, il faut qu'il soit "fixe".
Un tas de foin par exemple, peut très bien être retiré par le paysan un jour.
Et adieu le repère de freinage....
Mais attention, il faut qu'il soit "fixe".
Un tas de foin par exemple, peut très bien être retiré par le paysan un jour.
Et adieu le repère de freinage....
Par contre, la "maison en forme de clébard" constitue un excellent repère. 😄
Vous pouvez être sûr que tous les conducteurs vont retenir le truc.
Vous pouvez être sûr que tous les conducteurs vont retenir le truc.
Ça peut être un passage a niveau, un bâtiment petit ou gros, un pont, la sortie d'un tunnel...
Des trucs visibles par tout temps, et facile a retenir.
Des trucs visibles par tout temps, et facile a retenir.
Pour la petite histoire, en banlieue parisienne, il y avait une carcasse de voiture abandonnée dans un champs.
Pendant des années c'était le repère pour une gare.
Sauf qu'un jour, le paysan à viré l’épave.
Pendant des années c'était le repère pour une gare.
Sauf qu'un jour, le paysan à viré l’épave.
Ce jour là, y'a un paquet de trains qui ont fait des arrêts de trappeurs à la gare en question... 😅
D'où l'importance de bien choisir son repère.
Voila, vous connaissez une nouvelle astuce des conducteurs de trains.
Bisoux😘
Thread off
Voila, vous connaissez une nouvelle astuce des conducteurs de trains.
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