1/ Le « temps ferroviaire » est un temps très long.
C’est une industrie qui doit voir loin, anticiper sur des années, investir beaucoup, et pour durer. Ça a toujours été comme ça.
L’Espagne a une série de TGV (les « Avril », fabriqués par le constructeur national Talgo) qui sont un échec industriel.
2/ La conséquence est que l’état espagnol a besoin de TGV pour les remplacer.
Sauf que, en Europe, les constructeurs ont déjà des carnets de commande pas mal rempli.
Et ils ont aussi des difficultés à respecter les délais.
3/ Pleins de facteurs expliquent cela: difficulté de recrutement, sous traitants à la peine, marché européen atomisé en une myriade d’opérateurs.
Aujourd’hui, on fabrique des trains par centaines d’unités seulement. Pas comme une série de voitures à 10.000 exemplaires.
Toutes les réponses à vos questions sur ce lieu plein de mystères!
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Pour la plupart d'entre vous, les WC dans un train sont une épreuve.
Ça bouge, c'est étroit, et on sait jamais comment va sortir le savon, et d'ailleurs, il est où? 😆
Mais derrière tout ça, y'a de la technique. On va voir tout ça.
On va commencer par le commencement.
Pour faire tourner un toilette de train, c'est comme chez vous, il faut une "Entrée", de l'eau propre.
Et une "sortie", je vous fait pas un dessin, vous avez compris.
Nous allons d’abord aborder l’approvisionnement des toilettes.
La réponse à la question que TOUT LE MONDE se pose:
Pourquoi les vaches (et les humains) regardent passer les trains?
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Pour ce qui est des vaches, je vais malheureusement tuer la légende.
Croyez moi mes 25 ans de conducteur de trains, elles ne regardent pas passer les trains.
Ou alors il faut siffler très très très fort.
Mais clairement elles s’en moquent. Elles broutent.
Mais dès qu’il y a un dimanche un peu ensoleillé, il y a plein de gens en balade. C'est vous !
Et un truc ne changera jamais, vous regardez passer le train 😁.