Huomenta pöytään täältä #arkipyöräily’n utopistisesta maailmasta. Tämän päivän kaks ekaa #pyöräliikenne matkaa tehtynä, lapsi päiväkotiin ja itte takas kotiin etäpäivälle, 1,3km/suunta. En tuntenut oloani turvattomaksi joten en kokenut tarvetta suojautua. Siispä tämä on 2/x.
Aurinkoista keskipäivää täältä vaarallisen #arkipyöräily’n utopiasta. Käväsin lounaalla 3.6km/suunta. En itse kokenut sitä vaaralliseksi mutta kaikki muut kanssalounastajat (30-40kpl) saapuivat turvallisesti autolla joten heidän elinajanodotteensa lienee pidempi? 4/x
No eikö hei taas. Ennen iltapäivän viimestä tiimssiä arkipyöräilin tänne salille 1,7km päähän. Aattelin että jos yks #salitwiitti lepyttäis edes @HeikkiUusitalo’n 😂. Tästä vielä takas kotiin ja se on 6/x #arkipyöräily’ä plakkarissa tälle päivää. Muut salihirmut tulivat autoilla.
Jovain se on taas #arkipyöräily-päivityksen paikka. Vielä 2x1,3km stintit päiväkotiin ja takas niin ollaan lukemissa 8/x tälle päivää. Samalla jätetty 8krt henkilöauto starttaamatta. Saapa nähä pitääkö tuo vielä illan päälle heittää kersojen kans kirjastoreissu lähikirjastoon.
No sehän pukkas vielä reissun lähipostiin ja kirjastoon ku saapumisilmotus kilahti puhelimeen. 2x1,7km #arkipyöräily’ä pimenevässä illasa. Yhteensä tälle päivää jätetty 10krt henkilöauto starttaamatta.
Uus päivä, vanhat kujjeet. Taas on huonoa esimerkkiä näytetty päiväkodin muille lapsille täällä #arkipyöräily’n utopistisessa maailmassa.Muut lapset toki tulivat päiväkotiin turvallisesti autolla joten heidän elinajanodotteensa on taas piirun lyhyempi mutta eipä siitä sen enempää
Ja eikö hei vaan taas täältä arkisen lounaspyöräilyn utooppisesta maailmasta. Nuivvain mentiin että heilahti 1.5km lounaalle. Jostain syystä kaikki kanssalounastajat olivat saapuneet paikalle autolla. Kun arkipyöräilystä tulee tapa, kaikki mahdolliset arjen matkat pyöräillään.
• • •
Missing some Tweet in this thread? You can try to
force a refresh
Sananen #FinnCycle-tutkimushankkeesta🧵 Kyseessä on 13 kaupungin ja @VerneTRC yhteishanke ja tavoitteena on mahdollistaa pyöräliikenteen seuraava suuri kehitysloikka Suomessa.Työssä linkittyy pyöräliikenteen akateeminen tutkimus ja kaupunkien pyöräilyn edistämistoimet #minätutkin
@VerneTRC Tutkimus jakautuu neljään pääteemaan: Liikenneverkkoon, infran laatuun, kausivaihtelun pienentämiseen sekä pitkäjänteiseen liikennepolitiikkaan. Näihin neljään teemaan haetaan parhaita käytäntöjä eurooppalaisista verrokkikaupungeista.
@VerneTRC Liikenneverkon muuttamisesta pyöräliikennettä suosivaksi ei juurikaan Suomessa puhuta. Ilmeisesti se mielletään niin työlääksi ja hitaaksi että sitä ei katsota edes vaihtoehdoksi. Tunnetuin eurooppalainen esimerkki lienee Groningenin verkkoratkaisut, jotka selittävät itse itsensä
SANANEN VIIKONVAIHTEEKSI: viime päivinä pyörätielle pysähtyminen/pysäköinti on puhututtanut, joten kaivelin muistinvirkistykseksi Poliihallituksen vastauksen yksityishenkilölle liittyen Helsingin rautatieaseman pysäköintiin (2018). Teksti on PoHan, korostukset omiani. 🧵
PoHa siis vastasi yksityishenkilön tekemään kanteluun/neuvontapyyntöön. Huomionarvoista, että PoHan kannanotto ei oikeuslaitosta sido, mutta toisaalta viranomainen vastaa neuvontapyyntöön aina virkavastuulla joten ihan lööperiä eivät siellä PoHassakaan voi lasketella. 2/x
POIKKEUKSELLISUUS. Jalkakäytävälle pysäyttäminen on poikkeus. Pääsääntönä jalkakäytävälle pysäyttäminen on kiellettyä. Sallittua se on vain kahden ehdon täyttyessä:1) milloin pysäyttämiseen ei ole muuta sopivaa paikkaa JA 2) pysäyttämiseen on pakottavia syitä.
Viime syksynä Oulussakin testattiin sähkökaupunkipyöriä. Tästä pyörämallista todettiin että ”komiat pärijää aina!”
Oululaiseen tapaan testattiin kaupunkipyöräehdokkaita ihan huolella. Kun johonkin ryhdytään, tehdään se pieteetillä, olipa sitten kyse baanasuunnittelusta tai -toteutuksesta, talvikunnossapidosta tai kaupunkipyörien kilpailutuksesta. Useimmiten meillä töissä on lisäksi hauskaa😊
Kun töissä on hauskaa, työkään ei aina tunnu työltä. Tai ei ainakaan raskaalta työltä. Vaikkakin: onhan tämä kyllä rankka duuni, mutta jonkuhan se on tämäkin tehtävä🤷♂️
Poliisi on viimein päässyt irti termistä ”kevyt liikenne” ja korvannut sen termillä ”suojattomat tienkäyttäjät”. Lainsäätäjän mukaan vanhasta termistä piti päästä eroon koska se niputti kaksi tyystin erillistä kulkumuotoa. En tiedä miten uusi termi parantaa tilannetta?
Uudella termillä ymmärtääkseni niputetaan kävelijät, pyöräilijät ja lisäksi kevyiden sähköajoneuvojen kuljettajat. Täytyy todeta että liikennealalla ei moista ”suojattomat tienkäyttäjät” termiä käytetä vaan esim kävelijät, pyöräilijät ja sähköpotkulautailijat/mikroliikkuminen
Koska puhuttu kieli muokkaa mielikuvaamme maailmasta, asia on tärkeä. Kevyt liikenne oli jossain määrin alempiarvoisten liikkumista kuvaava ja ”suojattomat tienkäyttäjät” on vielä enemmän alempiarvoistava. Samalla se pahentaa liikenneköyhyyttä🤔
Jostain syystä (didn’t see that coming) Velogin eilinen video kuumensi palautekanavat ”Miksi liikenneinsinöörillä ei ole kypärää” kommenteilla. Selvästikin ihmisillä on vaikeuksia hahmottaa ja erotella käsitteitä arkipyöräily ja urheilupyöräily joten asiaa lienee syytä avata 🧵
Urheilupyöräilyssä liikkumisen yksi päämotiiveista on kuntoilu, arkipyöräilyssä liikkumisen yksi päämotiiveista on tarve siirtyä paikasta A paikkaan B. Urheilupyöräilyssä tarvitaan yleensä varusteita, arkipyöräilyssä tyypillisesti ei.
Ainakin meillä Oulussa pyöräilyn suoritekilometreistä valtaosa tulee nimenomaan arkipyöräilystä, urheilupyöräilyn näytellessä vain pientä osaa. Pyöräily on ensisijaisesti liikennemuoto ja vasta toissijaisesti urheilumuoto.
Tänään oli meijän tämän kesän tärkeimmän baanasuunnittelukohteen eli #kembaana’n eka maastokäynti. Tästä tehtiin yleissuunnitelma viime vuonna ja nyt siis laaditaan rakennussuunnitelma. Livestorytin jo IG:n puolella ja pistetään nyt sama twiitaten 1/x (instagram.com/stories/harriv…)
Lähemmä siis liikkeelle tästä, Kanavanrannan eteläpäästä kohti Hollihaan puistoa. Lähtötilanteessa pitää valita pp/jk:n puoli ja huomioida koko suunnittelualue päähän asti. Tässä tapauksessa Limingantie on määräävä. Ajoradan vieressä on aina PP ja JK on kauempana ajoradasta. 2/x
Leventäminen vaatii lähes aina puiden poistoa, tässä tapauksessa kyse on nuorista istutuksista. Selvitämme vielä korvausistutusten mahdollisuutta. Mutkia loivennetaan ja kuivatusta parannetaan penkkaa leikkaamalla. Katotaan saahaanko vielä painanne mahtumaan 3/x