#رشتو
#واردات_خودرو_یتیم_است
۱/حتما شما هم متوجه شده اید که موضوع واردات خودرو به نوعی بدون حامی و پشتیبانی افراد تاثیر گذار و هیچ موج موثری بجز مردم و خریدارن عادی که از وضعیت قیمت و بازار خودرو به ستوه آمده اند مانده است.کافیست فرد غیر موثری سخنی در ممنوعیت واردات
#واردات_خودرو_یتیم_است
۱/حتما شما هم متوجه شده اید که موضوع واردات خودرو به نوعی بدون حامی و پشتیبانی افراد تاثیر گذار و هیچ موج موثری بجز مردم و خریدارن عادی که از وضعیت قیمت و بازار خودرو به ستوه آمده اند مانده است.کافیست فرد غیر موثری سخنی در ممنوعیت واردات
۲/بگوید تا بلافاصله همان جمله سرتیتر تمامی سایت ها و خبرگزاری ها شود . در واقع شما بازتاب حمایت از ممنوعیت واردات را بیشتر در رسانه میبینید تا حمایت!چرا؟ کافیست نگاهی به وضع موجود بیاندازید .بعد از حذف هدفمند گری مارکت و تار و مار کردن شرکت های بازرگانی مجاز و ترخیص کاران
۳/خودرو های وارداتی نوبت به سایر برند های مطرح می‌رسد ، مالک برند تویوتا و رنو (شرکت ایرتویا و نگین خودرو) که سالهاست در زندان است و احتمالا تا مثل آقای نوریانی تشکیلاتی که چند دهه با سختی در این کشور زنده نگه داشته بود را دو دستی تقدیم دیگران نکند رنگ آزادی نخواهد دید
۴/مالکین دو برند هیوندای و کیا (آسان موتور و اطلس خودرو) که تحولی در نوع فروش و احترام و خدمت رسانی در بازار خودرو ایران ایجاد کردند بعد از گرفتن هیوندای از چنگشان برندی گمنام را در سمنان تاسیس و مشغول به مونتاژ خودروهایی هستند که وضعیت کیفیت و قیمتشان و اقبال ضعیف مردم نیازی
۵/به توضیح ندارد،نمایندگی برند میتسوبیشی (شرکت آرین موتور) هم خودروی دیگری بنام لاماری را در دست مونتاژ و ارائه دارد و بالاجبار برای سرپا نگهداشتن زحمات چندین ساله ی خود مجبور به افتادن در این ورطه شده است.
شرکت ماموت خودرو نمایندگی برند مطرح فولکس واگن در ایران هم
شرکت ماموت خودرو نمایندگی برند مطرح فولکس واگن در ایران هم
۶/در این مهندسی و باتلاق متولیان نادان صنعت ایران در دوره قبلی گرفتار و با تاسیس شرکتی بنام مکس موتور به مونتاژ وانتی دوکابین بنام کلوت نموده اند و از این طریق حس فعال بودن خود در بازار خودروی کشور را ارضا میکنند، همینطور کیان موتور وارنا نمایندگی بورگوارد برند ناشناخته
۷/دایون را در تعداد کم مونتاژ می‌کند که آنهم شرایط بغرنج کیفیت و قیمتی مشابهی را تجربه می‌کند ، الباقی هم کم و بیش یا از وضعیت فراری یا برای بقای حداقلی زیر بار همین مهندسی شوم بازار خودرو رفته اند، پس در شرایط فعلی با توجه به سرمایه گذاری شان پشت واردات خودرو را
۸/خالی کرده و سکوت پیشه کرده یا با انحصارگران هم قصه و هم سفره شده اند. واما مطبوعات و سایت ها و پیج های خبری و از این دست هم که در فضای سخت معیشت و اقتصاد حیات و زنده ماندن حداقلی شان در گرو اگهی و حمایت های مالی شرکت های بزرگ به اصطلاح خودرو ساز و به ظاهر قطعه ساز
۹/و همین نوظهوران عرصه ی مونتاژ چینی است نیز توان لب گشودن ندارند و اگر به صفحات آنها نگاهی بیاندازید میبینید که بالاجبار برای بقا چاره ای جز تبلیغ و رپورتاژ برای همین بساط مهندسی شده را ندارند و طبیعتا در پروپاگاندای خبری انحصار گران و مونتاژ کاران غوطه ورند
۱۰/ وضعیت ایران خودرو و سایپا و کرمان موتور و بهمن و مدیران خودرو وسایرین هم که اظهرمن الشمس است و معلوم است کجای این سفره نشسته اند.در واقع گرگ ها شبان ها را رام و اسیر خود کرده اند و گله بی صاحب مانده است.مردم و مصرف کنندگان هرچه فریاد میزنند به جایی نمیرسد و لابی قدرتمندی برای
۱۱/حمایت ازایشان وجودندارد.این فریاد های وااسفا وصحبت ازمافیای واردات و غیره هم فقط برای صحنه سازی و رد گم کنی وعوام فریبیست.بنابراین اگرتقاضای بحق #رفع_انحصار را داریم هیچ پناه و مأمن وپشتیبانی خبری ولابی قدرتمندی بجز یکدیگرنداریم.انشالله تا رفع وضع موجود سرخوردگی و خستگی ممنوع.
• • •
Missing some Tweet in this thread? You can try to
force a refresh
