Share this page!

David Eerdmans 🇺🇦 Profile picture
Twitter logo
Apr 12 • 5 tweets • 3 min read
Goed, komend weekend maar eens een begin maken met mijn #provinciehuistochten: m'n plan om van alle provinciehuizen in NL naar die van Utrecht te fietsen, in 8 verschillende tochten. Te beginnen met een makkelijke, die vanuit Den Haag. Image
Dit in het kader van 'weer vaker op de racefiets zitten' en 'op plekken fietsen waar ik nog niet eerder fietste'. En verder in het kader van 'je bent provincieambtenaar of je bent het niet'. 😅 #provinciehuistochten
(Hm, het lijkt zaterdag oostenwind te worden. Mss begin ik dan juist wel met Arnhem... 🤔).
Zat even te tellen: heb 8 vd 12 provinciehuizen van NL van binnen gezien. Alleen niet die van Zeeland, Drenthe, Flevoland en Groningen. (Ik gok dat ik een hogere score heb dan @MartjanKuit? 😇). Een greep uit de provinciehuizen die ik wél ken, met uiteenlopende architectuur: ImageImageImageImage
(Dit blijft natuurlijk de mooiste 🥰) ImageImageImageImage

• • •

Missing some Tweet in this thread? You can try to force a refresh
　

Keep Current with David Eerdmans 🇺🇦

David Eerdmans 🇺🇦 Profile picture

Stay in touch and get notified when new unrolls are available from this author!

Read all threads

This Thread may be Removed Anytime!

PDF

Twitter may remove this content at anytime! Save it as PDF for later use!

Try unrolling a thread yourself!

how to unroll video
  1. Follow @ThreadReaderApp to mention us!

  2. From a Twitter thread mention us with a keyword "unroll"
@threadreaderapp unroll

Practice here first or read more on our help page!

More from @DavidEerdmans

David Eerdmans 🇺🇦 Profile picture
Apr 15
Nederland kent veel water, maar dat wordt maar relatief weinig gebruikt voor openbaar vervoer. En projecten die er geweest zijn met OV over water, bleken niet altijd succesvol. Een draadje. ImageImage
Voor de helderheid: ik heb het hier dus niet over veerponten die een rivier recht oversteken, en als het ware ongeveer een soort van brug zijn. Dat soort ponten, in feite een verlengstuk van de openbare weg, zijn er een boel uiteraard. ImageImage
Ik doel op OV dat het water niet kruist, maar het water in de lengte, als weg, gebruikt om van A naar B te komen. (En ja, er zit een behoorlijk grijs gebied tussen die twee). In de wet is iets 'OV te water' bij snelheden >30kmu - een pont haalt dat doorgaans niet.
Read 23 tweets
David Eerdmans 🇺🇦 Profile picture
Feb 5
Zoals veen van jullie weten wordt openbaar vervoer in NL uitgevoerd in concessies - een soort contracten die uitgegeven worden door provincies en vervoerregio's, meestal na aanbesteding. Concessiegebieden worden steeds groter - in 2010 waren het er nog 73, in 2022 zijn het er 42.
(De volledige versie van de concessiekaart van 2022 is hier te vinden:) crow.nl/kennis/bibliot…
Waar bijvoorbeeld de provincie Utrecht nu 2 OV-concessies kent, waren dat er in 2008 maar liefst 8(!), waaronder een concessie specifiek voor Wijk bij Duurstede...
Read 27 tweets
David Eerdmans 🇺🇦 Profile picture
Feb 4
Hm, op zich een interessante proef, dit. Maar ik heb er geloof ik wat bezwaar tegen dat vervoerbedrijven m'n GPS-positie moeten gaan volgen, alleen om dat stomme 'omchecken' tussen vervoerders weg te nemen. nos.nl/index.php/arti…
Volgens mij is het ook niet nodig. In verreweg de meeste reizen is het namelijk volstrekt duidelijk wat de verdeling tussen vervoerders is. Als ik in Utrecht incheck en in Harlingen uitcheck, reis ik tot Leeuwarden met NS en daarna met Arriva. Daar heb je geen GPS voor nodig.
Er zijn gevallen waar het complexer is. Als ik van Nijmegen naar Amersfoort reis, kan ik of helemaal via NS reizen, of met een combi van NS en Connexxion reizen. Maar daar kun je verdeelsleutels voor afspreken op basis van steekproeven, bijvoorbeeld.
Read 4 tweets
David Eerdmans 🇺🇦 Profile picture
Feb 4
Het is al even terug dat ik een #raaddestad deed. Het concept blijft hetzelfde: noem vier steden, ik noem hoeveel je er goed had. Ditmaal 3 fraaie omgevingen en één smaakgevoeliger plaatje. De eerste die er vier goed heeft, wint eeuwige roem en veel gejubel. 😎
(Liever dus niet één stad noemen die je toevallig herkent, want dan zijn alle vier de antwoorden waarschijnlijk vrij snel in de replies te vinden).
Oké, haha, misschien was deze te makkelijk. Ik kijk een paar minuten niet op twitter en hij is al meerdere keren geraden. Maar alle eer en eeuwig gejubel gaat naar @palpeet, die was het eerste! 🥳🥳
Read 4 tweets
David Eerdmans 🇺🇦 Profile picture
Feb 2
Interessant. Waar in NL zo'n beetje elke stad wel een kabelbaanplan had of heeft (maar nooit van de grond komt), plant Parijs nu serieus een kabelbaan, als feeder op de metro in een zuidelijke buitenwijk. ImageImageImage
Heel veel kabelbanen als stedelijk OV zijn er niet, en ik zie ook geen enorm grote toekomst ervoor. Maar er zijn wel een paar succesvolle voorbeelden, met name in (heuvelachtige) Zuid-Amerikaanse steden, als feeder op metro of Bus Rapid Transit.
Daar bleek het een relatief eenvoudige manier om (vaak arme) veraf gelegen buitenwijken, met een groot hoogteverschil, met de metro en daarmee met de rest van de stad te verbinden. ImageImage
Read 6 tweets
David Eerdmans 🇺🇦 Profile picture
Aug 13, 2021
Vandaag 60 jaar geleden werd begonnen aan de bouw van de Berlijnse Muur. Goede aanleiding om eindelijk eens dat draadje te doen over het Berlijnse OV tijdens de Muur (heb eerder weleens over delen ervan getwitterd). Over spookstations en een tranenpaleis.

nos.nl/artikel/239368…
De deling van Berlijn was er niet van de ene dag op de andere. Het begon in 1945 met de 4 zones van de geallieerden. Oost en West groeiden steeds meer uit elkaar. Om de uitstroom van DDR-burgers naar het westen te stoppen kwam in 1961 de Muur er, als sluitstuk van de deling.
Ook in het OV ging de deling geleidelijk. Ik begin met de U-Bahn, de metro. Vervoerbedrijf BVG was in 1949 al gesplitst in een BVG-west en -oost. Maar tot de bouw van de Muur kon je met de U-Bahn nog eenvoudig de grens over: het was niet meer dan een lijntje op de kaart (1952).
Read 32 tweets

Did Thread Reader help you today?

Support us! We are indie developers!

This site is made by just two indie developers on a laptop doing marketing, support and development! Read more about the story.

Become a Premium Member ($3/month or $30/year) and get exclusive features!

Become Premium

Don't want to be a Premium member but still want to support us?

Make a small donation by buying us coffee ($5) or help with server cost ($10)

Donate via Paypal

Or Donate anonymously using crypto!

Ethereum

0xfe58350B80634f60Fa6Dc149a72b4DFbc17D341E copy

Bitcoin

3ATGMxNzCUFzxpMCHL5sWSt4DVtS8UqXpi copy

Thank you for your support!

Follow Us on Twitter!

:(