Morski import którego udział w całkowitym imporcie LNG zwiększa się z każdym rokiem. 2/
Wraz z uruchomieniem za kilka lat FSRU czyli pływającego terminala gazowego który zostanie zacumowany na Zatoce Gdańskiej owy udział importu drogą morską jeszcze wzrośnie. 3/
Kolejny element importu drogą morską czyli gazociąg Baltic Pipe ma być gotowy już w tym roku.
O jego bezpieczeństwo zapewne też wcale a wcale nie musimy dbać. 4/
Gaz to tylko jedna z wielu stron naszego uzależnienia od morza i korzystania z możliwości jakie zapewnia.
Naftoport, farmy wiatrowe, podwodne połączenia elektryczne, złoża ropy i gazu, głębokowodny terminal kontenerowy. 5/
Trzeba na prawdę olbrzymich braków wiedzy lub pokładów złej woli żeby tej kwestii nie zauważać.
O którym przypadku mówimy tym razem? Nie mi wyrokować. 6/
• • •
Missing some Tweet in this thread? You can try to
force a refresh
Są i pierwsze faktyczne zdjęcia krążownika Moskwa wykonane po jego uszkodzeniu i pożarze.
Można więc poczynić pierwsze obserwacje. 1/
Radar 3R41 służący do kierowania ogniem systemu przeciwlotniczego S-300F jest w pozycji na "spocznij", nie skierowany w kierunku zagrożenia czy też żadnym innym.
Również obydwa burtowe systemy OPL krótkiego zasięgu OSA-M są schowane w swoich studniach. 2/
Trudno oczekiwać żeby balastowanie jednostki wymagało sprowadzenia 3R41 akurat do pozycji neutralnej więc zwieksza to prawdopodobieństwo scenariusza w którym załoga nie była do końca świadoma zagrożenia. 3/
WSB to jedno, do tego należy dorzucić 3 AWACSy, 3 pełnomorskie okręty patrolowe z lądowiskiem i hangarem dla śmigłowca, 3 korwety z VDS i kilka baterii Narwii do zamknięcia północnego wejścia do naszej przestrzeni powietrznej.
Jako że pojawiły się pytania ile takie coś mogło by potencjalnie kosztować to proszę, moje wyliczenia robione na kolanie:
- dwie eskadry F-35 które ostatnio kupiliśmy kosztowały nas 19.6 mld złotych, czyli jedna wyjdzie 9.8 mld zł
1/
AWACSy. Dla przykładu szwedzkie Global Eye. Za dwie maszyny tego typu ZEA zapłaciły 1 mld dolarów, czyli 3 to 1.5 mld, czyli jakieś 6.3 miliarda złotych.
Marek jak zwykle świetnie podsumowuje wątek szybkiej dostawy uproszczonej Narwii i polecam cały jego wątek.
Natomiast IMO warto zwrócić szczególną uwagę na kwestie ekspresowych terminów dostaw co musiało się wiązać z pewnymi decyzjami/kompromisami po stronie brytyjskiej. 1/
Mam na myśli dostawy wyrzutni iLauncher oraz pocisków CAMM.
Miejmy świadomość że tego typu komponenty i pociski nie leżą na półkach i zwykle od momentu zamówienia do dostawy mija kilka lat.
Dostawa 2 jednostek ogniowych do końca roku oznacza że ktoś inny ich nie dostanie. 2/
Ktoś inny czyli zapewne brytyjskie SZ które też ich dość pilnie potrzebują. Widać że UK traktuje się nas poważnie.
Oczywiście wiemy że nasz rynek i szereg wymienionych przez Marka programów jest dla UK dobrym biznesem ale jednak można owy biznes robić na różne sposoby. 3/
Dobrze, jako że już zaczynają się pytania o to co porażenie/zatopienie krążownika Moskwa mówi nam o kierunku rozwoju sił morskich to postaram do tego odnieść.
Najpierw jednak seria kilku "naprowadzających" pytań. 1/
Co o kierunku rozwoju sił powietrznych mówi nam utrata kilkudziesięciu nowoczesnych myśliwców i śmigłowców szturmowych przez WKS? 2/
Co o kierunku rozwoju wojsk pancernych i zmechanizowanych mówi nam utrata przez Rosjan kilkuset czołgów, bojowych wozów piechoty czy systemów artyleryjskich na czele z najnowszymi wozami T-90A, T-72B3 czy BMP-3? 3/
Bum, kupujemy pilnie 2 pierwsze tymczasowe zespoły ogniowe Narwii.
Wszyscy chyba wiedzą że nie mam oporów w opisywaniu i krytykowaniu fatalnych moim zdaniem decyzji MON.
Jednocześnie jednak mogę i muszę chwalić tę decyzję które są prawidłowe a to jest jedna z nich.
Wiemy w jak fatalnej formie jest nasza OPL. Poniższy zakup pozwoli na jej blyskawiczne (dostawa obydwu FU w tym roku!) wzmocnienie nowoczesnymi się wielokanałowymi systemami. 2/
Co równie ważne elementy tych systemów to albo pociski CAMM już wybrane dla docelowej Narwii albo radary Solą jus wdrożone w naszych SZ. Nie ma tutaj pola na wprowadzanie czegoś tylnymi drzwiami. 3/