Thread by @AdrienThrd

Hier, vendredi de grands départs, le TGV de 18h52 pour Mulhouse est parti parfaitement à l‘heure.

Nos 510 client·es ne se sont douté de rien, pourtant en coulisses, les équipes se sont démenées pour le faire partir !

Petit #Thread sur la supervision opérationnelle de vos TGV👇

Paris Gare de Lyon, le vendredi 29 avril. Le TGV en provenance de Grenoble à 18h18, doit repartir pour Mulhouse à 18h52.

Problème, ce dernier à 1h30 de retard suite à une personne suicidaire sur les voies près de Grenoble…😬

Dans la salle des opérations @SNCFVoyageurs, on commence à chercher des solutions. Il est 17h40.

C’est un vendredi de vacances très chargé. Nous n’avons pas de rame de réserve.

Et la plupart des trains ont des demi-tours en gare très courts (30 à 40min max) 🕦

On essaye donc de « croiser » des rames : c’est à dire prendre la rame qui arrive de Lyon à 18h38 pour faire le 18h52.

2 problèmes persistent. La rame en provenance de Lyon doit repartir à 19h24. Ça ne résout donc pas le problème car il manquera une rame pour assurer ce train.

De plus, il aurait fallu mettre 2 retards : au 18h52 (~10/15 minutes), et au 19h24 (~45minutes)…

C’était en plus 2 matériel différents (Océane et Duplex, ce qui aurait induit un replacement de tous les clients : pas agréable).

Mais alors que faire ? Il est presque 18h…

Nous étudions la possibilité de mettre un retard : ce serait 1h à 1h20 minimum…

Je remarque alors qu’une rame est déjà en place à la voie 11, et qu’elle pourrait être utilisée. On me dit qu’elle est HS 😥

Sauf que le vendredi, nous avons 2 dépanneurs @SNCFMateriel en gare 🎉🛠

On empêche immédiatement le départ de cette rame au garage, afin de tenter de la dépanner en gare. Il est 18h10.

Dans le même temps, le technicentre vérifie le potentiel kilométrique de la rame (en gros, si elle peut encore rouler sans remplacer certains éléments).

On temporise alors l’affichage du train, qui se fait normalement à H-30.

À 18h20, les dépanneurs nous informent qu’ils ont réussi à résoudre les 5 pannes sur la rame 💪

Sauf qu’elle est arrivée de Béziers avec des voyageurs et qu’elle n’a pas été nettoyée 🧼

Les équipes de nettoyage sont déjà dans le rush sur d’autres trains.

Pour permettre le départ à l’heure, on décide avec mes 2 supérieurs d’aller le nettoyer nous même !

Gants et sacs en main, nous partons à toute vitesse nettoyer cette rame 🧽

18h30. Le technicentre et le Centre Opérationnel des Services donnent leur accord pour utiliser cette rame 💪

18h35. Le train, propre, est affiché aux clients. Ils embarquent tranquillement.

Le départ se fera parfaitement à l’heure, il est 18h52 👌

Grâce à un beau travail d’équipe, de la supervision opérationnelle, des dépanneurs et du technicentre, nos clients partent à l’heure sans s’être aperçus de rien !

C’est ça que j’aime dans mon alternance : être au service de nos clients 🫶

Dernier petit détail, notre conducteur qui arrivait de Grenoble avec 1h30 de retard, devait repartir à 19h24 pour Lyon…

Heureusement, un conducteur de réserve était disponible, ce qui a également permis d’assurer son départ à l’heure 😉

Faire partir des trains à l’heure, ça vous semble simple. Mais c’est parfois plus compliqué que ça en a l’air.

Cette ponctualité on vous la doit. Et on s’améliore chaque jour 💪

En 2022, 91% des trains sont partis à l’heure pile de Paris-Lyon !

Merci d’avoir lu ce thread 😘