En vue de la piétonisation d'une partie du centre-ville, la ville de Nancy a réalisé une enquête auprès des clients et commerçants

➡️Une fois de plus les résultats montrent un vrai décalage entre les perceptions des commerçants et la réalité des usages des clients

🧵mini fil ⤵️
L'enquête sur la mobilité des clients montre que:

➡️La marche est le moyen de transport n°1. La 🚗 représente seulement 35%

➡️Ce chiffre est similaire aux enquêtes menées dans d'autres grandes villes

👉Et 13% des clients sont venus à 🚲, ce qui est loin d'être négligeable
2/N
➡️2e enseignement : la clientèle est très locale : 57% des clients vivent à Nancy et 89% dans le Grand Nancy

👉Cette proximité explique la faible part de la voiture dans les déplacements des clients (et là-aussi c'est similaire aux autres enquêtes)

3/N
➡️Interrogés sur la création d'une nouvelle zone piétonne, 78% des clients s'y disent favorables.

➡️Du côté des riverains, la grande majorité y est également favorable (68%)

4/N
Les réponses dépendent du moyen de déplacements utilisé.

➡️On note tout de même que même les clients qui sont venus en 🚗 sont favorables à la piétonnisation

5/N
Passons maintenant à l'enquête menée auprès des commerçants :

➡️Ceux-ci surestiment énormément le poids de la 🚗 parmi leur clientèle : ils estiment que 77% de leurs clients viennent en 🚗 alors que la réalité est de 35%

➡️De même ils sous-estiment largement marche et 🚲

6/N
Cette surestimation de la 🚗 chez les commerçants a été observée partout où ce type d'enquête est réalisée

👉Elle explique en grande partie l'opposition des commerçants aux projets de piétonnisation... une opposition basée sur une perception erronée

7/N
Résultat : seulement la moitié des commerçants soutiennent la création d'une nouvelle zone piétonne (alors que 78% de leurs clients la souhaitent!)

➡️Des craintes liées à la mauvaise connaissance de la façon dont leurs clients se déplacent...

8/N
En conclusion : il faut continuer de faire ce genre d'enquêtes pour faire prendre conscience de la réalité des mobilité des clients (beaucoup d'oppositions viennent de leur méconnaissance)

Pour d'autres résultats similaires sur la ville de Lille : blogs.alternatives-economiques.fr/chassignet/202…

9/N
Plus d'infos sur le projet de piétonnisation de la ville : nancy.fr/utile/des-sept…

Et les résultats complets de l'enquête : nancy.fr/fileadmin/docu…

Merci à @GregoryRambour pour les infos!

Fin du 🧵

• • •

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More from @M_Chassignet

Mar 12
Pourquoi je n'en peux plus des ayatollahs anti-vélo? Pour ça.

Parce que EUX ne peuvent (ou ne veulent) pas pédaler, PERSONNE ne devrait le faire ni le préconiser.

Tout cela repose sur une ignorance crasse de la mobilité quotidienne
1/x
Alors on va nous parler des 50 millions de trajets quotidiens supérieurs à 10 km...

Tout en oubliant que 41% de nos trajets font moins de 5 km et 62% moins de 10 km
2/x
D'ailleurs la voiture est très utilisée y compris sur des distances très courtes

➡️42% des déplacements domicile-travail de moins de 1 km et 56% pour ceux de moins de 2 km sont faits en voiture
3/x
insee.fr/fr/statistique…
Read 14 tweets
Jan 4
[Blog] Enquête nationale sur la mobilité des français : quelques enseignements de la nouvelle édition et évolutions récentes

➡️Les chiffres tant attendus de l’INSEE viennent d’être publiés. L’occasion de faire une 1ère analyse !

👉Article : blogs.alternatives-economiques.fr/chassignet/202…
Thread⤵️
1/19
L’Enquête mobilité des personnes de 2019 vient d'être publiée

👉Elle s’inscrit dans le cadre des grandes enquêtes réalisées environ tous les 10 ans (dernières éditions : 2008, 1994, 1982) et qui permettent de mesurer la mobilité des Français et la comparer au cours du temps
2/19
Les données brutes sont disponibles en téléchargement ici : …stiques.developpement-durable.gouv.fr/resultats-deta…

👉Je tire de ces données 6 enseignements qui me semblent particulièrement intéressants (liste non exhaustive)
3/19
Read 19 tweets
Dec 16, 2021
[Blog] Mobilité vers les commerces de centre-ville : 5 enseignements issus d’une enquête menée à Lille

➡️Qqs idées-reçues volent en éclat et confirmation de la nécessité pour les commerces d’un rééquilibrage de l’espace public

👉Article: blogs.alternatives-economiques.fr/chassignet/202…

Synthèse⤵️
1/22
Quasi partout en France, des commerçants s’opposent aux projets de rééquilibrage de l’espace public au profit des mobilités alternatives

➡️Ils sont devenus les 1ers opposants à ces projets, pourtant de nombreux exemples montrent qu’ils se tirent ainsi une balle dans le pied
2/22
J’avais détaillé dans un précédent article les études sur le sujet et les exemples en France et à l’étranger

➡️En résumé : les villes dont le centre-ville s’en sortent le mieux sont celles qui assument une réduction de la place de la 🚗
3/22
Read 22 tweets
Aug 28, 2021
"La limitation de vitesse à 30 km/h va augmenter la pollution"

➡️Cette "info" a fait le buzz toute la semaine sur twitter et dans la presse

👉Pourtant, les auteurs de ces articles font des contresens et ne sont pas allé chercher plus loin que le bout de leur nez

Thread⤵️

1/14
Ces articles se basent sur une publication du Centre d'études et d'expertise sur les risques, l'environnement, la mobilité et l'aménagement (CEREMA)

Elle présente ce type de courbe en "U" sur les émissions de polluants en fonction de la vitesse

2/14
cerema.fr/fr/actualites/…
➡️1er contresens : il s'agit d'un comparatif en fonction des vitesses moyennes et non des vitesses instantanées comme l'ont écrit les journalistes

Les vitesses moyennes sont obtenues sur des cycles théoriques de conduite sur banc d'essai

3/14
Read 14 tweets
Jan 5, 2021
Marre des idées-reçues sur la limitation à 80km/h sur routes nationales et départementales ?

👉Ca tombe bien, le CEREMA a publié une étude détaillée sur tous les impacts de cette mesure

➡️Ce rapport est un peu passé inaperçu mais il mérite vraiment qu’on s’y attarde!

Thread ⤵️
Méthodo : la période d’analyse approfondie s’est tenue sur 18 mois, de juillet 2018 (date d’entrée en vigueur) à déc 2019

👉L’année 2020 n’a pas été prise en compte car les chiffres ne sont pas comparables avec 2 confinements

Le rapport détaillé est ici: cerema.fr/fr/centre-ress…
Idée-reçue n°1⃣ : les gens roulent toujours aussi vite

👉En réalité depuis la limitation à 80 km/h, la vitesse moyenne des véhicules légers a diminué de 3,5 km/h.

➡️La vitesse moyenne en ligne droite est passée de 87 km/h (juin 2018) à 83,5 km/h (juillet 2018 à décembre 2019)
Read 23 tweets
Dec 11, 2020
Chaque année depuis 2000, l'@ademe publie son baromètre sur les représentations sociales du changement climatique

👉ademe.fr/representation…

Cette édition 2020 montre quelques bonnes nouvelles dans la prise de conscience mais aussi qu'il reste du boulot

A dérouler ⤵️
Concernant la méthodologie :

➡️1500 français ont été interrogés pour recueillir leurs opinions

➡️Plus original : un échantillon de 200 parlementaires ont été interrogés, ce qui permet de comparer leurs opinions à celles de l'ensemble des français
Comme l'an passé, l'environnement reste la préoccupation n°2 des français, derrières l'emploi

Du côté des parlementaires, c'est également la préoccupation n°2 (mais beaucoup plus loin derrière l'emploi)
Read 23 tweets

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