Thread by @HiWealthAsia

Manusia terkaya dunia, Elon Musk baru-baru ini telah berjumpa dengan Presiden Indonesia, Pak Jokowi untuk membincnagkan pelaburan Tesla di sana.

Apa sebenarnya yang Indonesia ada yang kita tak ada?

Ini adalah bebenang 🧵 5 sebab Elon pilih Indonesia dan bukan Malaysia.

Kenapa kita kena kisah?

Technically, Malaysia ni ibarat ‘abang long’ dalam bab pembuatan kereta sendiri di Asia Tenggara.

By right, kita adalah negara pertama yang Elon Musk refer sebab kita berpengalaman dalam bab buat kereta ni.

Tapi it doesn’t happen. Why?

1. Institut Automotif Yang Bermasalah

Badan automotif Malaysia, Malaysia Automotive, Robotics and Internet of Things (MAAri) terpalit rasuah.

CEO nya, Dato’ Madani Sahari telah dicekup oleh MACC setelah dikatakan menerima suapan bernilai RM14.9j utk geran projek bernilai RM85j.

Kesalahan ini direkodkan berlaku pada tahun 2018 sehingga 2020 dan masih lagi dalam siasatan.

Baca mengenainya di sini: dsf.my/2022/03/marii-…

2. Polisi EV Roadmap Indonesia

Pada tahun 2019, Pak Jokowi telah menandatangani polisi untun mempromosikan kenderaan elektrik Indonesia.

Polisi ini mempunyai roadmap jelas tentang kemahuan Indonesia untuk membangunkan kenderaan elektrik seperti:

⁃ 20% dari jumlah kenderaan yang dibina di Indonesia adalah kenderaan elektrik menjelang 2025 (400,000 buah kereta)
⁃ 20% jumlah motosikal yang dibina juga adalah motosikal elektrik
⁃ menyediakan 1,000,000 kenderaan elektrik utk dipasarkan di pasaran ASEAN

Dan banyak lagi.

Kementerian Industri Indonesia juga claim mereka ada 15 pembuat motosikal elektrik domestik yang mampu mengeluarkan 877,000 motosikal elektrik setahun.

Dasar automotif ini juga mewajibkan kereta elektrik yang dihasilkan wajib mempunyai atleast komponen tempatan 80% by 2030.

Jadi jika ada investor EV yang nak masuk ke Indonesia, makin cepat mereka masuk melabur, lagi kurang pening kepala mereka sebab kena pakai less komponen lokal.

Ini juga akan memperkasakan industri pembuatan automotif lokal Indonesia & eksport spare parts juga semakin meluas.

Berbeza dengan Malaysia.. kita langsung tak ada dasar pembuatan automotif untuk kenderaan EV & tiada kilang yang mampu nak buat motosikal EV sebanyak Indonesia.

Sebelum PM Ismail Sabri, ex PM Najib Razak juga pernah ke US untuk melawat kilang Tesla pada tahun 2016.

Hasil dari pertemuan tu, beliau mendapat persetujuan dari Tesla untuk bawak masuk 100 Tesla Model S, dan jadi negara pertama di ASEAN untuk memilikinya -

namun tiada perkara 'impactful' lain yang pernah dilaporkan dari pertemuan ini.

3. The Numbers Game

Indonesia mempunyai jumlah kepadatan penduduk yang ramai.

Sebagai pembandingan, nisbah rakyat Malaysia (termasuk warga asing) adalah 1:8.

Jadi market untuk pasaran EV juga jauh lebih besar dari negara ASEAN yang lain.

Sebagai contoh, pada tahun 2019, jumlah kenderaan 4 roda yang dijual di Indonesia adalah sebanyak 1,030,126 unit manakala bagi kenderaan dua roda pula adalah sebanyak 6,487,460 unit.

Di Malaysia, jumlahnya adalah 604,287 unit bagi kereta & 450,691 bagi jualan motosikal.

4. Kekayaan Hasil Bumi Indonesia

Seperti Malaysia, Indonesia juga kaya dengan hasil bumi.

Malah, Indonesia juga adalah negara yang memiliki hasil bumi yang banyak seperti kuprum, nikel & timah.

Lebih spesifik, Indonesia adalah negara yg mempunyai deposit nikel terbesar dunia.

Nikel merupakan bahan penting untuk pembinaan EV & bateri elektrik - membolehkan ia dihasilkan dgn lebih murah, sambil mengurangkan kebergantungan kpd China.

Pak Jokowi be like.."We are sitting on a gold (read:nickel) mine. Why not we utilize it?" - something like that la kot.

Malah, sejak beberapa tahun lepas, Jokowi juga turut mencadangkan kepada Elon agar lokasi strategik negara Indonesia juga dijadikan tapak pelancaran roket Space X, namun masih belum tiada kata putus dicapai.

So, kiranya Pak Jokowi nak bagi bundle investment deal la Elon Musk.

5. Faktor-Faktor Lain

Antara kelebihan lain yang dimiliki oleh Indonesia adalah kerajaan yang stabil.

Berbanding Malaysia, sejak tahun 2018, kita telah bertukar Perdana Menteri sebanyak 3 kali dalam tempoh satu penggal.

Tanpa kerajaan yang stabil, pelabur sukar untuk masuk kerana pelbagai polisi ekonomi boleh berubah & tak syok plan utk jangka masa panjang.

Dasar percukaian yg tidak popular seperti Cukai Makmur juga menyebabkan pelabur luar takut utk masuk dan membina keuntungan di Malaysia.

Namun, syarikat seperti Hartalega mengakui bahawa syarikat tersebut sebenarnya mengalami kerugian setelah terpaksa membayar Cukai Makmur.

TBF, seperti yang dijelaskan oleh Menteri Kewangan, Tengku Zafrul, wang dari Cukai Makmur digunakan untuk membantu kos kesihatan negara.

Selain itu, Malaysia juga mempunyai dasar gaji minimum yang lebih tinggi dari Indonesia.

Awal tahun ini, gaji minimum di Indonesia dinaikkan ke Rp 4,641,854 bersamaan RM1,392 - manakala gaji minimum di Malaysia adalah RM1,500.

Which is also a considerable factor for investor.

At the end of the day, punca utama mengapa kita ‘kalah’ kepada Indonesia ini adalah dari pelbagai faktor, dari dasar kerajaan, kestabilan politik, kekayaan penduduk dan hasil bumi serta dasar ekonomi.

Ada faktor yang kita boleh control, ada faktor yang memang unchangeble.

Apa agaknya yang kerajaan patut buat untuk counter balik offer yang Pak Jokowi buat kepada Tesla?

Apa yang kita ada yang Indonesia tidak ada untuk dijadikan leverage?

Let us know in the replies.

RT/ Quote this tweet if you learn something new. It means alot to us! - Eleena 💜