Thread by @ScuderiaMilani

PORQUE O CARRO DE MICK SCHUMACHER SE SEPAROU EM MONACO (fio)

Oo ex-projetista da Jordan, Stewart e Jaguar, Gary Anderson, escreveu no @wearetherace sobre o acidente do Mick Schumacher no #monacogp. Segue o fio 🧶

Após o acontecido no acidente de Romain Grosjean no Bahrein em 2020, quando o chassi e trem traseiro se separaram (embora a Dallara tenha dito que era algo previsto), a FIA buscou formas de que o cambio se soltasse do motor, de modo a impedir que se repetisse (+).

Então, o regulamento técnico melhorou a definição das interações entre motor/cambio. O item 5.4.8 deixa claro que a unidade de potência deve ter 6 pontos de fixação no chassi e de 4 a 6 pontos de fixação com a transmissão. (+)

Uma foto tirada após o acidente mostra que a Haas optou por utilizar 4 pontos de fixação da suspensão com a caixa de câmbio (+)

Segundo Anderson, o acidente mostrou que a caixa de cambio aguentou bem o impacto e nenhuma parte do motor ficou presa. Mas tanto Ferrari como Haas devem prestar atenção pois a mesma coisa aconteceu na Arabia Saudita, que o cambio soltou quando o carro foi suspenso. (+)

Embora as imagens chamem a atenção,cada vez mais que as peças se soltam, diminui a energia que vai para a célula de sobrevivência. Isso significa mais segurança para o piloto. Se a caixa de cambio de solta, mais energia a ser dissipada.

Eis aqui o link para o original.

the-race.com/formula-1/gary…

Até complementando aqui, a Ferrari usa este mesmo esquema pois é a fornecedora da Haas.