Ab 1. Juli kommt man endlich wieder mit dem Zug von Polen nach #Kaunas🇱🇹, eine von drei Europäischen Kulturhauptstädten 2022. Wie wird die Verbindung aussehen? Und wie erreicht man den Ausgangspunkt #Białystok🇵🇱 überhaupt?
Die Verbindung zwischen #Białystok🇵🇱 und #Kaunas🇱🇹 wird zweimal pro Woche und Richtung angeboten. Nicht viel, aber besser als nichts.
Białystok ➡️ Kaunas:
🗓 Freitag & Samstag
⏰ ab 14:58 Uhr, an 21:21 Uhr
Kaunas ➡️ Białystok:
🗓 Samstag & Sonntag
⏰ ab 9:10 Uhr, an 12:43 Uhr
🚆 Zum Einsatz auf der Strecke #Białystok🇵🇱 – #Kaunas🇱🇹 kommen vorraussichtlich Dieseltriebwagen der Baureihe SA133. Diese verfügen über Stellplätze für Fahrräder und Rollstühle. Ansonsten ist es ein Regionalzug, der Komfort ist überschaubar.
🚉 Noch ist nicht klar, ob die Verbindung durchgängig angeboten wird, oder man in #Suwałki🇵🇱 umsteigen muss. Hier widersprechen sich die Angaben von litauischer und polnischer Bahn. Der Umstieg wäre aber kein Problem, der Fahrplan sieht einen längeren Aufenthalt in Suwałki vor.
🎫 Was kostet der Spaß?
Die Tickets gibt es online* bei der litauischen Bahn (ltglink.lt/en), für die Fahrt von #Białystok🇵🇱 nach #Kaunas🇱🇹 werden 11 € fällig. Wer mag kann auf der Strecke auch Interrail nutzen.
*aktuell nur für das Startwochenende am 1./2. Juli
Wer mag, kann sehr früh in Berlin losfahren und mit Zitter-Umstieg in Warschau bereits um 14:37 Uhr in Białystok sein – 21 Minuten vor der Abfahrt nach #Kaunas🇱🇹.
Deutlich entspannter ist es natürlich mit einer Zwischenübernachtung in Polen.
Gemütlicher ist die Reise ab Wien: Hier steigt ihr um 22:10 Uhr in den #Nachtzug nach Warschau, wo planmäßig 22 Minuten Zeit für den Übergang auf den IC nach Białystok bleiben. In Białystok angekommen habt ihr mehr als 2 Stunden Puffer, bevor der Zug nach #Kaunas🇱🇹 abfährt.
• • •
Missing some Tweet in this thread? You can try to
force a refresh
Finnland, deine Bahnhöfe. Ein Trauerspiel in drei Beispielen 🧵
Beginnen wir in #Turku🇫🇮. Als ich hier vor ein paar Jahren zum ersten Mal aus dem Zug stieg, ein lebendiger Bahnhof mit Geschäften und Fahrkartenschalter.
Turku heute: Tristesse. Die Abfahrtstafel ist verschwunden, Geschäfte gibt es keine mehr, der Schalter hat schon lange geschlossen. Und im Gleisbereich wird schon zurückgebaut.
Wohlgemerkt: Turku ist Finnlands drittgrößte Stadt und fühlt sich immer noch als heimliche Hauptstadt.
Vor ein paar Jahren stieg ich hier noch in den Zug nach Hanko um, aktuell ist die Strecke wegen Elektrifizierungarbeiten gesperrt. Wie es sich für einen Umsteigebahnhof gehört, gab es einen gemütlichen Warteraum.
Heute einen letzten Interrail-Tag für einen Ausflug nach #Hanko🇫🇮 genutzt. Schönes kleines Sommerstädtchen mit wechselvoller Geschichte als Auswanderungshafen, Marinestützpunkt und Seebad der russischen Oberschicht.
🏘️ Die Innenstadt wirkt ein bisschen "Joah, hat ihre besten Tage hinter sich", aber insbesondere am Wasser gibt es ein paar sehr schöne Gebäude und Villen.
🗼 Ein Höhepunkt (hö hö) ist der Wasserturm, den man erklimmen kann – allerdings nur mit einem klapprigen Fahrstuhl. Ich nehme ja eigentlich lieber die Treppe, aber für die Aussicht hat sich der kleine Beklemmungsmoment gelohnt.
🚂🛌🏖️ Kroatien, Italien oder Frankreich? Auch im Sommer 2023 gibt es wieder tolle saisonale #Nachtzug-Strecken in Europa! In diesem Thread stelle ich euch die Sommer-Nachtzüge vor 🧵
Schnappt euch ein Schirmchengetränk und startet in den #NachtzugSommer2023 🥳
Interrail. Du hast schon viel davon gehört, jetzt willst du es selbst probieren. Dein Traumziel: England. Mit dem Eurostar geht es direkt nach London, von Brüssel sind es nur 2 Stunden Fahrt.
Kein Problem, sagst du dir, das kann ja nicht so schwer sein. 👇
Schritt 1.
Du stellst fest, dass du für den Eurostar nach London zusätzlich zum Interrail-Pass, deiner eigentlichen Fahrkarte also, eine Reservierung brauchst. Diese kostet mindestens 30 Euro.
Schritt 2.
Das Kontingent an Reservierungen für Interrailer ist begrenzt, liest du, also möchtest du dich zeitnah darum kümmern. Bevor du deinen Interrail-Pass kaufst. Sicher ist sicher, auf deiner ersten Interrail-Reise möchtest du nichts dem Zufall überlassen.
Guten Morgen aus #Flensburg. Während ich schon eine kleine Odyssee hinter mir habe (Grund: „DB“) wird mir klar, dass ich noch 24 Stunden unterwegs sein werde 🥴 Der Zugreisende ist leider der Dumme. Erst Gefangener unausgegorener Fahrpläne, dann Bittsteller, wenn was schiefgeht.
Und in dem Moment, wo ich das schreibe, hat die @Interrail App wieder meinen Pass vergessen und mich bei der Fahrkartenkontrolle in eine unangenehme Situation gebracht. Ich bin es so leid 😖
Und nun: Passkontrolle in Padborg. Zum Glück muss ich mir den 8-Minuten-Umstieg in Fredericia heute nicht antun, ich habe etwas Zeit. Aber normal würde auch diese Fahrt ab sofort nur noch um den Anschluss bangend „genossen“ werden können.
Ein Nightjet der neuen Generation wird pro 7-teiliger Einheit 2 Schlafwagen (à 10 x 2er Abteil = 20 Plätze) und 3 Liegewagen (à 3 x 4er Abteil + 26 Mini Cabins = 38 Plätze) führen.
Macht zusammen 154 Schlafplätze.
Vergleichen wir das mit einem "Nightjet classic", wie er heute fahren könnte. Nehmen wir an, dieser besteht aus 2 Schlafwagen des Typs WLABmz "Comfortline" (à 12 x 3er-Abteil = 36 Plätze) und 3 Liegewagen Bcmz 73 (à 9 x 6er-Abteil = 54 Plätze).
Macht zusammen 234 Schlafplätze.
Jetzt könnte man sagen: Wow, das ist ja eine Reduktion um knapp 35 Prozent! 😮
So einfach ist es aber nicht. Im neuen Nightjet sind 78 Plätze in Mini Cabins. Wenn diese belegt sind, sind sie automatisch zu 100 % ausgelastet. Das ist optimal, "angebuchte" Abteile gibt es nicht.