Aproximación errónea al sistema hidrogeológico kárstico. Datos de superficie a baja resolución y un enfoque no válido para el karst. Confunden los trazos del tren de la ruta anterior con la ruta actual.
Sin estudios de campo de hidrología que proporcionen datos de permeabilidad, estudios geofísicos, recorrido geológico, identificación y caracterización de formas kársticas y flujos predominantes de agua subterránea.
Cap.III dicen que no construirán sobre cuevas y cenotes, que no usaran pilotes a más de 2mt de prof. Cap.VI describen losas pilotadas y cimentación, en algunos casos de hasta el 40% de la cueva.
El Dr. Emiliano Monroy @mantarayo, a mencionado lo que serían las pequeñas incidencias kársticas. No solo un gran colapso de una caverna, sino pequeños derrumbes. @SalvajeWil1 nos lo explica
Omisión en el reconocimiento de la existencia de cuevas de valor arqueológico y paleontológico y su solapamiento y afectación con el proyecto.
El valor cultural e histórico dejados totalmente fuera del estudio.
Los datos recabados respecto a la flora y fauna no corresponden. Falta de precisión del análisis faunístico. Datos colectados después de las obras de desmonte. La MIA carecen de confiabilidad
Deficiencias en el trabajo de campo. Poca representación para todos los grupos de fauna y en algunos casos, únicamente se hizo trabajo de escritorio. Especies mal identificada o inexistentes en la zona.
Incongruencias respecto a las fuentes y las propuestas. Mencionan seguir el manual de la SCT que sugiere colocar un paso de fauna cada 3 kilómetros pero propone dejar un tramo de 16 kilómetros sin un solo paso de fauna. #MIAFake #SelvameDelTren #SelvaMayaSOS #SOSCenote
🧵 10/
Señala que algunos de los pasos de fauna establecidos se combinarán con las Obras de Drenaje Transversal.Sin embargo, reconoce que estas obras no son efectivas como pasos de fauna:
“...su presencia no reduce el número de atropellados”
Omisión de diversas especies enlistadas en la NOM-059 como amenazadas o en peligro de extinción, como es el caso del jaguar.
Fotos en el trazo por Jaguar Wildlife Center A.C, que nunca fueron consultados.
Información omisa respecto a las medidas de compensación y mitigación, sin protocolos de conservación de biodiversidad, flujos hidrológicos ni valoración de servicios ambientales. @SelvameMX #MIAFake #SelvameDelTren #SelvaMayaSOS #SOSCenote
🧵/13
Falta de consideración de la fragmentación del sistema ni la pérdida de servicios ambientales como un factor relevante para proponer medidas de mitigación más allá de los pasos de fauna. @SelvameMX #MIAFake #SelvameDelTren #SelvaMayaSOS #SOSCenote
🧵 14/
Análisis parcial de los impactos. Se consideran solo para la construcción, pero no los específicos, residuales y sinérgicos de la operación estaciones, terminales, talleres, cocheras, bases de mantenimiento… @SelvameMX #MIAFake #SelvameDelTren #SelvaMayaSOS #SOSCenote
🧵 15/
Deficiencias en la determinación de impactos sociales; violencia, inseguridad, CO, inequidad de género, mayor desigualdad, desplazamiento, conflictos sociales, servicios insuficientes.
El mal llamado #TrenMaya, trae despojo de tierra, despojo de recursos que deberían ser para salud, seguridad, educación.
Trae destrucción del medio ambiente, tejido social y patrimonio bio cultural. Trae masificación y contaminación. @SelvameMX @SelvaMayaSOS @soscenotes
🧵 1/6
Al menos 20 pilotes antes de Yorogana, suponemos otros 20 después, aunque en medio ya hay las primeras perforaciones ¿?.. 40 por +70 cavernas = 2,800 pilotes al acuífero @SelvameMX @SelvaMayaSOS @soscenotes
🧵 2/6
Análisis de campo de calidad de agua.
Los realizaremos antes y durante la construcción.
Se esta haciendo una herida directamente al acuífero. Se vulnera el area de recarga y peligra por escurrimientos de todo tipo de sustancias. @SelvameMX @SelvaMayaSOS @soscenotes
🧵 3/6
Visitamos “Yorogana” y constatamos la construcción de grupos de pilotes cada 20 mts aproximadamente.
Cada perforación y cada colada de concreto vulneran el sistema kárstico y el acuífero dentro del tramo 5 sur del mal llamado #TrenMaya @SelvameMX @SelvaMayaSOS @soscenotes
Sobre una de las bóvedas de la caverna “Yorogana” Ya hay al menos 6 perforaciones de mecánica de suelos, alineadas en la dirección en que se proyectan los pilotes ya construidos.
Dentro de “Yorogana ya podemos encontrar al menos 3 perforaciones, basura y desplomes de espeleotemas por las vibraciones de los trabajos de perforación, contraviniendo los reglamentos de cenotes.
El recorrido hasta la superficie. #TrenMaya @SelvameMX @SelvaMayaSOS @soscenotes
El día de hoy un ingeniero de un hotel preocupado por el consumo de agua (que ellos mismos potabilizan), me comento.
-“Hay que cuidar el agua, ya ve que en Monterrey la Coca-Cola los dejo sin agua”…
🧵 1/?
# SelvameDelTren @conagua_mx @SelvaMayaSOS @SelvameMX @laselvasalva
¿Y cuánta agua crees que gastan los hoteles?, le comenté. Inge, no dejes que te enganche un discurso político que solo pretende buscar culpables. Seguimos hablando de nuestros proyectos y ahí quedó…
🧵 2/?
# SelvameDelTren @conagua_mx @SelvaMayaSOS @SelvameMX @laselvasalva
Pero me quede con la duda y busque el dato elfinanciero.com.mx/empresas/2022/…
Coca-Cola utiliza en México un total de 55,000,000,000 de litros de agua al año.
69 litros por cada litro de refresco