Thread by @Elrromanov

Lo sucedido hoy en la Línea 9 del @MetroCDMX, es otra llamada de atención de la delicada situación en la que se encuentra la línea café

Hilo metrero👇🧵🚇
(Spoiler: El tren es un NC-82 chamuscado)

Actualmente, la Línea 9 es la séptima línea más demanda del Metro, colocándose por debajo de las monstruosas Líneas 2, 1, 3, B; debajo de la infame Línea 12 y de la inconclusa Línea 8. Tiene una carga de 312 mil viajes por día en sus 14 km.

Linea 9 depende del estado de sus ~30 trenes, de los cuales 20 trenes son los canadienses NC-82🇨🇦 construidos entre 1982 y 1983. El resto se revuelve entre trenes NM-79🇲🇽 (que datan de 1981) y unos cuantos NM-83B🇲🇽 (que datan de 1986)

La vida útil de un tren de Metro es de 30 años, la cual se puede prolongaar hasta los 50 años SIEMPRE Y CUANDO el tren haya sido sometido a un proceso de rehabilitación integral a los 30 años de servicio. Los NM-79 ya tienen 41 años en servicio y ninguna rehabilitación integral..

... En la misma situación se encuentran los NC-82, que ya tienen 40 años en servicio y ninguna rehabilitación. Ambas flotas de trenes están siendo explotadas a la máxima fatiga, por lo que es de esperar cualquier tipo de falla y con ello, colapsar el servicio de la Línea 9.

Otra situación preocupante de la Línea 9 se encuentra en las vías e instalaciones fijas, debido a que los hundimientos diferenciales están deformando el viaducto elevado entre las rampas de Pantitlán y de Velódromo. Tales desniveles provocan reducciones de velocidad en los trenes

Pese a que saben de todos estos males en la Línea 9, están planificando que la linea café absorba la mayoría de los viajes que se hacen en la Línea 1 al ser líneas totalmente paralelas. Tuvieron tiempo para trabajar en la nivelación de vías y en la rehabilitación de los trenes..

...Para que en el momento que la Línea 1 cerrara, la Línea 9 no tuviera tantas dificultades para desplazar la demanda emergente, pero en lugar de eso, echaron para atrás la rehabilitación de los NM-79 y sólo soltaron presupuesto para la modernización de @LaNuevaL1

Y así, con cachetadas de fallas y problemas, las demás líneas que no son @LaNuevaL1 nos demuestran que el Metro se sigue cayendo a pedazos, así tengamos una flamante Línea 1 "súper moderna"