Thread by @AurelienBigo

Ce graphique raconte l'histoire de l'accélération de nos mobilités ⬇️

Cette accélération qui a fait multiplier par environ 10 à 12 la vitesse moyenne de nos mobilités et les distances parcourues !

Si on veut faire court, on peut résumer cette histoire en 3 phases ⤵️

ETAPE n° 1⃣
Sortir de la vitesse du pas : une vitesse d’abord rêvée puis conquise

C'est probablement l'élément le moins souvent évoqué :
➡️ L'accélération des mobilités ne commence pas avec l'arrivée du chemin de fer...
➡️ ... mais avec l'accélération du transport attelé ! 🐎

Jusqu’au milieu du 18è siècle, la vitesse du pas domine (à 🚶 ou à 🐴).
Le bassin de vie est très local, seul le marché ou la foire annuelle font sortir du village.

Les trajets à longue distance sont exceptionnels et réservés aux guerres, explorateurs, commerçants ou messagers.

"Dès le deuxième tiers du XVIIIème siècle gronde l’appel pressant du lointain : il convie au rejet de l’étreinte du voisinage, invite à dédaigner l’étroite proximité".
Ainsi "la vitesse fut d’abord rêvée, revendiquée, puis conquise" (Studeny, 1995).

Cette quête se manifeste par de forts gains de vitesse pour les trajets longue distance des voitures publiques tractées 🐎
➡️ de 2,2 km/h (y compris temps d’arrêt) à la fin du XVIIème siècle
➡️ à 9,5 km/h en moyenne en 1847

Une multiplication par + de 4, tjs avec le même mode !

Il faut sortir de nos standards de vitesse actuels pour prendre la mesure de ce que pouvait représenter un tel bouleversement à l’époque :
➡️ "une moy. de 9 km/h ne peut que nous paraître lente, elle ignore les frayeurs du galop et l’importance du franchissement du seuil du pas"

L'accélération se perçoit mieux en regardant les temps de parcours, par ex sur Paris-Bordeaux ⬇️
➡️ La durée du voyage est passée en - d'un siècle de 14 à 1,5 jours... un gain de 12,5 jours !

➡️ En comparaison, la LGV en 2017 a fait gagner... à peine + d'1 h en train !

ETAPE n° 2⃣
Une chronologie marquée par l’invention de nouveaux modes

Cette 2ème étape s'étale sur env. un siècle d'invention, puis de progrès techniques :
➡️ du début XIXè pour le 🚲 (draisienne ds un 1er temps) et le 🚂
➡️ jusqu'autour de 1900 pour les débuts de la 🚗 puis ✈️

On peut voir ensuite les progrès techniques avec les records de vitesse pour les différents modes ⬇️

Et ça fait pas mal d'années voire décennies qu'ils ne sont plus battus :
➡️ fin années 70 pr les modes aériens et aquatiques
➡️ 1997 pour le terrestre
➡️ 2007 pour le ferroviaire

Surtout, les vitesses max qu'on connaît dans la vie réelle aujourd'hui sont accessibles techniquement depuis :
➡️ 1903 pour la 🚗 (+ d'1 siècle !)
➡️ La fin des années 40 pour l'✈️
➡️ 1955 pour le 🚄 (cocorico records 🇫🇷 pr le rail, 🇯🇵 603 km/h pour le train à sustentation magn.)

L'accélération technique a donc largement précédé la diffusion de la vitesse, qui se fait surtout à partir des années 50 ⬇️
Ce qui nous amène à notre...

ETAPE n° 3⃣
La diffusion d’une vitesse confortable

A noter que le graphique montre les km/jour/habitant, mais comme les temps de transport sont restés stables autour d'1h/jour en moyenne...
➡️ Il correspond aussi (en ordre de grandeur) au nb de km parcourus en une heure... soit à la vitesse moyenne des mobilités en France !

Car on a profité des gains de vitesse, non pas pour passer - de temps dans les transports, mais pour aller + loin
➡️ Alors que les temps de transport et le nb de trajets sont restés stables
➡️ Les distances ont été multipliées par 10-12, la vitesse entraînant à la hausse les km !

Qd on prend un peu de recul, on se déplace bien + vite que par le passé, aussi avec bcp + de confort et de facilité d'accès.

Il y a 2 siècles, qui aurait pu imaginer que :
➡️ la majorité des ménages auraient à disposition un véhicule personnel permettant d'aller à + de 100 km/h

➡️ il serait possible de travailler ou dormir à + de 300 km/h 🚄 voire 1000 km/h ✈️
➡️ on se plaindrait des éventuelles 5 min de retard
➡️ la norme serait tellement ancrée que même face aux + grands défis du siècle, le 110 km/h ou le passage du ✈️ ➡️ 🚄 seraient combattus... 🤔

L'histoire n'est pas finie...
Mais ce fil est déjà long, j'en prévois d'autres ds les semaines à venir :
➡️ Zoom depuis 1960
➡️ A l'avenir, va-t-on ralentir ?
➡️ Bonus : les radars, mesure la + efficace historiquement sur le CO2 des transports ? (j'aime les sujets consensuels 😀)

En attendant, + de détails sur l'histoire de la vitesse des mobilités sont présents dans ma thèse, à partir de la page 178 : chair-energy-prosperity.org/publications/t…

Et pour le graphique et plein d'autres sujets en lien avec la mobilité, voir l'Atlas des Mobilités ici : fr.boell.org/fr/atlas-des-m…